W sobotę po 4 rano przez mojego brata.

Jechał sobie wolno (bo droga dziurawa) i odkręciło mu się koło pasowe, a zaraz później spadło małe koło rozrządu, stanął rozrząd a z nim braciak w lesie.Na szczęście udało się zmontować rescue team, który zamiast niego odebrał mnie z wesela i zholował szrota do garażu.

Udało się też znaleźć wszystkie części nawet 100 m za autem!

Jak tylko otrzeźwiałem lekko to poszedłem z tym walczyć, zielona książka w garść i do roboty - wóz, albo przewóz. Na początek przyczyna awarii - poluzowała się śruba (dlaczego jest tylko jedna??), lub wyrobił występ blokujący koło pasowe na zębatym.Nie wiem co było pierwsze.Po kilku próbach odpaliłem auto, słucham - chodzi, ale lekko nierówno,chyba pomyliłem się o jeden ząbek.Ale się ucieszyłem i zostawiłem robotę do poniedziałku.Kupiłem nowe części (podeszły od Nexii - trochę taniej) i juź całkowicie trzeźwy ustawiłem wszystko na tip-top.Silnik chodzi nawet lepiej niż przedtem!!Tylko wydaje mi się,że pasek wielorowkowy jest ciut za lekko naciągnięty,bo koło pasowe od Nexii jest nieco inne niż oryginał (może z milimetr mniejsze i chyba na ciut węższy pasek, ale podobno można na tym jeździć i nic się nie stanie-przecież silnik jest praktycznie ten sam,nawet znaki się zgadzają). Pasek się nie ślizga, ale da się ugiąć tak, że dotyka do napinacza, który się odchyla-czyli próbuje zwiększyć naciąg.

Teraz juz sam będę robił rozrząd w asterce.Przy silniku bezkolizyjnym to nawet ciężko coś tam zepsuć.

A teraz ta robota wydaje mi się dziecinnie prosta.No i zawsze parę PLN w kieszeni.

no to jak ci to tak dobrze idzie to i u mnie byś to zrobił z tym ze ja do wymiany paska mam jeszcze kiklka kkm-ów. Silniczek to 1,4 16V

Wiem to też. Robiłem niedawno zerwany rozrząd u kolegi. Oczywiście jest bezkolizyjny