Dwie takie pauki nastraszyły mnie, że to pierścienie są do wymiany . Sejak kopci tylko przez chwilę przy odpalaniu....z tego co wygrzebałem z archiwum to podobno nie muszą być pierścienie, a jakieś uszczelniacze ???

I teraz pytanie...co to może być i ile ewentualnie może kosztować naprawa tego oraz czym może grozić jazda w takim stanie ?

Pozdrawiam .

> Dwie takie pauki nastraszyły mnie, że to pierścienie są do wymiany .

> Sejak kopci tylko przez chwilę przy odpalaniu....z tego co

> wygrzebałem z archiwum to podobno nie muszą być pierścienie, a

> jakieś uszczelniacze ???

> I teraz pytanie...co to może być i ile ewentualnie może kosztować

> naprawa tego oraz czym może grozić jazda w takim stanie ?

> Pozdrawiam .

Jakiego koloru jest dym, jak biały to spala wodę "uszczelka pod głowicą"

Jak ciemny to olej, mogą być uszczelniacze na głowicy lub jak silnik jest mocno zurzyty to pierścienie na tłokach.

ja mialem tak u siebie w cc900 przy odpalaniu rano za mna byla niebieska chmura. tez mnie straszyli ze to pierscienie, ale kolo na forum wytlumaczyl mi ze w nocy olej przez rozjb...e uszczelniacze spywa po zaworach do komory spalania.

no i zdjąlem glowice, ropiolem zawory i uszczelniacze rozsypaly mi sie w rekach -> wymienilem (11zl) i rano nawet oblączka nie puszcza jak chcesz to moge ci opisac calą wymiane

> ja mialem tak u siebie w cc900 przy odpalaniu rano za mna byla

> niebieska chmura. tez mnie straszyli ze to pierscienie, ale kolo

> na forum wytlumaczyl mi ze w nocy olej przez rozjb...e

> uszczelniacze spywa po zaworach do komory spalania.

> no i zdjąlem glowice, ropiolem zawory i uszczelniacze rozsypaly mi

> sie w rekach -> wymienilem (11zl) i rano nawet oblączka nie

> puszcza jak chcesz to moge ci opisac calą wymiane

ja chętnie poczytam, po jakim przebiegu poszły ci uszczelniacze?

> Jakiego koloru jest dym, jak biały to spala wodę "uszczelka pod

> głowicą"

Dym jest taki raczej biały, ale...nie mam masełka pod korkiem od wlewu oleju, płynu chłodzącego mi nie ubywa i jakiegoś spadku osiągów też nie odczuwam.

> Dym jest taki raczej biały, ale...nie mam masełka pod korkiem od

> wlewu oleju, płynu chłodzącego mi nie ubywa i jakiegoś spadku

> osiągów też nie odczuwam.

Ale to wcale nie znaczy, że UPG ma się dobrze chłopaku

> Ale to wcale nie znaczy, że UPG ma się dobrze chłopaku

No dobra, ale to jak mi biały dym pyknie z rana przez jakieś 2s to już znaczy, że to UPG ? Są jeszcze jakieś inne objawy ?

> Dym jest taki raczej biały, ale...nie mam masełka pod korkiem od

> wlewu oleju, płynu chłodzącego mi nie ubywa i jakiegoś spadku

> osiągów też nie odczuwam.

na wszelki wypadek kontroluj płyn w zbiorniczku, miałem podobnie zanim okazało się że to uszczelka przejeździłem z miesiąc czasu, płyn chłodniczy może sie przedostawać do komory spalania i nie oznacza się to budyniem pod korkiem wlewu oleju.

> ja chętnie poczytam, po jakim przebiegu poszły ci uszczelniacze?

ja robilem swapa ale silnik mial przejechane ok 150tys

ten dyn u mnie nie byl taki bardzo niebieski, ale tak czy tak bedzies musial zwalic upg

> No dobra, ale to jak mi biały dym pyknie z rana przez jakieś 2s to

> już znaczy, że to UPG ? Są jeszcze jakieś inne objawy ?

1. Mieszanie sie oleju i chlodziwa (do sprawdzenia w zbiorniczku wyrownawczym i na bagnecie )

2. Zagadkowe (bez plam pod autem) znikanie chlodziwa.

3. Masełko pod korkiem.

4. I jeszcze jedna metoda: na nagrzanym silniku odkrecasz korek z wyrownaczego (powoli rzecz jasna) dodajesz gazu i jak w wyrownawczym zaczyna bablowac to wskazuje na walnieta upg.

> Dym jest taki raczej biały, ale...nie mam masełka pod korkiem od

> wlewu oleju, płynu chłodzącego mi nie ubywa i jakiegoś spadku

> osiągów też nie odczuwam.

Dym Ci czarny zapierdziela... a nie bialy... i nie tylko po odpaleniu ale wystarczy ze go przycisniesz mocniej i zaczyna Ci kopcic...

> Dym jest taki raczej biały, ale...nie mam masełka pod korkiem od

> wlewu oleju, płynu chłodzącego mi nie ubywa i jakiegoś spadku

> osiągów też nie odczuwam.

masło byś miał jak by ci sie płyn hłogniczy dostał do oleju a nie do komory spalania. W miom przypadku tesh nie było innych objawów.

Pytanie do kolegi co wymieniał uszczelniacze " nie można ich wymienic bez ściągania głowicy"?

> Dym Ci czarny zapierdziela... a nie bialy... i nie tylko po odpaleniu

> ale wystarczy ze go przycisniesz mocniej i zaczyna Ci kopcic...

Bo to diesel .

> Bo to diesel .

mialem dzis nieprzyyjemnosc jechac dzis za takim "dieslem", renault laguna II zostawiala za soba zaslone dymna nic nie bylo widac na 50m nigdy w zyciu czegos takiego nie widzialem bialy dym w ilosciach ktore mozna porownac do komina fabrycznego, total szok

> I teraz pytanie...co to może być i ile ewentualnie może kosztować

> naprawa tego oraz czym może grozić jazda w takim stanie ?

> Pozdrawiam .

cześć!

Mam podobną sytuacje- dym z rurki po odpaleniu a do tego doszło jeszcze niedawno że jak sie max rozgrzeje i postoi na wolnych obrotach z minute- dwie to jak dodam gazu potem to właśnie se zakopci. Oczywiście po chwili dymienie ustaje nawet jak mocno wciskam gaz i go katuje na drodze. Domniemuje że to uszczelniacze, bo oleju nie ubywa mi dużo (może z 1,5l na 10kkm). Jeszcze ze 2, 3 wymiany poczekam z naprawą tego bo szkoda zrzucać głowice dla takiej pierdoły. Uszczelniacze to koszt 12zł a robocizna jak sam nie zrobisz wyniesie Cie z 200zł (przynajmniej tyle u nas wołają). Pogodziłem się z tym i jeżdze dalej

pozdro

> (przynajmniej tyle u nas wołają). Pogodziłem się z tym i jeżdze

> dalej

No dobra, ale czy jazda z tym ma jakieś negatywne skutki ?

> cześć!

> Mam podobną sytuacje- dym z rurki po odpaleniu a do tego doszło

> jeszcze niedawno że jak sie max rozgrzeje i postoi na wolnych

> obrotach z minute- dwie to jak dodam gazu potem to właśnie se

> zakopci. Oczywiście po chwili dymienie ustaje nawet jak mocno

> wciskam gaz i go katuje na drodze. Domniemuje że to

> uszczelniacze, bo oleju nie ubywa mi dużo (może z 1,5l na

> 10kkm). Jeszcze ze 2, 3 wymiany poczekam z naprawą tego bo

> szkoda zrzucać głowice dla takiej pierdoły. Uszczelniacze to

> koszt 12zł a robocizna jak sam nie zrobisz wyniesie Cie z 200zł

> (przynajmniej tyle u nas wołają). Pogodziłem się z tym i jeżdze

> dalej

> pozdrw

widze ze tutaj bedzie duzo odpowiedzi na te pytania - ale powtarzam jeszcze raz -> TO USZCZELNIACZE <-

wiem bo sam tak mialem -> rano dym i póxniej jak troche pochodzil na wolnych to tez puszczał chmurke.

> No dobra, ale czy jazda z tym ma jakieś negatywne skutki ?

są trzy negatywne skutki- wymienie je w punktach:

1. Musisz dokupić litr oleju więcej od wymiany do wymiany

2. Może Cie być wstyd od ludzi że masz zarżnięte auto, bo kopci strasznie po odpaleniu

3. Pewnie zbyt dobrego wpływu to niema na katalizator, ale milcząco zakłądam, że nic mu nie będzie.

> widze ze tutaj bedzie duzo odpowiedzi na te pytania - ale powtarzam

> jeszcze raz -> TO USZCZELNIACZE rano dym i póxniej jak troche

> pochodzil na wolnych to tez puszczał chmurke.

podziwiam Cie że sie podjąłeś sam. Ja grzebie troche przy aucie naprawiam hamulce, zawieszenie takie duperele, ale głowicy jakoś boje się ściągać.... Jesteś mechanikiem?

> podziwiam Cie że sie podjąłeś sam. Ja grzebie troche przy aucie

> naprawiam hamulce, zawieszenie takie duperele, ale głowicy jakoś

> boje się ściągać.... Jesteś mechanikiem?

technik elektronik.

powiedzialem sobie kiedyc ze moje cc nie zobaczy mechanika

a tak na marginesie to książka w łape i poszed

a praktycznych rad co do wymiany upg dowiedzialem sie na forum i od kupla

> są trzy negatywne skutki- wymienie je w punktach:

> 1. Musisz dokupić litr oleju więcej od wymiany do wymiany

Miedzy wymianami naprawdę dolewam jakieś małe ilości.....i teraz też nie zauważyłem jakiegoś większego zużycia .

> 2. Może Cie być wstyd od ludzi że masz zarżnięte auto, bo kopci

> strasznie po odpaleniu

To mnie akurat wali .

> 3. Pewnie zbyt dobrego wpływu to niema na katalizator, ale milcząco

> zakłądam, że nic mu nie będzie.

To będzie pretekst, żeby go wywalić w pizdu .

Coś jeszcze? Tzn. jest to w jakiś sposób szkodliwe dla silnika ?

> widze ze tutaj bedzie duzo odpowiedzi na te pytania - ale powtarzam

> jeszcze raz -> TO USZCZELNIACZE rano dym i póxniej jak troche

> pochodzil na wolnych to tez puszczał chmurke.

Ale uszczelniacze czego własciwie....nie znam się w ogóle na mechanicę więc prosze o łopatologiczne wytłumaczenie .

Hmm ile może kosztować naprawe tego ?

> Ale uszczelniacze czego własciwie....nie znam się w ogóle na

> mechanicę więc prosze o łopatologiczne wytłumaczenie .

> Hmm ile może kosztować naprawe tego ?

chodzi mi o uszczelniacze zaworów. w cc900, jak bedzies zpatrzył na zawory to one są ukryte pod sprężynami zaworów, jalepiej weź mądrą książkę

a co do naprawy to nie jestem wstanie ci odpowiedzieć , mnie to kosztowalo 11zl uszczelniacze, 50zl planowanie glowicy, uszczelke dostalem od kumpla (50zl) no i pasta do szlifowania gniazd zaworów 2x5zl. wiec bedziesz musial se doliczyc mechanika.

pozdro