kiedys pisalem ze mi auto zgaslo i nie chcialo zapalic przez dluzszy czas pomimo ze kręciłem wielokrotnie rozrusznikiem.

dzis bylo to samo, tyle ze chcialem cos dodać: dziś jak jechalem wolno na 1 biegu po dziurach samochod zgasł i nie chcial zapalić, kilka razy przekręcałem stacyjką ale nie uruchamiając rozrusznika, tak tylko, że pompa paliwa popracowała sobie ze 3 razy. za każdym razem słyszałem odgłos tej pompy czyli pompa OK!

po 4 razie postanowilem zakręcić i auto zapaliło!!!

co moze byc tego przyczyną?? bo chyba to nie wina czujnika połóżenie wału korbowego, albo wogole wina elektoniki??

mam CC900 na wtrysku webera...

pomóżcie!!!

Zacznij od sprawdzenia wzystkich połączen ( - ) do nadwozia i silnika.

Najlepiej porozkrecaj, przeczysc itd.

to nie zaszkodzi

> Zacznij od sprawdzenia wzystkich połączen ( - ) do nadwozia i

> silnika.

> Najlepiej porozkrecaj, przeczysc itd.

> to nie zaszkodzi

myslisz ze to moze byc cos z masą??

ale w takim razie czemu pomogło kilkakrotne załączenie pompy paliwa bez załączania rozrusznika???

to by chyba wskazywało moze na brudy w paliwie??

czy dobrze rozumuję??

> kiedys pisalem ze mi auto zgaslo i nie chcialo zapalic przez dluzszy

> czas pomimo ze kręciłem wielokrotnie rozrusznikiem.

> dzis bylo to samo, tyle ze chcialem cos dodać: dziś jak jechalem

> wolno na 1 biegu po dziurach samochod zgasł i nie chcial

> zapalić, kilka razy przekręcałem stacyjką ale nie uruchamiając

> rozrusznika, tak tylko, że pompa paliwa popracowała sobie ze 3

> razy. za każdym razem słyszałem odgłos tej pompy czyli pompa OK!

> po 4 razie postanowilem zakręcić i auto zapaliło!!!

> co moze byc tego przyczyną?? bo chyba to nie wina czujnika połóżenie

> wału korbowego, albo wogole wina elektoniki??

> mam CC900 na wtrysku webera...

> pomóżcie!!!

Może Ci rozrusznik się kończy (szczotki). Mnie zdarzyło sie że poluzował się i nie zawsze chciał kręcić. Jeżeli gaśnie w czasie jazdy i nie chce zapalać to alarm lub immobilajzer może też być w to zamieszany.

> Może Ci rozrusznik się kończy (szczotki). Mnie zdarzyło sie że

> poluzował się i nie zawsze chciał kręcić.

ROZRUSZNIK SIE NIE KOŃCZY BO KRĘCI IDEALNIE...

(chyba zle mnie zrozumiales-przekręcalem kluczyk w stacyjce 3 razy tylko do mometu zadzialania pompy, jak bym przekrecil dalej, co uczynilem za 4 razem, to rozrusznik by za kazdym razem kręcił!!!!!!)

>Jeżeli gaśnie w czasie jazdy i nie chce zapalać to alarm lub immobilajzer może też być

> w to zamieszany.

NIE MAM ALARMU ANI IMMOBILAJZERA...

Nie marudz.

Poczysc wszystko, jedno trzeba wyeliminowac.

> ROZRUSZNIK SIE NIE KOŃCZY BO KRĘCI IDEALNIE...

> (chyba zle mnie zrozumiales-przekręcalem kluczyk w stacyjce 3 razy

> tylko do mometu zadzialania pompy, jak bym przekrecil dalej, co

> uczynilem za 4 razem, to rozrusznik by za kazdym razem

> kręcił!!!!!!)

> NIE MAM ALARMU ANI IMMOBILAJZERA...

To istotnie Cię nie zrozumiałem, ale tak to bywa przy poradach na odległość.

> Nie marudz.

> Poczysc wszystko, jedno trzeba wyeliminowac.

filtr paliwa już wymieniłem, zalałem wiecej paliwa niz zwykle zeby nie nałapał syfu z dna baku, masy sprawdze niebawem, zalecasz jeszcze zastosowanie środka, który sie dolewa do paliwa, a który czyści wtrysk??

i czy zabierać sie za pompe paliwa? czy przy niej jest jakieś sitko? czy coś??

> myslisz ze to moze byc cos z masą??

> ale w takim razie czemu pomogło kilkakrotne załączenie pompy paliwa

> bez załączania rozrusznika???

> to by chyba wskazywało moze na brudy w paliwie??

> czy dobrze rozumuję??

Na 90% czujnik położenia i prędkościobrotowej wału. W firmówce miałem to samo. Dlaczego dopiero po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka. A no, to znaczenia większego nie miało. Natomiast miało znaczenie to, że czujnik troszeczkę ostygnął.

U mnie zdarzyło się to ze 3 razy od momentu jak na niego wsiadłem. Później koleś stuknął mi w zderzak i wentyl chłodnicy poleciał do wymiany. No ale miałem jeszcze problem tego typu, że za każdym razem miałem problemy z uruchomieniem (kręciłem tak ok. 7 minut). Ale działo się to tylko na ciepłym silniku. Rano jak silnik był zimny, zapalał do strzału. Stąd mój wniosek.

Coprawda ja mam silnik 1.1, ale czujniki są podobne (jak nie takie same.)

Pozdro

> Na 90% czujnik położenia i prędkościobrotowej wału. W firmówce miałem

> to samo. Dlaczego dopiero po kilkukrotnym przekręceniu kluczyka.

> A no, to znaczenia większego nie miało. Natomiast miało

> znaczenie to, że czujnik troszeczkę ostygnął.

> U mnie zdarzyło się to ze 3 razy od momentu jak na niego wsiadłem.

> Później koleś stuknął mi w zderzak i wentyl chłodnicy poleciał

> do wymiany. No ale miałem jeszcze problem tego typu, że za

> każdym razem miałem problemy z uruchomieniem (kręciłem tak ok. 7

> minut). Ale działo się to tylko na ciepłym silniku. Rano jak

> silnik był zimny, zapalał do strzału. Stąd mój wniosek.

> Coprawda ja mam silnik 1.1, ale czujniki są podobne (jak nie takie

> same.)

> Pozdro

tez myslalem ze to tak negatywnie na czujnik wpływa wysoka temperatura silnika ale zeby to wykluczyć pojeździłem dosyc ostro autem po mieście tak że silnik był rozgrzany na maksa i nic sie nie działo...

czy moge w tym momecie na 100% juz wykluczyć ten czujnik?

a jesli nie to ile kosztuje ten czujnik?

a czy moze to być wina silnika krokowego tego co jest kolo czujnika polozenia przepustnicy??

czy wyczyszczenie tego silnika pomoże??

jak on działa?

zgasł mi po raz trzeci. pomogło palenie ze wciśniętym gazem. bez wciśniętego gazu nie zapalił...

czy to na 100% silnik krokowy??

pomocy!