mam parownik tomasetto AGC-01,

kupiłem jako używany po przebiegu ok 35kkm,

zrobiłem może na nim 10kkm.

Ogólnie jest ok podczas jazdy pod obciązeniem.

Ale dobija mnie mieszanka na niskich obrotach.

Mam na stałe tester lamdba więc widze co tam sie dzieje.

Reguluję na niskich - jest ok - oscyluje,

pojeżdze trochę - nie pali się nic - uboga, to znów za chwilę

na światłach oscyluje ok, potem znów stoję - pali się ostatnia dioda - za bogato .

Najgorsze jest to że ma takie napady żę robi tak ubogo że obr. spadaja do 500 obr i silnik cały telepie i wręcz chce zdechnąć, a najlepiej jak sie stoi wtedy na światłąch i dodaje gazu co 2 sekundy żeby nie zdechł, to dopiero wpienia

Co mu jest ? wymienialem już w nim gumy, filtr gazu, zmieniłem kompa ze staga na bingo i dalej to samo. To chyba już ten typ tak ma albo zbliża mu sie END. Dodam tylko że na normalnej jeździe sprawuje sie bardzdo dobrze.

> mam parownik tomasetto AGC-01,

> kupiłem jako używany po przebiegu ok 35kkm,

> zrobiłem może na nim 10kkm.

> Ogólnie jest ok podczas jazdy pod obciązeniem.

> Ale dobija mnie mieszanka na niskich obrotach.

Nie wiem czy czy to ten sam reduktor bo ja mam Tomasetto 140 HP ale wcześniej miałem też 100 HP (za słaby do Leganzy). Trochę z nim walczyłem i z gazownikiem, którego w końcu olałem.

W moim przypadku wystarczyło popuszczenie o kilka obrotów tzw. śrubki wolnych obrotów (mała sróbka na górze reduktora) aż do momentu gdy silnik zaczął lekko nierówno chodzić. Potem dokręciłem śrubę boczną reduktora (tą od regulacji membrany) tak aby silnik zaczął przygasać, następnie ją popuściłem aby zaczął chodzić równo. I od tej pory zero problemów z wolnymi obrotami, tylko na ostrym zakręcie, bodajże w prawo lekko spadają obroty gdy jest na luzie.

Dodam, że gazownik mówił, że tej śróbki na górze się nie rusza - to w takim razie po co ona jest??? Co ciekawe jak potem pojechałem do niego do regulacji to zdziwił się, że ma taki ładny skład na wysokich obrotach bo wcześniej jak ustawił góre ok to dół był za ubogi a teraz i góra i dół jest w normie. Dodam, że jedynym narzędziem serwisowym jakiego używałem był śrubokręt.

> Reguluję na niskich - jest ok - oscyluje, pojeżdze trochę - nie pali się nic - uboga, to znów za chwilę na światłach oscyluje ok, potem znów stoję - pali się ostatnia dioda - za bogato .

Sprubuj zwiększyć zakres pracy silnika krokowego na wolnych obrotach.

> Nie wiem czy czy to ten sam reduktor bo ja mam Tomasetto 140 HP ale

> wcześniej miałem też 100 HP (za słaby do Leganzy). Trochę z nim

> walczyłem i z gazownikiem, którego w końcu olałem.

> W moim przypadku wystarczyło popuszczenie o kilka obrotów tzw. śrubki

> wolnych obrotów (mała sróbka na górze reduktora) aż do momentu

> gdy silnik zaczął lekko nierówno chodzić. Potem dokręciłem śrubę

> boczną reduktora (tą od regulacji membrany) tak aby silnik

> zaczął przygasać, następnie ją popuściłem aby zaczął chodzić

> równo. I od tej pory zero problemów z wolnymi obrotami, tylko na

> ostrym zakręcie, bodajże w prawo lekko spadają obroty gdy jest

> na luzie.

> Dodam, że gazownik mówił, że tej śróbki na górze się nie rusza - to w

> takim razie po co ona jest??? Co ciekawe jak potem pojechałem do

> niego do regulacji to zdziwił się, że ma taki ładny skład na

> wysokich obrotach bo wcześniej jak ustawił góre ok to dół był za

> ubogi a teraz i góra i dół jest w normie. Dodam, że jedynym

> narzędziem serwisowym jakiego używałem był śrubokręt.

Spróbuję podpowiedzi obu kolegów, reduktor mam taki:

http://www.tomasetto.it/riduttore_at_1.html

> mam parownik tomasetto AGC-01,

> kupiłem jako używany po przebiegu ok 35kkm,

> zrobiłem może na nim 10kkm.

> Ogólnie jest ok podczas jazdy pod obciązeniem.

> Ale dobija mnie mieszanka na niskich obrotach.

> Mam na stałe tester lamdba więc widze co tam sie dzieje.

> Reguluję na niskich - jest ok - oscyluje,

> pojeżdze trochę - nie pali się nic - uboga, to znów za chwilę

> na światłach oscyluje ok, potem znów stoję - pali się ostatnia dioda

> - za bogato .

> Najgorsze jest to że ma takie napady żę robi tak ubogo że obr.

> spadaja do 500 obr i silnik cały telepie i wręcz chce zdechnąć,

> a najlepiej jak sie stoi wtedy na światłąch i dodaje gazu co 2

> sekundy żeby nie zdechł, to dopiero wpienia

> Co mu jest ? wymienialem już w nim gumy, filtr gazu, zmieniłem kompa

> ze staga na bingo i dalej to samo. To chyba już ten typ tak ma

> albo zbliża mu sie END.

Z tym przebiegiem ktory juz byl wczesniej + te 10kkm, ktore sam najezdzieles i uwzgledniajac ze jest to AGC/Tomasetto, to juz spokojnie moze sie zblizac END .

Nastepnym razem kup reduktor LOVATO i nie uzywany, tylko nowy. Nie warto robic pozornych oszczednosci, bo nowy Lovato kosztuje tylko niecale 250zl.

> Nastepnym razem kup reduktor LOVATO i nie uzywany, tylko nowy. >Nie warto robic pozornych oszczednosci, bo nowy Lovato kosztuje

> tylko niecale 250zl.

no własnie już od dłuższego czasu sie zastanawiam nad wymianą na jakis reduktor z wypasem tylko się zastanawiałem nad BRC AT90 ale sam już nie wiem, Lovato będzie lepsze ?

> no własnie już od dłuższego czasu sie zastanawiam nad wymianą na

> jakis reduktor z wypasem tylko się zastanawiałem nad BRC AT90

> ale sam już nie wiem, Lovato będzie lepsze ?

Moim zdaniem tak, z reszta przeszukaj sobie jeszcze forum pod katem ktore reduktory sa najtrwalsze...