No to się zaczęło:

Zrobiłem pierwszych 370 km i ...

Spalanie na krótkich traskach w mieście, z włączoną klimą wyszło 6,9 l/100km - Predkość do 80km/h z 3 osobami na pokładzie - To chyba dobrze, bo pamiętam jak moja Delta z półtoralitrowym silnikiem paliła 15.

Zaczęła delikatnie (a nawet bardzo delikatnie) świecić kontrolka Wykrzyknika, Tak więc albo zrobiło się małe zwarcie albo kończą się hamulce (przynajnniej tak mi się wydaje)

Skrzynia biegów... tak tutaj ciekawostka. Powyżej 3,5T obr. mam czasami kłopot z wrzucaniem wyżego biegu, a najcześciej z redukcją. Jak jadę spokojnie i powoli (czyli zmianiam biegi do 2,5-3T obr) to problemu nie ma. Powyżej tych obr. drążek tak jakby się opierał przed zmianą i jakby chciał mi powiedzieć "będę warczał". I nie wiem czy to sprzegło czy coś ze skrzynią.

Stuki w prawym przednim zawieszeniu, takie stłumione słoiki.

Puknięcia w tylnym lewym zawieszeniu, jak wczoraj na postoju mocniej ruszałem kołem i bujałem samochodem to coś stukało.

Może mieliscie już takie objawy? Z niecierpliwością czekam na podobne przypadki i (może) rozwiązania.

Jak juz pisałem wybierałem się z małą karteczką do warsztatu, ale chyba bedę musiał kupic jakiś zeszyt . Kurka kiedys nie byłem taki przewrażliwiony, chyba nowe samochody mnie rozpuściły...

PK.

ps. Myślę, że Ciąg dalszy napraw nastąpi niebawem.

> No to się zaczęło:

> Zrobiłem pierwszych 370 km i ...

> Spalanie na krótkich traskach w mieście, z włączoną klimą wyszło 6,9

> l/100km - Predkość do 80km/h z 3 osobami na pokładzie - To chyba

> dobrze,

Norma.

> Zaczęła delikatnie (a nawet bardzo delikatnie) świecić kontrolka

> Wykrzyknika, Tak więc albo zrobiło się małe zwarcie albo kończą

> się hamulce (przynajnniej tak mi się wydaje)

Sprawdź sobie klocki, czujnik jest tylko w lewym kole.

>> Stuki w prawym przednim zawieszeniu, takie stłumione słoiki.

Amortyzator?

> Puknięcia w tylnym lewym zawieszeniu, jak wczoraj na postoju mocniej

> ruszałem kołem i bujałem samochodem to coś stukało.

Łożyska wahacza prawdopodobnie padły.

> Sprawdź sobie klocki, czujnik jest tylko w lewym kole.

Cały klocek ma grubości ze 2 cm, ale tarcza jest zjechana z 1 mm. Może to od tego, bo płynu nie brakuje.

> Amortyzator?

Wiesz, patrząc na zachowanie podczas jazdy, może to być amorek. Ale na maszynie miał chyba 60-70% jak dobrze pamiętam.

> Łożyska wahacza prawdopodobnie padły.

Są jakieś komplety naprawcze lub cos w tym stylu?

Cześć

Jeśli chodzi o stukanie z przodu (zwłaszcza na dołach i przy skręcaniu) to są prawdopodobnie sworzenie wahaczy. Koszt wahacza (wraz z sworzniem) waha się od około 100 do 140 zł. + robocizna za wymianę. Należy też później ustawić zbieżność.

Co do reszty, niestety nie mam pojęcie.

Powodzenia, trzymaj się i nie daj się.

> Cały klocek ma grubości ze 2 cm, ale tarcza jest zjechana z 1 mm.

> Może to od tego, bo płynu nie brakuje.

A może czujnik gdzieś dotyka czasami do masy i dlatego lampka mruga ?

> A może czujnik gdzieś dotyka czasami do masy i dlatego lampka mruga ?

Sprawdź kabelek do czujnika, bo u mnie się urwał i dotykał czasami do tarczy i też mi mrugała kontrolka. A te kabelki lubią sie urywać zwłaszacza w zimie jak się oblepią błotem.

> Zaczęła delikatnie (a nawet bardzo delikatnie) świecić kontrolka

> Wykrzyknika, Tak więc albo zrobiło się małe zwarcie albo kończą

> się hamulce (przynajnniej tak mi się wydaje)

Razcej zwarcie jakieś na kabelku choć oczywiście nie wykluczamy zużycia klocków )

> Skrzynia biegów... tak tutaj ciekawostka. Powyżej 3,5T obr. mam

> czasami kłopot z wrzucaniem wyżego biegu, a najcześciej z

> redukcją. Jak jadę spokojnie i powoli (czyli zmianiam biegi do

> 2,5-3T obr) to problemu nie ma. Powyżej tych obr. drążek tak

> jakby się opierał przed zmianą i jakby chciał mi powiedzieć

> "będę warczał". I nie wiem czy to sprzegło czy coś ze skrzynią.

Zacznijmy od oleju i ew. wycieków.

> Stuki w prawym przednim zawieszeniu, takie stłumione słoiki.

Amortyzator?

> Puknięcia w tylnym lewym zawieszeniu, jak wczoraj na postoju mocniej

> ruszałem kołem i bujałem samochodem to coś stukało.

Tylny wahacz zapewne

> ... choć oczywiście nie wykluczamy

> zużycia klocków )

A czy Brava nie ma odrębnej kontrolki od hamulców z przodu? (Gdzieś to wyczytałem). Wczoraj przestało świecić a dzisiaj przez 5 minut.

> Zacznijmy od oleju i ew. wycieków.

Nie widac wycieków, ale wczoraj przyszalałem i ciągnęłem go cały czas na wysokich obrotach, w górę biegi wchodzą z oporem pod koniec wrzucania biegów, w dół nie bardzo.

> Amortyzator?

Na razie bez komentarza :-)

> Tylny wahacz zapewne.

Wahacz trzeba wymienic cały czy da się go jakoś go naprawić?

Dodatkowe pytanie:

Ile trzeba wymienić podzespołów aby wymienic pasek rozrządu?

W jednym sklepie powiedzieli mi, że: pasek, rolka prowadząca i napinacz, w drugim zaś, że w Brava 1.2 16V 2000 nie ma rolki prowadzącej tylko napinacz i pasek. Jak to jest?

Dzieki

PK

> A czy Brava nie ma odrębnej kontrolki od hamulców

Ma (!) ta to jest od recznego i i poziomu płynu hamulcowego

na klocki jest taki sam znaczek tylko bez wykrzyknika

> Wahacz trzeba wymienic cały czy da się go jakoś go naprawić?

Kupujesz zestaw naprawczy, wahacza nie wymieniasz.

> Dodatkowe pytanie:

> Ile trzeba wymienić podzespołów aby wymienic pasek rozrządu?

Pasek, napinacz, ewentualnie niektórzy zalecają pompę wody.

> Kupujesz zestaw naprawczy, wahacza nie wymieniasz.

> Pasek, napinacz, ewentualnie niektórzy zalecają pompę wody.

Dziękuję koledzy. Teraz już jestem trochę mądrzejszy

> No to się zaczęło:

> Zrobiłem pierwszych 370 km i ...

> Spalanie na krótkich traskach w mieście, z włączoną klimą wyszło 6,9

> l/100km - Predkość do 80km/h z 3 osobami na pokładzie - To chyba

> dobrze, bo pamiętam jak moja Delta z półtoralitrowym silnikiem

> paliła 15.

Jest OK

> Zaczęła delikatnie (a nawet bardzo delikatnie) świecić kontrolka

> Wykrzyknika, Tak więc albo zrobiło się małe zwarcie albo kończą

> się hamulce (przynajnniej tak mi się wydaje)

Mało płynu hamulcowego...

> Skrzynia biegów... tak tutaj ciekawostka. Powyżej 3,5T obr. mam

> czasami kłopot z wrzucaniem wyżego biegu, a najcześciej z

> redukcją. Jak jadę spokojnie i powoli (czyli zmianiam biegi do

> 2,5-3T obr) to problemu nie ma. Powyżej tych obr. drążek tak

> jakby się opierał przed zmianą i jakby chciał mi powiedzieć

> "będę warczał". I nie wiem czy to sprzegło czy coś ze skrzynią.

Synchronizatory??

> Stuki w prawym przednim zawieszeniu, takie stłumione słoiki.

na szarpaki pojedź...

> Puknięcia w tylnym lewym zawieszeniu, jak wczoraj na postoju mocniej

> ruszałem kołem i bujałem samochodem to coś stukało.

Oparcie kanapy... serio! sprawdź to!

> Dziękuję koledzy. Teraz już jestem trochę mądrzejszy

Potwierdzam do wahacza tylnego zestaw naprawczzzzzy z allegro za 48 zł.

do wymiany rozrządu tylko pasek i napinacz, na allegro swego czasu taki zestawik (napinacz fiatowski i pasek dayco) za 139 zł.

a co do stukania z tyłu to naprawdę sprawdź oparcie kanapy. Miałem tak, że bujając w warsztacie autem mechanik myślał, że to amortyzator wydaje stuki, a to była kanapa....

> Ma (!) ta to jest od recznego i i poziomu płynu hamulcowego

> na klocki jest taki sam znaczek tylko bez wykrzyknika

U mnie ostatnio jakoś zawsze kabelek się urywa albo przeciera... Macie tak samo?

> U mnie ostatnio jakoś zawsze kabelek się urywa albo przeciera...

> Macie tak samo?

Często tak bywa. Rzadko dotrwa do wymiany klocków.

> U mnie ostatnio jakoś zawsze kabelek się urywa albo przeciera...

> Macie tak samo?

U mnie "uwolnił się" i sobie dynda od ponad roku.

> a co do stukania z tyłu to naprawdę sprawdź oparcie kanapy. Miałem

> tak, że bujając w warsztacie autem mechanik myślał, że to

> amortyzator wydaje stuki, a to była kanapa....

Potwierdzam z tą kanapą. Na próbę poprzesadzaj pasażerów na tylnej kanapie

Pozdrawiam