Witam

Ktory z tych motoreksow byscie polecali i dlaczego jesli chodzi o praktycznosc, niezawodnosc, zawieszenie, hamulce itd?

Teri sie juz sporo naczytalem teraz bym chcial troche informacji wynikajacych z doswiadczenia i praktyki od was.

Ktore teoretycznie (wiadomo ze to mocno zalezy od danego egzemplarza al etak srednio) tajtansze w zakupie?

Te 3 piecsetki to wiadomo ze dobre na wejsc ie do swiata motocykli prawdziwych a co powiedize na bandita 600 z konca lat 90tych? Jesli by miec glowe na karku to idze tym na poczatek sie "rozruszac"? Czy duzo wieksze koszta w porowniau do 2cylindrow? kusi mnie troche taki bandit 600 zeby potem juz dluzszy czas nic nie zmieniac bo pewnie mi wystarczy.

Ogolnie przeznaczenie to normalne poruszanie nie po wawce + takies umiarkowane trasy.

aha inne nie wchodza w gre musi byc naked

z gory dzieki za pomoc i pozdarwiam

Bandzior to już zupełnie inna zabawa. IMHO rozsądniej jest zblokować sobie Bandita, niż kupować GS czy ER i po sezonie sprzedawać szukając czegoś mocniejszego.

> Bandzior to już zupełnie inna zabawa.

w sensie fajniejsza czy niebezpieczna?

> IMHO rozsądniej jest zblokować

> sobie Bandita, niż kupować GS czy ER i po sezonie sprzedawać

> szukając czegoś mocniejszego.

a latwy to zabieg? to byle mechanik zrobi czy jakis serwic suzi?

Jak wyglada eksploatacja takiego 4cylondrowca? duzo wieksze spalanie, koszta codziennej eksploatacji?

Ogolnie szukam motoreksa do w miare umiarkowanej jazdy, i chcialbym zeby byl praktyczny? ja wyglada sprawa np. pozycji na takim gs500 a bandicie? banditem takim da rade juz zrobic trase powiedzmy 200-300km z przyjemnoscia?

> w sensie fajniejsza czy niebezpieczna?

i jedno i drugie

> a latwy to zabieg? to byle mechanik zrobi czy jakis serwic >suzi?

mało tego, części do tego zabiegu to powinienes dostac za darmo. Bo kazdy tylko odblokowuje, a w drugą stronę to raczej mało chętnych.

> Jak wyglada eksploatacja takiego 4cylondrowca? duzo >wieksze spalanie,

> koszta codziennej eksploatacji?

ja mam Bandita 1200. najczestsza sprawa, czyli czyszczenie plus synchro gaźników i ustawienie zaworów to koszt rzędu 200 pln. Ogólnie - jest tanio, a czesci do B6 jest masa.

> Ogolnie szukam motoreksa do w miare umiarkowanej jazdy, i chcialbym

> zeby byl praktyczny? ja wyglada sprawa np. pozycji na takim

> gs500 a bandicie? banditem takim da rade juz zrobic trase

> powiedzmy 200-300km z przyjemnoscia?

da rade. w wersji S. na nakedzie, i to nie wazne jakiej marki, dłuższa jazda z predkosciami powyzej 120 jest męcząca. Pozycja na GS bardziej wyprostowana, i IMHO mniej wygodna. Na Bandicie odrobinke bardziej pochylona, ale lepiej umiejscowione podnóżki, kierownica, i lepsze siedzenie.

> i jedno i drugie

> mało tego, części do tego zabiegu to powinienes dostac za darmo. Bo

> kazdy tylko odblokowuje, a w drugą stronę to raczej mało

> chętnych.

> ja mam Bandita 1200. najczestsza sprawa, czyli czyszczenie plus

> synchro gaźników i ustawienie zaworów to koszt rzędu 200 pln.

> Ogólnie - jest tanio, a czesci do B6 jest masa.

> da rade. w wersji S. na nakedzie, i to nie wazne jakiej marki,

> dłuższa jazda z predkosciami powyzej 120 jest męcząca. Pozycja

> na GS bardziej wyprostowana, i IMHO mniej wygodna. Na Bandicie

> odrobinke bardziej pochylona, ale lepiej umiejscowione podnóżki,

> kierownica, i lepsze siedzenie.

wiekie dzieki za sugestie wqszystkie i informacje.

A mowidz jak to jest z owiewkami/szybkami samymi. czy sa jakies opatenty zeby szybko latwo montowac/odmontowac? bo ogolnie jak dla nie wersja S i kazda owiewka do gs czy bandita jest brzydka, no ale wiadomo w trasie pomocna.

owiewek z wersji S i zrobienie z tego wersji N łatwo zrobic sie nie da. Są wszelkiego rodzaju szybki montowane nad reflektorem, ale IMHO to tez nic nie daje, a wygląda parszywie. Jak chcesz nakeda, musisz swoje wycierpieć natomiast w mieście jest nie do pobicia

> ja wyglada sprawa np. pozycji na takim

> gs500 a bandicie? banditem takim da rade juz zrobic trase

> powiedzmy 200-300km z przyjemnoscia?

Na GS 500 robilem trasy po 500 km, a predkosc staralem utrzymywac sie 140 km/h, srednia wychodzila cos kolo 100 km/h. Ja tam jakos mocno sie takimi trasami nie meczylem, ale ja raczej silny chlopak jestem, wiec moze to sie jakos przeklada na predkosci max przy ktorych da sie jechac. Mysle, ze na bandicie bedzie tylko lepiej

Jedyne co odczuwalem, ale to tylko na poczatku, to zakwasy na szyi , pozniej juz bylo ok

> Na GS 500 robilem trasy po 500 km, a predkosc staralem utrzymywac sie

> 140 km/h, srednia wychodzila cos kolo 100 km/h. Ja tam jakos

> mocno sie takimi trasami nie meczylem, ale ja raczej silny

> chlopak jestem, wiec moze to sie jakos przeklada na predkosci

> max przy ktorych da sie jechac. Mysle, ze na bandicie bedzie

> tylko lepiej

> Jedyne co odczuwalem, ale to tylko na poczatku, to zakwasy na szyi ,

> pozniej juz bylo ok

no 500km to juz ladnie:)

kurde "troche" bandit ciezki nawet nie porownujac do gs500 ale podobnej klasie czyli 600tek.

przy oikazji moze orientujecie sie w modelach? czym sie rozni:

gs500F , gs500E, gs500EU, gs500N(owiewka pewnie jak w bandicie?)

no i GSF 600 Bandit, GSF 600 S Bandit (bez owiewki), GSF 600SU, GSF 600U Bandit,

bo na takie opznaczenia sie napotykam.

aha i jeszcze czy sa duze roznice w konstrukcji modeli sprzed po ok roku 2000 (chyba wtedy cos w bandicie gsf600 zmieniali?) i zmiany w gs500tkach?

toze ladniejszy brzydszy toche mniej mnie interesuje bardziej kwestie techniczne typu zawieszenie/silnik/hamulce?

> aha i jeszcze czy sa duze roznice w konstrukcji modeli sprzed po ok

> roku 2000 (chyba wtedy cos w bandicie gsf600 zmieniali?) i

> zmiany w gs500tkach?

> toze ladniejszy brzydszy toche mniej mnie interesuje bardziej kwestie

> techniczne typu zawieszenie/silnik/hamulce?

W GSie niewiele sie zmienilo przez wszystkie lata produkcji.

Tu mozesz troche poczytac:

http://www.scigacz.pl/Suzuki,GS500,826.html

> owiewek z wersji S i zrobienie z tego wersji N łatwo zrobic sie nie

> da. Są wszelkiego rodzaju szybki montowane nad reflektorem, ale

> IMHO to tez nic nie daje, a wygląda parszywie. Jak chcesz

> nakeda, musisz swoje wycierpieć natomiast w mieście jest nie do

> pobicia

sso Ty tam opowiadasz niektóre naked bike dobrze wyglądają z szybami i spokojnie można rozwijać prędkość podróżną 180 km/h, tak samo można próbować zamknąć szafę

> no 500km to juz ladnie:)

> kurde "troche" bandit ciezki nawet nie porownujac do gs500 ale

> podobnej klasie czyli 600tek.

rzeczywiście, Bandit jest ciężki w swojej klasie. Z pełnym zbiornikiem paliwa dodatkowo traci na mocy Na dzień dzisiejszy gdybym miał wybierać między CB500 a Banditem, wybrałbym tego pierwszego.

Powiedzcie mi taką rzeczy - jaką prędkość podróżną da się utrzymać na dłuższym dystansie na Suzi GS500 jadąc z pasażerem?

> Witam

> Ktory z tych motoreksow byscie polecali i dlaczego jesli chodzi o

> praktycznosc, niezawodnosc, zawieszenie, hamulce itd?

> Teri sie juz sporo naczytalem teraz bym chcial troche informacji

> wynikajacych z doswiadczenia i praktyki od was.

> Ktore teoretycznie (wiadomo ze to mocno zalezy od danego egzemplarza

> al etak srednio) tajtansze w zakupie?

> Te 3 piecsetki to wiadomo ze dobre na wejsc ie do swiata motocykli

> prawdziwych a co powiedize na bandita 600 z konca lat 90tych?

> Jesli by miec glowe na karku to idze tym na poczatek sie

> "rozruszac"? Czy duzo wieksze koszta w porowniau do 2cylindrow?

> kusi mnie troche taki bandit 600 zeby potem juz dluzszy czas nic

> nie zmieniac bo pewnie mi wystarczy.

> Ogolnie przeznaczenie to normalne poruszanie nie po wawce + takies

> umiarkowane trasy.

> aha inne nie wchodza w gre musi byc naked

> z gory dzieki za pomoc i pozdarwiam

jeśli chcesz smigac po miescie to CB500 jest lepsze niz bandit bo do 110km/h na przyspieszenie sobie daje rade... jak chcesz podróżowac z bagazem i pasazerem na trasie powyzej 140 km/h i przy tym sprawnie sie poruszac w predkosciach 140 - 180 km/h to CB500 jest juz wtedy niewystarczajace....

jesli chcesz samemu to jest odpowiednie....

najwazniejsze to znaleść dobry egzemplarz bo jak kupisz mine to nic nie bedzie dobre