Mam problem z silnikiem.Na wolnych obrotach troszkę nierówno pracuje.Co pewien czas jest lekkie szarpnięcie silnika i w tym momencie z rury leci jasno błękitny dym.Przy obrotach pomiędzy wolnymi a 0k 1700 bardzo pływa na obrotach i jest mnóstwo biało błękitnego dymu.Powyżej tych obrotów wszystko jest ok.POMÓŻCIE !!!

Na dieslach się nie znam, ale w benzynowcach to jakby uszczelka pod głowicą... a to jest bolesne

a to tylko na wolnym silniku czy takze na wolnym silniku ??

> Mam problem z silnikiem.Na wolnych obrotach troszkę nierówno

> pracuje.Co pewien czas jest lekkie szarpnięcie silnika i w tym

> momencie z rury leci jasno błękitny dym.Przy obrotach pomiędzy

> wolnymi a 0k 1700 bardzo pływa na obrotach i jest mnóstwo biało

> błękitnego dymu.Powyżej tych obrotów wszystko jest ok.POMÓŻCIE

> !!!

na moje oko to jest cos nie tak z korekcja dawki paliwa, kiedy wymieniales rozrząd? jak tam filtr paliwa? na zimnym silniku to moze swiece zarowe jak na zimnym i cieplym to bez diagnozy u pompiarza sie nieobedzie.

> Mam problem z silnikiem.Na wolnych obrotach troszkę nierówno

> pracuje.Co pewien czas jest lekkie szarpnięcie silnika i w tym

> momencie z rury leci jasno błękitny dym.Przy obrotach pomiędzy

> wolnymi a 0k 1700 bardzo pływa na obrotach i jest mnóstwo biało

> błękitnego dymu.Powyżej tych obrotów wszystko jest ok.POMÓŻCIE

> !!!

ogolnie stawiam na 3 fakty:

1. musialbys oczyscic EGR - sprobuj wyszukac - bylo w jakims watku (zrobisz o bezkosztowo).

2. zapomnialem jak to sie nazywa, ale podobne objawy mial kolega DaDon (wymienial cos przy popmie) i kosztowalo chyba 600pln

3. byc moze to rowniez uszczelka (ale najmniej prawdopodobne)

> Mam problem z silnikiem.Na wolnych obrotach troszkę nierówno

> pracuje.Co pewien czas jest lekkie szarpnięcie silnika i w tym

> momencie z rury leci jasno błękitny dym.Przy obrotach pomiędzy

> wolnymi a 0k 1700 bardzo pływa na obrotach i jest mnóstwo biało

> błękitnego dymu.Powyżej tych obrotów wszystko jest ok.POMÓŻCIE

> !!!

No tak, miałem podobne objawy, z tym, że wolne obroty pływały w zakresie 800-1000, a podczas jazdy (bez względu na temp. silnika) w okolicach 1800-2000 szarpał, nie chciał przyspieszać i zostawiał mnóstwo biało-niebieskiego dymu. Podjechałem do warsztatu, diagnoza i wymiana była wręcz ekspresowa. Wymiana nastawnika kąta wtrysku (zaworek elektromagnetyczny na pompie). Efekt - znaczna poprawa kultury pracy silnika, lepszy ciąg w dolnym zakresie obrotów, oczywiście brak szarpania i dymienia, no ale koszt 630 zł za zamiennik, który podobno trudno znaleźć w sklepach. Oryginalny zaworek kosztuje chyba ok. 800 zł. Sprawdź kąt wtrysku, no i najpierw podstawowe sprawy, jak filtry i stan węży paliwowych (może gdzies zagięte albo coś). Możesz też wyczyścić EGR, poszperaj w archiwum, a znajdziesz, całkiem niedawno o tym pisaliśmy. Najlepiej podłącz auto pod komp u jakiegoś dieslowca, to się okaże co nie gra.

> No tak, miałem podobne objawy, z tym, że wolne obroty pływały w

> zakresie 800-1000, a podczas jazdy (bez względu na temp.

> silnika) w okolicach 1800-2000 szarpał, nie chciał przyspieszać

> i zostawiał mnóstwo biało-niebieskiego dymu. Podjechałem do

> warsztatu, diagnoza i wymiana była wręcz ekspresowa. Wymiana

> nastawnika kąta wtrysku (zaworek elektromagnetyczny na pompie).

> Efekt - znaczna poprawa kultury pracy silnika, lepszy ciąg w

> dolnym zakresie obrotów, oczywiście brak szarpania i dymienia,

> no ale koszt 630 zł za zamiennik, który podobno trudno znaleźć w

> sklepach. Oryginalny zaworek kosztuje chyba ok. 800 zł. Sprawdź

> kąt wtrysku, no i najpierw podstawowe sprawy, jak filtry i stan

> węży paliwowych (może gdzies zagięte albo coś). Możesz też

> wyczyścić EGR, poszperaj w archiwum, a znajdziesz, całkiem

> niedawno o tym pisaliśmy. Najlepiej podłącz auto pod komp u

> jakiegoś dieslowca, to się okaże co nie gra.

Dałeś 630 za jakiś zaworek . A ile kosztuje u Ciebie regeneracja całej pompy?

> Dałeś 630 za jakiś zaworek . A ile kosztuje u Ciebie regeneracja

> całej pompy?

O to nawet nie pytałem jak skasowali tyle za to małe g... Tzn. sam zaworek kosztował chyba 470 zł, a do tego doszły koszty wymiany (dosłownie 2 minuty ) i podpięcie pod komp. Myślę, że za regenerację zmieściłbym się w tysiącu, ale zaworek i tak był do wymiany.

> O to nawet nie pytałem jak skasowali tyle za to małe g... Tzn. sam

> zaworek kosztował chyba 470 zł, a do tego doszły koszty wymiany

> (dosłownie 2 minuty ) i podpięcie pod komp. Myślę, że za

> regenerację zmieściłbym się w tysiącu, ale zaworek i tak był do

> wymiany.

Jak wnioskuję masz pompę Lucasa? Ja na szczęście Bosch

Co do opisywanych problemów - ustawienie kąta wtrysku do wartości katalogowych w silniku z większym przebiegiem zwykle przynosi skutek odwrotny do zamierzonego - niestety

> Jak wnioskuję masz pompę Lucasa? Ja na szczęście Bosch

> Co do opisywanych problemów - ustawienie kąta wtrysku do wartości

> katalogowych w silniku z większym przebiegiem zwykle przynosi

> skutek odwrotny do zamierzonego - niestety

No chyba (niestety) Lucas... Do BBM TD chyba innych nie wstawiali? A może jednak? I ci, którym spala normalnie, jak na diesla przystało, mają pompy Boscha?

> No chyba (niestety) Lucas... Do BBM TD chyba innych nie wstawiali? A

> może jednak? I ci, którym spala normalnie, jak na diesla

> przystało, mają pompy Boscha?

W sumie wychodzi na to, że to rzeczywiście konstrukcja tych pomp jest jakaś felerna . Na forum Skody 80% postów dieslowców dotyczy wadliwie działających pomp wtryskowych (wyprodukowanych przez Lucasa oczywiście). Z tego co chłopaki piszą, Bosch jest dużo droższy i z tego powodu producenci chętniej pakują do samochodów Lucasa (który też jest firmą dobrą, ale pompy wtryskowe jego produkcji są jak wskazuje praktyka dużo bardziej wrażliwe na paliwko złej jakości - Bosch sobie jakoś lepiej z tym radzi)

> W sumie wychodzi na to, że to rzeczywiście konstrukcja tych pomp jest

> jakaś felerna . Na forum Skody 80% postów dieslowców dotyczy

> wadliwie działających pomp wtryskowych (wyprodukowanych przez

> Lucasa oczywiście). Z tego co chłopaki piszą, Bosch jest dużo

> droższy i z tego powodu producenci chętniej pakują do samochodów

> Lucasa (który też jest firmą dobrą, ale pompy wtryskowe jego

> produkcji są jak wskazuje praktyka dużo bardziej wrażliwe na

> paliwko złej jakości - Bosch sobie jakoś lepiej z tym radzi)

no to ciekawa teoria...

ciekawe tez ile ewentualnie kosztowalaby wymiana takiej pompy na Boscha. w sumie nie wiem czy nawet to mozliwe (w koncu chyba inne strowanie)

> no to ciekawa teoria...

> ciekawe tez ile ewentualnie kosztowalaby wymiana takiej pompy na

> Boscha. w sumie nie wiem czy nawet to mozliwe (w koncu chyba

> inne strowanie)

No taka wymiana to chyba dużo zabawy . Zapewne sterownik i może nawet centralka od układu EGR. Pewnie przy okazji jeszcze kilka duperelek by wyszło. Pewnie gra nie warta świeczki, no chyba że są BBM-ki na pompach Boscha, to pewnie można się pokusić .

> No taka wymiana to chyba dużo zabawy . Zapewne sterownik i może nawet

> centralka od układu EGR. Pewnie przy okazji jeszcze kilka

> duperelek by wyszło. Pewnie gra nie warta świeczki, no chyba że

> są BBM-ki na pompach Boscha, to pewnie można się pokusić .

no wlasnie chyba jakies modele mialy boscha... ale pewien nie jestem

> no wlasnie chyba jakies modele mialy boscha... ale pewien nie jestem

JTD mają Bosch, ale w TD nie wiem, raczej tylko Lucas... Ja w tym tygodniu podjadę do znajomego pracującego w większości przy Fiacie. Mówi, że diesla też mogą tam zrobić, także spróbuję. On twierdzi, tak samo jak ja, że należy tam wyregulować dawkę paliwa, a jak mówiłem o tym innym mechanikom, to żaden nie miał pojęcia jak to zrobić, z czego jeden twierdził, że dawkę reguluje nastawnik kąta wtrysku. Ja nadal trzymam się wersji, że musi dać radę ustawić dawkę manualnie na pompie i spróbujemy w tym tygodniu to zbadać. Nadal jednak nie mam namiarów na porządnych fachowców od diesla w mojej okolicy i sprawdzenie wtryskiwaczy trochę jeszcze musi poczekać. Tak na marginesie dodam, że moja Siena 1.6 w trasie przy spokojnej jeździe (90-100 km/h) spaliła ok. 6l benzynki na 100 km Dieselek Bravo w takich warunkach wciągnąłby 6,5/100...

> JTD mają Bosch, ale w TD nie wiem, raczej tylko Lucas... Ja w tym

> tygodniu podjadę do znajomego pracującego w większości przy

> Fiacie. Mówi, że diesla też mogą tam zrobić, także spróbuję. On

> twierdzi, tak samo jak ja, że należy tam wyregulować dawkę

> paliwa, a jak mówiłem o tym innym mechanikom, to żaden nie miał

> pojęcia jak to zrobić, z czego jeden twierdził, że dawkę

> reguluje nastawnik kąta wtrysku. Ja nadal trzymam się wersji,

> że musi dać radę ustawić dawkę manualnie na pompie i spróbujemy

> w tym tygodniu to zbadać. Nadal jednak nie mam namiarów na

> porządnych fachowców od diesla w mojej okolicy i sprawdzenie

> wtryskiwaczy trochę jeszcze musi poczekać. Tak na marginesie

> dodam, że moja Siena 1.6 w trasie przy spokojnej jeździe (90-100

> km/h) spaliła ok. 6l benzynki na 100 km Dieselek Bravo w takich

> warunkach wciągnąłby 6,5/100...

Przeraża mnie ilość kasy, którą musicie władować w układy wtryskowe....Lucas to zło

> Przeraża mnie ilość kasy, którą musicie władować w układy wtryskowe....Lucas to zło

ehhh lepiej juz nic nie mow... zreszta to sie jeszcze okaze czy to pompa Lucas, czy moze jednak wtryski

> ehhh lepiej juz nic nie mow... zreszta to sie jeszcze okaze czy to

> pompa Lucas, czy moze jednak wtryski

Nie ważne co - życzę żeby jak najtaniej

> Nie ważne co - życzę żeby jak najtaniej

dzieki