Taki mały problemik w zasadzie mam. To że silnik 2.4 lubi sobie wypić oleju podczas ostrzejszej jazdy to wie każdy. Przyzwyczaiłem się do tego i od czasu do czasu dolewam troszeczeczkę.

Natomiast niezrozumiała jest dla mnie jedna rzecz: na wyświetlaczu na desce rozdzielczej pokazane są dwa wskaźniki (elektroniczne): poziomu oleju i temperatury oleju (proszę mnie poprawić jeśli się mylę). Od czasu do czasu przy rozruchu silnika pokazuje się komunikat o niskim ciśnieniu lub niskim poziomie oleju podczas gdy na wyświetlaczu elektronicznym poziom wskazany jest maksymalny. Po fizycznym sprawdzeniu bagnetu poziom jest zgodny z komunikatem - czyli raczej niski. Więc dolewka musi być.

Pytania:

1) Za co dokładnie odpowiadają wskaźniki na desce rozdzielczej?

2) Dlaczego wskaźnik poziomu oleju (elektroniczny) nie pokazuje faktycznego poziomu?

3) W którym miejscu umiejscowiony jest czunik poziomu oleju?

Dzięki za pomoc.

> Od czasu do czasu przy rozruchu silnika pokazuje się

> komunikat o niskim ciśnieniu lub niskim poziomie oleju podczas

> gdy na wyświetlaczu elektronicznym poziom wskazany jest

> maksymalny.

takie komunikaty swiadcza o chwilowych failurach. W czasie rozruchu, czy gaszenia silnika cisnienie oleju faktycznie jest niewlasciwe, tym niemniej oprogramowanie Stilaka powinno byc odpporne na te stany przejsciowe. Zazwyczaj jest, u Ciebie widocznie nie.....Byc moze problem dotyczy szczegolnie wersji 2,4, w innych jest raczej spokoj.

> Pytania:

> 1) Za co dokładnie odpowiadają wskaźniki na desce >rozdzielczej?

Pokazuja stany faktyczne, ale w sytuacjach ustalonych. Istnieje ryzyko, ze jeden z komputerow Stilaka blednie zinterpretuje odczyt z czujnika i wyswietli nieprawidlowy stan. W kazdym aucie trzeba sie z tym liczyc. Dlatego producenci zalecaja sprawdzanie stanu oleju na bagnecie, a nie bezgraniczna wiare w komputery

> 2) Dlaczego wskaźnik poziomu oleju (elektroniczny) nie pokazuje

> faktycznego poziomu?

powinien pokazywac, ale nie w czasie rozruchu, czy wylaczania silnika. Wtedy cuda dzieja sie w instalacji elektrycznej...

> Pokazuja stany faktyczne, ale w sytuacjach ustalonych. Istnieje

> ryzyko, ze jeden z komputerow Stilaka blednie zinterpretuje

> odczyt z czujnika i wyswietli nieprawidlowy stan. W kazdym aucie

> trzeba sie z tym liczyc. Dlatego producenci zalecaja sprawdzanie

> stanu oleju na bagnecie, a nie bezgraniczna wiare w komputery

> powinien pokazywac, ale nie w czasie rozruchu, czy wylaczania

> silnika. Wtedy cuda dzieja sie w instalacji elektrycznej...

Poziom oleju staram się sprawdzać dosyć często, natomiast dziwnym pozostaje właśnie fakt błędnego interpretowania poziomu - w momencie odpalania silnika co jakiś czas pokazuje się komunikat o niskim poziomie/ciśnieniu. Sprawdzam więc poziom i rzeczywiście jest on powiedzmy w granicach od minimum do połowy . Czyli ten sygnał alertu pozostaje prawidłowy.

Ale w tym samym czasie wskaźnik poziomu na desce pozostaje maksymalny... czyli tutaj coś nie gra.

Czy examiner może w tym momencie pomóc, czy jest to kwestia fizycznego uszkodzenia któregoś z czujników?

Pewnie trudno to stwierdzić na odległość.

> Poziom oleju staram się sprawdzać dosyć często, natomiast dziwnym

> pozostaje właśnie fakt błędnego interpretowania poziomu - w

> momencie odpalania silnika co jakiś czas pokazuje się komunikat

> o niskim poziomie/ciśnieniu.

niski poziom, a cisnienie, to dwie rozne rzeczy. Poziom pokazywany jest w postaci wiadomej, a sygnal o spadku cisnienia generowany, jezeli cisnienie w magistrali jest za niskie. Moze tak sie dziac i dzieje w trakcie uruchamiania silnika. Komputer nie powinien jednak reagowac w tej chwili. Moze zareagowac, jezeli "zdusisz" silnik, ktory nagle zgasnie. I wlasciwie tylko wtedy....

> Sprawdzam więc poziom i

> rzeczywiście jest on powiedzmy w granicach od minimum do >

>połowy

nie wiem, nie mialem nigdy tak niskiego, wiec nie wiem czy wtedy komputer piszczy

> Czyli ten sygnał alertu pozostaje prawidłowy

jak wyzej

> Ale w tym samym czasie wskaźnik poziomu na desce pozostaje

> maksymalny... czyli tutaj coś nie gra.

wyjasnijmy czy mowimy o cisnieniu, czy poziomie....

> Czy examiner może w tym momencie pomóc, czy jest to kwestia

> fizycznego uszkodzenia któregoś z czujników?

> Pewnie trudno to stwierdzić na odległość.

musze zasiegnac jezyka, zeby cos w tej sprawie powiedziec

> niski poziom, a cisnienie, to dwie rozne rzeczy. Poziom pokazywany

> jest w postaci wiadomej, a sygnal o spadku cisnienia generowany,

> jezeli cisnienie w magistrali jest za niskie. Moze tak sie dziac

> i dzieje w trakcie uruchamiania silnika. Komputer nie powinien

> jednak reagowac w tej chwili. Moze zareagowac, jezeli "zdusisz"

> silnik, ktory nagle zgasnie. I wlasciwie tylko wtedy....

Ok, będę musiał w takim razie bacznie zaobserwować, czy wyświetla się poziom czy ciśnienie oleju

> wyjasnijmy czy mowimy o cisnieniu, czy poziomie....

będę czuwał i sprawdzał.

> musze zasiegnac jezyka, zeby cos w tej sprawie powiedziec

ok, jak coś więcej będziesz wiedział, daj proszę znać.