No właśnie jak w tytule wg poradnika na WoA. Wszystko poszło fajnie (przy okazji powiem, że jak ktoś nie ma wciskanego trzpienia na sprężynie do blokady przekładni to trzeba wyciągnąć plastikową zaślepkę, która ma kilka zgrubień więc trzeba mocno pociągnąć, a potem w dziure włożyć pręt średnicy 5-6 mm).

A i dorzucę taką uwagę, że ja pozycję dźwigni przód-tył zablokowałem gwozdziem, ale lewo-prawo przyblokowałem klinem drewnianym wepchniętym z prawej strony drążka bo pomimo gwoździa dźwignia miała jeszcze luz 3-4 mm z lewej strony.

Biegi wchodzą o niebo lepiej, a jednak ...

Po pierwsze wymieniłem sworzeń (nr 19), ale tam są dwa sworznie i na drugim też jest luz. Drugi wygląda na nieruszalny bo wychodzi w kierunku obudowy skrzyni biegóe, a zmieści się go tam najwyżej 1/3 długości w najdogodniejszym położeniu mechanizmu, więc nie da się go wypchnąć. Jest na to jakiś sposób ?

Zauważyłem też, że mam ogromne luzy na głównej osi obrotu elementu nr 5 ze schematu http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/mechanizm.jpg (tego słynnego pająka).

Czy ktoś może sprawdzić, czy tam luzy są zaprojektowane, czy to ma się sztywno obracać na osi ?

Możliwe, że wystarczyłaby wymiana elementów 11, 12 i 13, ale wszystko jest tak zardzewiałe, że pewnie będzie problem potem z założeniem tego trzpienia nr 16.

No i mam dylemat ruszać to czy nie ruszać. Jak kupię na wszelki wypadek sprawnego pająka na szrocie, to już i tak nie będę musiał kombinować, bo go po prostu wymienię.

Może macie jakieś pomysły co zrobić z tym luzem ?

dla pocieszenia część dzwigni przy wybieranu biegów pasuje od lanosa i kosztuje grosze - sprawdziłem (tylko lepiej mieć stare do porównania)

> No właśnie jak w tytule wg poradnika na WoA. Wszystko poszło fajnie

> (przy okazji powiem, że jak ktoś nie ma wciskanego trzpienia na

> sprężynie do blokady przekładni to trzeba wyciągnąć plastikową

> zaślepkę, która ma kilka zgrubień więc trzeba mocno pociągnąć, a

> potem w dziure włożyć pręt średnicy 5-6 mm).

> A i dorzucę taką uwagę, że ja pozycję dźwigni przód-tył zablokowałem

> gwozdziem, ale lewo-prawo przyblokowałem klinem drewnianym

> wepchniętym z prawej strony drążka bo pomimo gwoździa dźwignia

> miała jeszcze luz 3-4 mm z lewej strony.

> Biegi wchodzą o niebo lepiej, a jednak ...

> Po pierwsze wymieniłem sworzeń (nr 19), ale tam są dwa sworznie i na

> drugim też jest luz. Drugi wygląda na nieruszalny bo wychodzi w

> kierunku obudowy skrzyni biegóe, a zmieści się go tam najwyżej

> 1/3 długości w najdogodniejszym położeniu mechanizmu, więc nie

> da się go wypchnąć. Jest na to jakiś sposób ?

> Zauważyłem też, że mam ogromne luzy na głównej osi obrotu elementu nr

> 5 ze schematu

> http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/mechanizm.jpg (tego

> słynnego pająka).

> Czy ktoś może sprawdzić, czy tam luzy są zaprojektowane, czy to ma

> się sztywno obracać na osi ?

> Możliwe, że wystarczyłaby wymiana elementów 11, 12 i 13, ale wszystko

> jest tak zardzewiałe, że pewnie będzie problem potem z

> założeniem tego trzpienia nr 16.

> No i mam dylemat ruszać to czy nie ruszać. Jak kupię na wszelki

> wypadek sprawnego pająka na szrocie, to już i tak nie będę

> musiał kombinować, bo go po prostu wymienię.

> Może macie jakieś pomysły co zrobić z tym luzem ?

a masz moze jakies foty?

> a masz moze jakies foty?

Niestety nie miałem przy sobie aparatu, ale jak będę rozbierał wybierak, to postaram się zrobić.

A będę chyba rozbierał, bo patrzcie co znalazłem :

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=119336260

Jeszcze takie coś, ale nie wiem czy w całości podpasi :

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=118666703

I ogólnie widzę, że da się zrobić, nie ma tragedii żeby zaraz cały wybierak kupować za 500zł.