Witam,

Zalogowałem się już dawno, ale do tej pory czytałem tylko sobie.

Mam słuzbowe UNo 1.0 VAN z roku 96.

Przebieg to 217tys. Do tej pory nigdy mnie nie zawiódł na drodze.

Mam problemy z porannym odpalaniem. Odpali, zgaśnie, tryzma ze 300obr na min , jakby nie na 4 cyl... w końcu zawsze odpalał i jeździł.

z miesiąc tem w kolejce do McDrive-a w piękne popołudnie zgasł... kręcił jak szalony i po 2min odpalił, po 5 min to samo.

W niedzielę - lało strasznie, nie chciał odpalić (a ostatnio już było coraz lepiej) ale w końcu się udało. Po 1,5km zatrzymałe się na stacji i już nie odpalił. Jakby palił na 2-3 cyl i nie chciał się wkręcić, w końcu przestał zaskakiwać.

W poniedziałkowe słoneczne popołudnie odebrałem go ze stacji, odpalił od razu, zgasł dwa razy i odpalał.

Wymieniłem:

-palec

-kopułkę

-kable WN

-świece

Odpala rano rosną obroty (ssanie) i spadają aż zgaśnie... trzeba go ponownie odpalić i śmiga.

Na mieście zgasł mi dziś na światłach 2 razy i przeba było pokecić z pól minuty zanim odpalił.

Co to może być?

Dzięki za odp.

Szanowni Koledzy,

Widzę że problem przerósł nie tylko mnie ale i dla Was, miłośników i znawców UNO okazał się za trudny. Szkoda

W związku z tym, czy znacie może jakiegoś szpenia w Wawie od UNO?

Takiego co podmieni moduł, podmmieni krokowy i popatrzy na rezultaty? Bo takich co kupią moduł i "sie zobaczy" to ja nie chce, bo w kotka i myszkę to mogę się sam bawić.

> Witam,

> Zalogowałem się już dawno, ale do tej pory czytałem tylko sobie.

> Mam słuzbowe UNo 1.0 VAN z roku 96.

> Przebieg to 217tys. Do tej pory nigdy mnie nie zawiódł na drodze.

> Mam problemy z porannym odpalaniem. Odpali, zgaśnie, tryzma ze 300obr

> na min , jakby nie na 4 cyl... w końcu zawsze odpalał i jeździł.

> z miesiąc tem w kolejce do McDrive-a w piękne popołudnie zgasł...

> kręcił jak szalony i po 2min odpalił, po 5 min to samo.

> W niedzielę - lało strasznie, nie chciał odpalić (a ostatnio już było

> coraz lepiej) ale w końcu się udało. Po 1,5km zatrzymałe się na

> stacji i już nie odpalił. Jakby palił na 2-3 cyl i nie chciał

> się wkręcić, w końcu przestał zaskakiwać.

> W poniedziałkowe słoneczne popołudnie odebrałem go ze stacji, odpalił

> od razu, zgasł dwa razy i odpalał.

> Wymieniłem:

> -palec

> -kopułkę

> -kable WN

> -świece

> Odpala rano rosną obroty (ssanie) i spadają aż zgaśnie... trzeba go

> ponownie odpalić i śmiga.

> Na mieście zgasł mi dziś na światłach 2 razy i przeba było pokecić z

> pól minuty zanim odpalił.

> Co to może być?

> Dzięki za odp.

Przyczyn pewnie może być wiele:

- gaźnik

- moduł wzmacniający itd...

Może napisz jeszcze coś więcej.

Czy to gaśnięcie zdarza się głównie na wolnych obrotach?

Czy gaśnie tylko rozgrzany, tylko zimny, czy może nie ma

to znaczenia?

Uzupełnij swój profil takie sa tu zwyczaje.Co do twojego problemu to sprawdz podcisnieniowy wyprzedzacz zapłonu na aparacie zapłonowym,ściagnij węzyk jesli nie będzie reakcji ze strony obrotów silnika to do wymiany(sam wezyk takze sprawdz).

To nie jest silnik gaźnikowy, tylko wtryskowy.

- moduł wzmacniający - to ten moduł na rozdzielaczu?

Może napisz coś więcej....?

Wydaję mi się że napisałem maksymalnie, wszystko,,,,

Tak na wolnych, napisałem że na swiatłach (jak stoję na czerwonym na skrzyżowaniu)

Rano jak odpalam więc jak jest zimny, potem podczas jazdy na mieście, czyli jak jest rozgrzany.

podcisnieniowy wyprzedzacz zapłonu na aparacie

zapłonowym - to jest we wtryskowym silniku?

Dzięki za odpowiedzi. A znacie może jakiś dobry warsztat?

P.S. Wczoraj jak padało to jak się zatrzymywałem to potem samochód jakby nie reagowął na pedął gazu, wciskałem gaz a on po 1-2 sek się wkręcał...

> Witam,

> Zalogowałem się już dawno, ale do tej pory czytałem tylko sobie.

> Mam słuzbowe UNo 1.0 VAN z roku 96.

> Przebieg to 217tys. Do tej pory nigdy mnie nie zawiódł na drodze.

> Mam problemy z porannym odpalaniem. Odpali, zgaśnie, tryzma ze 300obr

> na min , jakby nie na 4 cyl... w końcu zawsze odpalał i jeździł.

> z miesiąc tem w kolejce do McDrive-a w piękne popołudnie zgasł...

> kręcił jak szalony i po 2min odpalił, po 5 min to samo.

> W niedzielę - lało strasznie, nie chciał odpalić (a ostatnio już było

> coraz lepiej) ale w końcu się udało. Po 1,5km zatrzymałe się na

> stacji i już nie odpalił. Jakby palił na 2-3 cyl i nie chciał

> się wkręcić, w końcu przestał zaskakiwać.

> W poniedziałkowe słoneczne popołudnie odebrałem go ze stacji, odpalił

> od razu, zgasł dwa razy i odpalał.

> Wymieniłem:

> -palec

> -kopułkę

> -kable WN

> -świece

> Odpala rano rosną obroty (ssanie) i spadają aż zgaśnie... trzeba go

> ponownie odpalić i śmiga.

> Na mieście zgasł mi dziś na światłach 2 razy i przeba było pokecić z

> pól minuty zanim odpalił.

> Co to może być?

> Dzięki za odp.

No to czas zaczac sie rozgladac za nowa pompa paliwa

Najprawdopodobniej do wymiany właśnie ten moduł na rozdzielaczu zapłonu. U mnie przy takich samych objawach pomogła właśnie jego wymiana.

masz najprawdopodobniej wtrysk Bosha monojetronic on nie steruje zapłonem,nim steruje moduł na aparacie zapłonowym na nim także znajduje sie podciśnieniowy reg zapłonu i to trza sprawdzić

Dzisiaj będe to sprawdzał.

Pompa paliwowa wymieniona w zeszłym roku:)

Nie jeździł od 11.08, nie bardzo chciał zapalić.

Dzisiaj odpalił, pięknie wszedł na ssanie, po jakims czasie, ok 2min. zgasiłem, odpaliłem wszedł na obroty i zszedł ładnie.

Sprawdzałem ta rureczkę: Nie ma różnicy czy założona czy zdjęta... jest cała nie porwana

A tak wygląda ten silnik:

Ponad rok temu wywaliliśmy kat ai jest włożona strumienica, co (o dziwo) znacznie dąło się odczuć, mimo że kat nie był zapchany.

wspomniałem o tym w innym wątku miałem podbne objawy u siebie:

badanie na komputerze nic nie dawało nawymieniałem sie tylko kopułek i palcy rozdzielacza (3 razy w ciagu roku!!okazało się że "mechanik" inkasował 100zl za badanie, a nie testował, gdy miał przy nas podłączyć do kompa, nie mógł znaleźć wtyczki-trzeba było mu powiedzieć, gdzie się ona znajduje )

a trzeba było sprawdzić czujnik przy kolektorze wydechowym

przy aparacie zapłonowym

no sprawdź czy na pewno iskra dociera do świec czy sie gdzieś prąd nie gubi po drodze,

jakeś z W-wy to przy Al. Krakowskiej (trochę za Okęciem) warsztat ten jest -przez nich 3 razy sie bawiłem w to samo. ..

> Sprawdzałem ta rureczkę: Nie ma różnicy czy założona czy zdjęta...

> jest cała nie porwana

No a powinna byc roznica, jesli mowisz o rurce ktora jest zalozona na podcisnieniowy regulator wyprz. zapl. (UFO ) Wlasciwie jesli nie ma roznicy, to on na 99% jest spsuty. Po sciagnieciu tej rurki silnik powinien o wiele gorzej chodzic. Mozna z drugiej strony sciagnac ja i dmuchac w nia mocno i jesli przepusci powietrze to uszkodzony ten modul. U mnie wlasnie tak bylo a tez zmienialem prawie wszystko a okazalo sie ze to to dziadostwo

Dokłądnie miałem to samo, ściągnij wężyk z gaźnika i podciąg powietrze. Jak ściągniesz kopułkę palec i taki plasticzek i podciągniesz powietrze w wężyku to dżwigienka powinna się ruszać, jak nie to albo zapieczony albo dziurawy to wtedy ciągniesz powetrze i nie czujesz oporu. Podc. przysp zapłony kosztuje w ASO fiata 25 zł ja w sklepie utargowałem do 20zł oryginał (uwaga jest 2 typy bierz starego do porównania). Ale wątpie żeby to była wina przyspieszacza, chodź jak jest dziurawy to ciągnie lewe powietrze.

ajni, jaki gaźnik??? Przecież to WTRYSK. Popatrz na fotki!!

> ajni, jaki gaźnik??? Przecież to WTRYSK. Popatrz na fotki!!

Po fotkach nic nie widać, ja mam identyczny silnik jak zalączyłeś na fotkach, jak kropla wody,. Jakoś ominołem post tam gdzie pisałeś że to wtrysk. Różnica jest w silniku tylko filtr powietrza zasłania. Ale przyspieszacz jest taki sam a rurka zamiast do gaźnika idzie pewnie do kolektora ssącego. Jak pisałeś żepo ściągnięciu nie ma różnicy to wymień podc. przysp zapłony bo padnięty, może to byc przyczyna. Ja ostatnio ściągnołem przy robocie i zapomniałem ząłożyć, ale sie wkurzałem zamin wyjechałem z garażu zgasł ze 3 razy. Po założeniu cud miód.