... z tym tylnym zawieszeniem w Stilo? Chodzi mi konkretnie o tuleje tylnej belki.

Fabryczna belka wytrzymała ~40 kkm zanim zaczęły się stuki. Wymieniono całą, kompletną belkę na nową i wtedy wszystko ucichło. W tej chwili przebieg wynosi ~51 kkm, a stuka chyba gorzej niż przed wymianą - na rolkach przy hamowaniu ręcznym widać, jak belka przemieszcza się wzdłużnie przez luzy na tulejach.

Są jakieś warianty "przedzmianowe" / "pozmianowe" / "mniej trwałe" / "bardziej trwałe" / itp.?

patrzac po tym jak zmienilo sie podejscie FAP do problemu to jakies rozne warianty sie musialy pojawiac. Nie znam zadnych danych e-perowych wiec jest to tylko domysl. Obawiam sie ze pozostalo ci wymienic sam tuleje.

> Obawiam sie ze pozostalo ci wymienic sam tuleje.

Teraz to już nie bardzo się da - wymiana belki była płatna, udzielono na to rocznej gwarancji i dlatego teraz znowu chcą wymieniać całą belkę.

Tyle że nawet jesli to jest bezpłatne, to jak ma się to powtarzać co 10 kkm, to robi się to kłopotliwe...

> Teraz to już nie bardzo się da - wymiana belki była płatna,

> udzielono na to rocznej gwarancji i dlatego teraz znowu chcą

> wymieniać całą belkę.

To się ciesz, że wymieniają. Mogą przecież naprawiać.

> Tyle że nawet jesli to jest bezpłatne, to jak ma się to powtarzać co

> 10 kkm, to robi się to kłopotliwe...

Wymiana belki nie powinna trwać dłużej niż godzinę, góra dwie. Problemem może być jedynie dojazd do ASO.

> To się ciesz, że wymieniają. Mogą przecież naprawiać.

Jeśli byłaby to naprawa skuteczna - to czemu nie? Wolałbym skuteczną naprawę od nieskutecznej wymiany.

> Wymiana belki nie powinna trwać dłużej niż godzinę, góra dwie.

Ale powtarzanie tego co 2.5 - 3 miesiące (czyli co 10 kkm, bo to mniej więcej to samo) robi się już kłopotliwe.

> Problemem może być jedynie dojazd do ASO.

Do ASO mam dokładnie 2700 metrów samochodem od domu (a na przełaj nawet bliżej ).

(a na przełaj

> nawet bliżej ).

Tylko nie jedź na przełaj bo zawiecha może nie wytrzymać

no chyba ciezko w 2 godziny belke wymienic - przychodzi chyba nieuzbrojona

> no chyba ciezko w 2 godziny belke wymienic - przychodzi chyba

> nieuzbrojona

Teraz wymieniają jedynie silentblocki, ale trzeba i tak wszystko demontować ze względu na sposób wyciągnięcia i włożenia tuleji ( prasa ). Niestety i u mnie zaczęły postukiwać, więc temat aktualny.

Problem tak szybkiego zużycia elementów skrętnych wskazuje na nieprawidłowe dokręcanie! Ostateczne unieruchomienie wachacza względem tulei musi nastąpić kiedy auto stoi na ziemi i zawieszenie jest w punkcie neutralnym! Dokręcenie wachaczy na podnośniku, kiedy zawieszenie zwisa maksymalnie w dól bedzie powodować bardzo szybkie niszczenie elementów gumowych poprzez ich rozrywanie i w konsekwencji rozwarstwienie! Bardzo często niewiedza a nie wadliwe części doprowadzają do takich sytuacji. Tył auta ma wtedy tendencje do podskakiwania na nierównościach drogi w zakrętach przy tylko częściowo zuzytych amortyzatorach.

u mnie w czasie gwarancji wymieniane byly tuleje

nie stukaly, ale skrzypialy

po 3 latach nic nie stuka, a skrzypienia nie ma, lub ja nie slysze

suma sumarum nie czepiam sie, bo nie ma czego

lub ja nie slysze

> suma sumarum nie czepiam sie, bo nie ma czego

hehe... starosc to jednak czasem radosc albo moze w sprzet (grajacy) doinwestowales

> hehe... starosc to jednak czasem radosc albo moze w sprzet (grajacy) doinwestowales

Jeśli nie słyszy skrzypienia stilaka, to znaczy, że przeinwestował w sprzęt.

> Jeśli nie słyszy skrzypienia stilaka, to znaczy, że przeinwestował w

> sprzęt.

pewnie ogluchlem i wszystko mi pasuje

pare miesiecy po wymianie tulejek cos zaczelo skrzypiec

nawet Krzyskowi robilem awantury, ze pojezdze i zobaczymy, czy znowu FAP meczyc.....ale przeszlo i od dawna cisza

olalem temat, wazne, ze luzow nigdzie nie ma

> Problem tak szybkiego zużycia elementów skrętnych wskazuje na

> nieprawidłowe dokręcanie! Ostateczne unieruchomienie wachacza

> względem tulei musi nastąpić kiedy auto stoi na ziemi i

> zawieszenie jest w punkcie neutralnym!

W sobotę drugi raz wymieniano mi całą belkę i tym razem patrzyłem, jak to wygląda.

Belka przychodzi razem z tymi "uchwytami"/"wieszakami" czy jak się to nazywa, które sa przykręcane do nadwozia i całość jest już poskręcana "na gotowo" - dlatego panowie w ASO mieli trochę kombinacji z przykręceniem tej nowej belki do karoserii bez ruszania tych śrub, ale nie odkręcali ich z powodu, o którym mówisz - specjalnie o to zapytałem. Nie sądzę żeby poprzednim razem wyglądało to inaczej, chociaż - tu muszę się przyznać - wtedy nie przyglądałem się całej operacji od samego początku, przy aucie stałem gdy ściągano starą belkę, potem na chwile odszedłem a gdy wróciłem nowa była już dokręcona. Tym razem stałem obok auta cały czas.

W każdym razie po wymianie poprawa jest widoczna - nic nie stuka i nie skrzypi z tyłu i całość stała się taka "mniej rozlazła" jeśli idzie o odczucia z jazdy. Ciekawe tylko ile wytrzyma ta belka?