Witam,

Moje pytanie dotyczy VW Polo z 95 roku bez wspomagania kierownicy - mam go od pol roku i ostatnio mialem okazje przejechac sie identycznym Polo nalezacym do znajomego i bylem baaaardzo zaskoczony. Uklad kierwniczy w samochodzie znajomego chodzi BARDZO lekko, podczas gdy w moim naprawde trzeba sie czasem silowac z kierownica. Do tej pory myslalem ze TTTM, ale teraz mina mi bardzo zrzedla...

Slyszalem ze za takie duze opory w ukladie kierowniczym moze byc odpowiedzialna zwrotnica.

Wybaczcie lamerskie pytanie, ale co to dokladnie jest, gdzie to jest, i jak mozna zmniejszyc te opory, zeby sie nie silowac z samochodem, i czy mozna to zrobic samemu.

Dziekuje z wszystkie konkretne odpowiedzi!

Pozdrawiam!

Rafal

zwrotnica jedynie w przypdku malucha - taka tandeta zapiekająca się ....

w Polówce zwrotnica obraca się na dolnym sworzniu i na samej górze na łożysku McPhersona.

Opór może stawiać zużyte łożysko kolumny McPhersona lub sama listwa przekładni kierowniczej, ale nie tylko...

niekiedy sam krzyżak w kolumnie kierowniczej (przy wejściu do przekładni) potrafi tak zardzewieć, że można się zdziwić.

Innej przyczyny nie ma przy przekładni bez wspomagania,

chyba,że masz przekładnię ze wspomaganiem a pompa nie daje ciśnienia - wtedy naprawdę ręce bolą

Zwrotnica to jest element przy kole. który skręca się razem z kołami. Jaest za tarczą hamulcową. W jej środku jest łożysko kolą od dołu masz końcówkę wachacza, z boku ońcówkę drążka kierowniczego a od góry jest do niej przykręcony amortyzator.

Cytat z "Sam naprawiam .. Polo" "Jeśli obracanie koła kierownicy wymaga większej siły i układ kierowniczy nie powraca samoczynnie do jazdy prosto podczas wychodzenia z zakrętu, należy nieznacznie odkręcić śrubę regulacyjną" Chodzi o śrub regulacji luzu w przekładni zębatkowej.

... pierwsze primo .... czy macie takie same opony , a przynajmniej zblizone rozmiary ... a drugie primo cisnienie w oponach ... a pozniej to juz szukac wady w mechanice