zaczynając od początku:

wsiadam po nocce (garaż), judłam, judłam... odpala po 4 - 5 zajudłaniu, na ssaniu... wcześniej odpalał o wiele szybciej i bez problemu... wuz up?

Jade dalej, ssanie trzyma wysokie obroty... przy głebszym dodaniu gazu autek zaczyna się dławić (za bogato?). Jak wylacze ssanie jedzie ok...

Czyzby japoński cud techniki p.w. Św. Aissana dawał ciała? Wszystkie wężyki małe i duże ;-) posprawdzałem... problem zaczął się stosunkowo niedawno...

Inna sprawa, ze sypie mi się sprzegło (spokojnie mogę ruszyć z 4-ki) i zastanawiam się nad swapem... kombinuje pomiędzy 900 a 1200... raczej przekonuje mnie ta pierwsza opcja ze wzgledu na podzial klas w kjs'ach... Kto moze mi to zrobic i za ile?

przy tym dławieniu na ssaniu to obstawiam ze za bogato u mnie bylo to samo po regulacji jush sie nie dławił a na reszte to może bardziej wprawieni centacy odpowiedzą

Kto moze mi to zrobic i za ile?

Mechanik jakis a jak nie to koledzy z Wa-wy co tam maja stodole, no chyab ze dogadasz sie z kolega Mefisto on tez takie cosik robi jak swapy ale na 900 sie nie oplaca ja bym juz na Twoim miejscu zrobil 1,2

> zaczynając od początku:

> wsiadam po nocce (garaż), judłam, judłam... odpala po 4 - 5

> zajudłaniu, na ssaniu... wcześniej odpalał o wiele szybciej i

> bez problemu... wuz up?

> Jade dalej, ssanie trzyma wysokie obroty... przy głebszym dodaniu

> gazu autek zaczyna się dławić (za bogato?). Jak wylacze ssanie

> jedzie ok...

> Czyzby japoński cud techniki p.w. Św. Aissana dawał ciała? Wszystkie

> wężyki małe i duże ;-) posprawdzałem... problem zaczął się

> stosunkowo niedawno...

> Inna sprawa, ze sypie mi się sprzegło (spokojnie mogę ruszyć z 4-ki)

> i zastanawiam się nad swapem... kombinuje pomiędzy 900 a 1200...

> raczej przekonuje mnie ta pierwsza opcja ze wzgledu na podzial

> klas w kjs'ach... Kto moze mi to zrobic i za ile?

a jak wyglada sprawa z przewodami i świcami ?? moze one juz sie kończą ?/

co do ssania to mała regulacja i powinno byc ok

co do sprzęgła to sprawa jest następująca sprzedło 250 + 100 robocizna

za swapa na 900 trzeba dać od 800-do 1000 za silnik kompletny to koło 1300zeta

bo z 700 nic nie zostaje moze tylko zbiorniczek płynu

hmmm... za swapa na 1200 krzykneli mi u nas we wsi ponad 4000... dlatego mysle o tej 900... szczegolnie, ze dobrze zrobiona 9-setą tez mozna ladnie powymiatac... szczegolnie w klasie do 903 ccm ;p

aaa... za sprzeglo mi krzykneli 600-700 plnów ;p

> zaczynając od początku:

> wsiadam po nocce (garaż), judłam, judłam... odpala po 4 - 5

> zajudłaniu, na ssaniu... wcześniej odpalał o wiele szybciej i

> bez problemu... wuz up?

> Jade dalej, ssanie trzyma wysokie obroty... przy głebszym dodaniu

> gazu autek zaczyna się dławić (za bogato?). Jak wylacze ssanie

> jedzie ok...

> Czyzby japoński cud techniki p.w. Św. Aissana dawał ciała? Wszystkie

> wężyki małe i duże ;-) posprawdzałem... problem zaczął się

> stosunkowo niedawno...

> Inna sprawa, ze sypie mi się sprzegło (spokojnie mogę ruszyć z 4-ki)

> i zastanawiam się nad swapem... kombinuje pomiędzy 900 a 1200...

> raczej przekonuje mnie ta pierwsza opcja ze wzgledu na podzial

> klas w kjs'ach... Kto moze mi to zrobic i za ile?

też miałem podobny problem z odpalaniem wcześniej opalał za pierwszym razem a ostatnio z 2 min trzeba było kręcić rozrusznikiem a problem był banalny zasyfiony czujnik położenia wału (musiałem go wykręcić i z 20 minut skrobać stwardniały szuwaks ) ale po wyczyszczeniu i założeniu znów odpala za pierwszym razem