czesto pojawia sie temat UPG i jej wymiany. czy konieczne jest przy zmianie UPG szlif glowicy?

po co sie planuje glowice? zwieksza sie stopien sprezania?.

ale czy nie mozna przeczyscic jej papierkiem sciernym i dac nowa uszczelke i po sprawie?

> czesto pojawia sie temat UPG i jej wymiany. czy konieczne jest przy

> zmianie UPG szlif glowicy?

> po co sie planuje glowice? zwieksza sie stopien sprezania?.

> ale czy nie mozna przeczyscic jej papierkiem sciernym i dac nowa

> uszczelke i po sprawie?

Nie zawsze planuje sie glowice najpierw sie ja mierzy a jezelii jej powierzchnia jest nierowna to wlasnie przez planowanie usuwa sie nierownosci papierkiem byloby to raczej malo dokladne.

I robi sie o po to aby nie wywalalo juz co chwile uszczelki.

> czesto pojawia sie temat UPG i jej wymiany. czy konieczne jest przy

> zmianie UPG szlif glowicy?

Jest wskazany. Ja zmieniałem uszczelkę przy okazji wymiany zaworu i mimo to że uszczelka nie puszczała był konieczny szlif 0,1 mm w celu wyrównania powierzchni.

> po co sie planuje glowice? zwieksza sie stopien sprezania?.

Planowanie zwiększa nieznacznie stopień sprężania.

> ale czy nie mozna przeczyscic jej papierkiem sciernym i dac nowa

> uszczelke i po sprawie?

Nie warto. To pozorna oszczędność.

powiem tak jezeli robisz u dobrego fachowca od silnikow czytaj profesjonalisty to zawsze po zdjeciu glowicy i wymianie uszczelki(bezwzglednie) powie ze trzeba planowac glowice.

amator albo pan stasio w garazu powie przetre papierem i bedzie git ok.

z pewnymi rzeczami sie nie dyskutuje tylko sie je przyjmuje ze tak ma byc