witam

jak juz kazdy o tych XEL-u i tych tematów dosć czesto ukazujacych sie ostatnio na forum to i Ja nie bede gorszy . jak kiedys tam kolega RoberV664 zapodał fragment z TIS-u a dokładnie TO tzn. ze auta ponizej numeru 2050xxxx maja ziweksza ochote na olej ( moj ma 2017xxxxx) czy wymina tych ze tylko tłoków i tylko pierścieni w dość duzej mierze wyeliminuje zurzucie?

Wogule czy ktoś orientuje sie jaki jest koszt nowych tłoków( tych dobrych )

nadmienie ze wymieniałem juz pierscie, panewki i uszczelniacze takze przeszedłem na minerała(chmurki niebeiskiej juz nie ma wogule) ale wezmie mi 1l na ok. 1000km (przed remontem 1l na 400km ;p ) i to mi przeszkadza bo chciałbym aby wziął max 0,5 l na 1000km bo mam ciezką noge.

i teraz czy ten zabieg pozwoli mi ten stan uzyskać?

pozdro

A jakie pierścienie wszadziłeś?

Mój ma nr 2091xxxx i też chlał olej - 1l/1kkm. Po wymianie pierścieni na GOETZE sukcesywnie zużycie spadało. Po ostatniej wymianie oleju przejechałem 4,5tys.km i oleju spadło z 2/3 miarki do ok.1/3. Jednym słowem nie spalił jeszcze 0,5l oleju !!!

Moja opinia jest taka ze albo sam zmasciles ten remont lub mechanik ktory go przeprowadzal.

Ktos sie nieprzylozyl mozesz napisac jaki wymiar pierscieni został założony do Twojego silnika? Bo chyba ktoś to pomierzył i dobrał.

Bez tego ani rusz co da Ci wymiana tłoków gdy zamiast okrogłych cylindrów masz juz owale?

> Moja opinia jest taka ze albo sam zmasciles ten remont lub mechanik

> ktory go przeprowadzal.

> Ktos sie nieprzylozyl mozesz napisac jaki wymiar pierscieni został

> założony do Twojego silnika? Bo chyba ktoś to pomierzył i

> dobrał.

> Bez tego ani rusz co da Ci wymiana tłoków gdy zamiast okrogłych

> cylindrów masz juz owale?

wiec tak remont przeprowadziłem sam. wyminiełem nominalne pierścienie poniewaz nie robiłem zadnego szlifu gdyz był "nie potrzebny"(brak rowków na cylindrach), widziałem po ściągnieciu tłoków ze olejowe pierścienie były bardzo mocno zapieczone, co do owalnych cylindrów to moze byc trafna uwaga bo mozliwe ze silnik kiedys został przegrzany. jezeli juz tak jest to zapewne mnie nic innego nie czeka jak szlif a takze wymina pierścieni po 1 szlifie hmmm.

> A jakie pierścienie wszadziłeś?

> Mój ma nr 2091xxxx i też chlał olej - 1l/1kkm. Po wymianie pierścieni

> na GOETZE sukcesywnie zużycie spadało. Po ostatniej wymianie

> oleju przejechałem 4,5tys.km i oleju spadło z 2/3 miarki do

> ok.1/3. Jednym słowem nie spalił jeszcze 0,5l oleju !!!

pierscienie były orginalne nominalne GOETZE, po wyminie tez mi spadło zuzycie ale to jest jeszcze nie to co chciałbym uzyskać.

> wiec tak remont przeprowadziłem sam. wyminiełem nominalne pierścienie

> poniewaz nie robiłem zadnego szlifu gdyz był "nie

> potrzebny"(brak rowków na cylindrach), widziałem po ściągnieciu

> tłoków ze olejowe pierścienie były bardzo mocno zapieczone, co

> do owalnych cylindrów to moze byc trafna uwaga bo mozliwe ze

> silnik kiedys został przegrzany. jezeli juz tak jest to zapewne

> mnie nic innego nie czeka jak szlif a takze wymina pierścieni po

> 1 szlifie hmmm.

najpierw trzeba pomierzyc i zobaczyc co z czym bo jak sa wielkie jajka to moze sie nawet na 1 szlif niezalapac, nieraz sie zdarza.

Ale najwazniejsze zeby wiedziec dokladnie co sie dzieje wiec trzeba chyba rozebrac znowu i na spokojnie pomierzyc i zrobic remont z prawdziwego zdarzenia.