Silnik: 1,4 16 V, filtr paliwa wymieniony, świece wymienione..

Objawy: na ciepłym silniku przy odpalania (nie zawsze ale często) nie wchodzi na obroty, dusi się (jakby nie chodził na wszystkie "gary") i: albo wejdzie na obroty i jest ok, albo zgaśnie. Wówczas powtórnie trudno go odpali a jak się uda to z wydechu kłęby czarnego dymu (jak w dieslu). Macher sprawdził ciśnienie w układzie zasilania i jest niskie. Doszedł do pompy paliwa i napięcie na pompie 4,5 V !!! Dociągnąłem jej 12 V i dalej to samo. Może ktoś miał cosik takiego ??!!

> Silnik: 1,4 16 V, filtr paliwa wymieniony, świece wymienione..

> Objawy: na ciepłym silniku przy odpalania (nie zawsze ale często) nie

> wchodzi na obroty, dusi się (jakby nie chodził na wszystkie

> "gary") i: albo wejdzie na obroty i jest ok, albo zgaśnie.

> Wówczas powtórnie trudno go odpali a jak się uda to z wydechu

> kłęby czarnego dymu (jak w dieslu). Macher sprawdził ciśnienie w

> układzie zasilania i jest niskie. Doszedł do pompy paliwa i

> napięcie na pompie 4,5 V !!! Dociągnąłem jej 12 V i dalej to

> samo. Może ktoś miał cosik takiego ??!!

Ja mialem cos podobnego w dieslu .... okazało sie ze było jakies zabezpieczenie antywlamaniowe i bylo odciecie paliwa które działało niepoprawnie i przy wlaczonym silniku nie zawsze sie otwierało tzn. otwierało sie na poł gwizdka....

moze cos pomoze

czołem

Oberon

> Ja mialem cos podobnego w dieslu .... okazało sie ze było jakies

> zabezpieczenie antywlamaniowe i bylo odciecie paliwa które

> działało niepoprawnie i przy wlaczonym silniku nie zawsze sie

> otwierało tzn. otwierało sie na poł gwizdka....

> moze cos pomoze

> czołem

> Oberon

zabezpieczenie tez juz wyeliminowalem

> zabezpieczenie tez juz wyeliminowalem

kurde Rafał wiesz co weź ty mu najpier diagnostyke na załczu zrób to będzie mniej więcej wiadomo gdzie szukać. Zaraz poszukam jak to zrobić. No chyba ze ktoś pamięta bo ja to juz jakiś czas temu robiłem.

W załączniku masz opis i kody.