Ostatni MERC był świadkiem pewnego ciekawego wydarzenia. Otóż nijaki pan Hansen przywiózł do Słomczyna noofka-sztooka Citroena C4. To były pierwsze zawody tego samochodu. Podobnie jak niegdyś Xsara, C4 najpierw zostaje rzucone na trasy rallycrossowe, a dopiero później zacznie starty w rajdach.

Oczywiście rallycrossowy potworek to "nieco" inna maszyna, niż WRC. Według materiałów rozdawanych w namiocie Citroena, C4 Hansena miało w ten weekend 585KM... Niemniej jednak rallycrossowy team Citroena ma bardzo mocne kontakty z WRC'owym. Części, doświadczenia, pomoc z testach nowych rozwiązań, etc. Współpraca między teamami jest spora, więc obserwując C4 i Xsarę w bezpośrednich zmaganiach, można wyciągnąć sporo wniosków dotyczących mającego się niedługo pojawić na rajdowych trasach C4 WRC.

Z moich obserwacji wynika, że C4 to jeszcze krok naprzód jeśli chodzi o zawieszenie i układ napędowy. Trzyma się toto toru niesamowicie, zakręty przechodzi elegancko, a wyjścia z tych zakrętów to bajka. Hansen jeszcze nie do końca nauczył się tego samochodu i to było widać. Okrążenie okrążeniu nie było równe. Ale jak się facet skupił i jechał perfekcyjnie, odstawiał resztę stawki o ładnych kilkanaście metrów na okrążeniu.

Co więcej - w finale C4 przyjęło potężny strzał w przednie koło i... pojechało dalej. Hansen już nie szalał, dojechał na ostatnim miejscu, aby tylko dojechać. Ale po uderzeniu byłem na 100% pewien, że to game over i że nawet te 6. miejsce jest dla niego stracone. A tu niespodzianka. Dojechał i nawet nie dał się zdublować!

Po wczorajszych obserwacjach C4 nie mam wątpliwości co do udanego debiutu tego samochodu na rajdowych trasach. Konkurencyjny będzie na pewno, a i wytrzymałość oraz niezawodność powinna być co najmniej tak dobra, jak w przypadku Xsary WRC.

> Ostatni MERC był świadkiem pewnego ciekawego wydarzenia. Otóż nijaki

> pan Hansen przywiózł do Słomczyna noofka-sztooka Citroena C4. To

> były pierwsze zawody tego samochodu. Podobnie jak niegdyś Xsara,

> C4 najpierw zostaje rzucone na trasy rallycrossowe, a dopiero

> później zacznie starty w rajdach.

> Oczywiście rallycrossowy potworek to "nieco" inna maszyna, niż WRC.

> Według materiałów rozdawanych w namiocie Citroena, C4 Hansena

> miało w ten weekend 585KM... Niemniej jednak rallycrossowy team

> Citroena ma bardzo mocne kontakty z WRC'owym. Części,

> doświadczenia, pomoc z testach nowych rozwiązań, etc. Współpraca

> między teamami jest spora, więc obserwując C4 i Xsarę w

> bezpośrednich zmaganiach, można wyciągnąć sporo wniosków

> dotyczących mającego się niedługo pojawić na rajdowych trasach

> C4 WRC.

> Z moich obserwacji wynika, że C4 to jeszcze krok naprzód jeśli chodzi

> o zawieszenie i układ napędowy. Trzyma się toto toru

> niesamowicie, zakręty przechodzi elegancko, a wyjścia z tych

> zakrętów to bajka. Hansen jeszcze nie do końca nauczył się tego

> samochodu i to było widać. Okrążenie okrążeniu nie było równe.

> Ale jak się facet skupił i jechał perfekcyjnie, odstawiał resztę

> stawki o ładnych kilkanaście metrów na okrążeniu.

> Co więcej - w finale C4 przyjęło potężny strzał w przednie koło i...

> pojechało dalej. Hansen już nie szalał, dojechał na ostatnim

> miejscu, aby tylko dojechać. Ale po uderzeniu byłem na 100%

> pewien, że to game over i że nawet te 6. miejsce jest dla niego

> stracone. A tu niespodzianka. Dojechał i nawet nie dał się

> zdublować!

> Po wczorajszych obserwacjach C4 nie mam wątpliwości co do udanego

> debiutu tego samochodu na rajdowych trasach. Konkurencyjny

> będzie na pewno, a i wytrzymałość oraz niezawodność powinna być

> co najmniej tak dobra, jak w przypadku Xsary WRC.

Co prawda C4 Hansena nie ogladalem zbyt dokladnie (a C4 WRC tez nie widzialem z bliska) ale ogladalem Xsare WRC Loeba i Xsare Rallycross Hansena. I to sa dwie zupelnie rozne bajki. Po pierwsze i najwazniejsze Xsara WRC ma silnik ustawiony poprzecznie a Xsara Rallycrossowa miala silnik ustawiony wzdluznie a do tego mocno cofniety w przegrode. Co z takich roznych ustawien silnikow wynika latwo sie domyslec. Z rozmowy z Hansenem moglem sie dowiedziec, ze zawias Xsary WRC w przypadku Rallycrossu nie spisywal sie jak nalezy, musieli zbudowac zawias po swojemu i do specyfiki Rallycrossu zestroic. Czyli mamy juz dwie zasadnicze roznice miedzy Xsara WRC a Xsara Rallycross co nie zmienia faktu, ze oba auta zostaly w specyficzny dla swojego sportu przygotowane, mocno roznie od siebie przygotowane ale niemal perfekcyjnie w kazdym przypadku. Tak pewnie bedzie i w przypadku C4 Rallycross i C4 WRC o czym przekonamy sie w sezonie 2007.

Co do WRC to Citroen dal sobie duzo czasu (2 lata) na zbudowanie i wytestownie C4 WRC, wiec mysle, ze to auto bedzie juz wystarczajaco dobrze przygotowane aby od poczatku wlaczyc o najwyzsze laury a do tego utrzymac niezawodnosc na nadzwyczajnym poziomie Xsary WRC.