Podtaczam bębny i wymieniam szczęki hamulcowe. Chciałbym się dowiedzieć ,czy należy i ew. w jaki sposób wyregulować działanie hamulca ręcznego po tej operacji. Poza tym, gdyby ktoś kto to robił mógł podpowiedzieć jak zabrać się za ściągnięcie bębna, gdy jest spory rant i szczęki przeszkadzają w demontażu bębna. Czytałem forum, ale informacje na ten temat często wykluczają się (niestety) Na przykład nie wiem, czy poluzowywać linkę ręcznego przy dźwigni (wewnątrz auta), czy może tak jak niektórzy pisali poluzować przez otworek w bębnie samoregulator???? Pytam bo nie chcę zrobić czegoś bez sensu. Może ma ktoś optymalną i własnoręcznie sprawdzoną metodę. O użyciu śrubek w otworach szpilek bębna wiem.

Proszę o szybką poradę, bo dzisiaj się za to zabieram.

> Podtaczam bębny i wymieniam szczęki hamulcowe. Chciałbym się

> dowiedzieć ,czy należy i ew. w jaki sposób wyregulować działanie

> hamulca ręcznego po tej operacji. Poza tym, gdyby ktoś kto to

> robił mógł podpowiedzieć jak zabrać się za ściągnięcie bębna,

> gdy jest spory rant i szczęki przeszkadzają w demontażu bębna.

> Czytałem forum, ale informacje na ten temat często wykluczają

> się (niestety) Na przykład nie wiem, czy poluzowywać linkę

> ręcznego przy dźwigni (wewnątrz auta), czy może tak jak

> niektórzy pisali poluzować przez otworek w bębnie

> samoregulator???? Pytam bo nie chcę zrobić czegoś bez sensu.

> Może ma ktoś optymalną i własnoręcznie sprawdzoną metodę. O

> użyciu śrubek w otworach szpilek bębna wiem.

> Proszę o szybką poradę, bo dzisiaj się za to zabieram.

zdejmujesz koło, wykręcasz zabezpieczenie piasty, bierzesz młotek i stukasz po obebie bębna. Krecisz bebnem i stukasz aż zacznie schodzić. U mnie zawsze pomaga, ale gdybys miał dalej problem to najlepszy ściągacz własnej roboty. Dość gruby płaskownik, w którym na końcach rozwiercasz dwa otwory na 2 śruby (tak żebyś miał szerokość na 2 otwory w bębnie). Te śruby muszą mieć taki rozmiar jak śruby do przykręcania koła. Śruby te muszą lekko wchodzić w otwory w płaskowniku. Następnie nawiercasz na środku płaskonika otwór na dość dużą srubę i gwintujesz (gwint na tą śrubę, którą będziesz wkręcał w środek płaskownika). Taki oto przyrząd domowej roboty nakręcasz przy pomocy dwóch skrajnych śrub (wkręcasz w bęben) a środkową srubę ustawiasz tak by szła prosto na środek bębna (tam gdzie masz dekielek albo śrubę mocującą piastę) i wkręcasz do momentu aż beben sam Ci zejdzie. Mam nadzieję, że nie za bardzo namieszałem

> zdejmujesz koło, wykręcasz zabezpieczenie piasty, bierzesz młotek i

> stukasz po obebie bębna. Krecisz bebnem i stukasz aż zacznie

> schodzić. U mnie zawsze pomaga, ale gdybys miał dalej problem to

> najlepszy ściągacz własnej roboty. Dość gruby płaskownik, w

> którym na końcach rozwiercasz dwa otwory na 2 śruby (tak żebyś

> miał szerokość na 2 otwory w bębnie). Te śruby muszą mieć taki

> rozmiar jak śruby do przykręcania koła. Śruby te muszą lekko

> wchodzić w otwory w płaskowniku. Następnie nawiercasz na środku

> płaskonika otwór na dość dużą srubę i gwintujesz (gwint na tą

> śrubę, którą będziesz wkręcał w środek płaskownika). Taki oto

> przyrząd domowej roboty nakręcasz przy pomocy dwóch skrajnych

> śrub (wkręcasz w bęben) a środkową srubę ustawiasz tak by szła

> prosto na środek bębna (tam gdzie masz dekielek albo śrubę

> mocującą piastę) i wkręcasz do momentu aż beben sam Ci zejdzie.

> Mam nadzieję, że nie za bardzo namieszałem

No niestety namieszałeś

Po kiego grzyba ten przyrząd?

W otwory po wykręceniu dwóch szpilek , wkręcasz 2 długie śruby o gwincie zgodnym w bebnie. I wkręcając te śruby odpychasz bęben od piasty

Proste i eleganckie

No a co z ręcznym??????

> No niestety namieszałeś

> Po kiego grzyba ten przyrząd?

> W otwory po wykręceniu dwóch szpilek , wkręcasz 2 długie śruby o

> gwincie zgodnym w bebnie. I wkręcając te śruby odpychasz bęben

> od piasty

> Proste i eleganckie

zgodzę sie, ale te 2 długie śruby najlepiej połączyć płaskownikiem a w jego środek wkręcić śrubę i ona nam bardzo ładnie wypchnie bęben.

> zgodzę sie, ale te 2 długie śruby najlepiej połączyć płaskownikiem a

> w jego środek wkręcić śrubę i ona nam bardzo ładnie wypchnie

> bęben.

Dalej się nie zgadzam, płaskownik zbędny

> No a co z ręcznym??????

Jak zrobisz hamulce zobaczysz w jakiej pozycji jest dzwignia ręcznego i dokonasz regulacji śrubką przy dzwigni.nastepnie sprawdzisz czy ręczny hamulec bierze równo na oba koła i ewentualna regulacja w miejscu gdzie obie linki od kół spotykają się (od spodu pod dzwignią ręcznego)

Regulację recznego rób po kilku hamowaniach nóżką żeby szczęki ustawiły się na swoim miejscu , samoregulatory skasowały nadmierny odstęp od bębna

Bębny podtoczone (około 0,2 mm wystarczyło by zgubić rant). Szczęki wymienione. Hamulec roboczy bardzo skuteczny natomiast ręczny katastrofa mimo podciągnięcia linki pod dźwignią. Co to może być????

> Bębny podtoczone (około 0,2 mm wystarczyło by zgubić rant). Szczęki

> wymienione. Hamulec roboczy bardzo skuteczny natomiast ręczny

> katastrofa mimo podciągnięcia linki pod dźwignią. Co to może

> być????

Co gwint się skończył?

Linka od dźwigni ręcznego kończy się pod podłogą poprzeczką , do której dochodzą linki od kół. Podkręć nakrętki od tych linek

Gwint się nie skończył. Linka jest bardzo naprężona - tak,że ciężko ręczny zaciągnąć, a hamowania brak. Będę musiał pod spód na jakimś kanale pozaglądać czy linki gdzieś nie przyłapało i czy rusza się.

Właśnie uporałem się z problemem hamulca ręcznego.

Linka nie była zblokowana, napinała sprawnie. Problemem były samoregulatory.

Za duża odległość między okładzinami ciernymi szczęk a powierzchnią bębna. Dla łatwiejszego założenia górnej sprężyny skręciłem samoregulatory - niestety po zmontowaniu bębnów samoregulatory same się nie wyregulowały. Zawiesiły się albo miały za ciężko coś w tym stylu. W każdym razie pomogłem im ponownie rozkręcając bębny. Teraz nawet zaczęły samoregulować się (samoregulatory). Może miały w innym miejscu gwintu za ciężko - brud, proch z okładzin. Gdy ta odległość j.w. była za duża nie czułem tego na hamulcu roboczym natoniast dla ręcznego to było za dużo i po prostu nie hamował.

To tyle - może się komuś przyda. Teraz na ręcznym hamuje mi równo z piskiem na oba koła symetrycznie - próby były.

Pozdrawiam

. Gdy ta odległość j.w. była za duża nie czułem tego na

> hamulcu roboczym natoniast dla ręcznego to było za dużo i po

> prostu nie hamował.

Przecież pisaem wyżej że ma być skasowana zbyt duża odległość szczęk od bębna.

ma być ....