Problem tkwi w tym , że po wyłączeniu przelącznika wycieraczki stają ok 15 cmj eszcze do poziomu prawidlowego zatrzymania i zaczynają ,, terkotać ''- jakby siły nie miały powrócić na swoje miejscu . Co robić???? I jak?

> Problem tkwi w tym , że po wyłączeniu przelącznika wycieraczki stają

> ok 15 cmj eszcze do poziomu prawidlowego zatrzymania i zaczynają

> ,, terkotać ''- jakby siły nie miały powrócić na swoje miejscu .

> Co robić???? I jak?

Na poczatek odkręć ramiona wycieraczek i sprawdź wielowpusty na których są zamocowane. Jednak mniemam że problem tkwi w mechaniżmie (silniczku - przekładni w nim).prawdopodobnie mechanizm został przeciażony i zostały zerwane/starte zęby (dla tego taki głos). Zanim bedziesz wydobywał silniczek przejżyj - przeczyść, nasmaruj wszystkie listwy/dźwignie które przenoszą ruch od silnicza na wycieraczki. moze tam się coś zatarło, przyblokowało.

A jak ? Wiesz gdzie wycieraczki - to podążaj za wedłóg logiki - zdejmij plastik na podszybiu (w komorze silnika) tak jakbyś wymieniał filtr pyłkowy a tam coś bedzie dalej od tych wycieraczek.

a tak jak pracują to dobrze chodzą ?

Nie zatrybiłem wczesniej - jeśli chodzą dobrze a tylko na zakończenie nie wracają to tylko w samym silniczku i w nim w przełożeniu jest mechanizm ustalajacy połozenie wyjściowe. NIe robiłem tego w Oplu ale ogólnie zasada jest podobna musisz tam zajżeć - czasem daje się naprawić - tam są ścieżki blaszki po których porusza sie zworka i w ten sposób elektrycznie wycieraczka wie gdzie jest jej spczynek. Może te styki sie wypaliły . Taką mam muśl na teraz. Moze w Oplu jest inaczej i do datkowo moze tym sterować jakiś przekaźnik - ale nie przypominam sobie. Chyba i tak musisz tam zjrzeć bo jakieś styki tam musza być.