Miesiąc temu kupiłem Opla Astrę 1.6 16V Ecotek z gazem firmy BRC, samochód przez pierwsze dwa dni sprawował się dość dobrze, lecz przy odpalaniu wchodził na obroty ok.3500 i ciężko palił. Nie mając pojęcia oco chodzi, a myśląc że jest to problem z gazem zatelefonowałem do gazownika obsługującego systemy gazowe BRC i usłyszałem, że jest to sprawa mechaniczna - silnik krokowy do czyszczenia lub do ewentualnej wymiany. Udałem się więc do warsztatu nieautoryzowanego Opla - sami rozumiecie koszty napraw i tam mi wszystko naprawiono.

opelek pali jak złoto z pierwszego, na obroty nie wchodzi i jest cacy - poza małym ALE!!! w warsztacie mechanicznym , mechanik pokazał mi, że mam dolot powietrza do filtra zaślepiony w 1/2 szmatą tzw. irchą, rura która wychodzi z filtra powietrza i idzie gdzieś dalej jest zaślepiona ze średnicy ok. 8cm. do 3cm. Stwierdził, że gazownicy sp............... swoją robotę ponieważ powinni wyregulować gaz , a chyba im się nie chciało.Wściekły na całą tą sytuację z gazem zacząłem dochodzić swoich praw wynikających z gwarancji instalacji gazowej. Skontaktowałem się z firmą instalującą instalację gazową w moim samochodzie i właściciel firmy stwierdził , że jest wszystko w pożądku bo czasami trzeba zaślepić lub ograniczyś powietrze bo gaz nie lubi się z powietrzem.

Na miejscu w moim mieście pojechałem do stacji serwisowej BRC celem sprawdzenie instalacji i wykluczenia ewentualnego błędu montażowego, pon który sprawdzał mi instalację, stwierdził, że średnica tej rury 3 cm jest za mała i powinni powinni użyć (w tej chwili nie pamiętam redukcji, miksera o średnicy 32, a nie 28),. Rozumiem, że sprawdzając instalację w moim miesci zakład sprawdzający nie chciał podwazać tego co zrobili jego KOLEDZY w mieście X, ponieważ jadą na tym samym wózku. Jeszce jedno podobno do instalacji gazowych BRC w samochodach OPEL ASTRA I zakłada się jakieś ustrojstwo aby wypalało gaz z kolektora, mój samochód ma to założone i po wyłączeniu kluczyka gaśnie po jakichś 8 sekundach , wygłąda to tak jakby dostawał samozapłonu , gazownicy twierdzą że tak ma być. Ja jestem innego zdania , choćby takiego co z wyłącznikiem zapłonu podzas kontroli Policji na drodze, (żegnaj dowodzie rejestracyjny)

Nieukrywam, że czekam na wszystkie podpowiedzi, sugestie i wasze przemyślenia na temat.

Jeśli sprawę niesprawnej instalacji gazowej w swoim samochodzie wyjaśnię do końca to napewno będę WAM służyłć swoim doświadczeniem.

Pozdrawiam Grzesiek

Z tym dolotem to trochę przesadzili. Stosuje się takie myki ale świadczy to tylko źle o zakładzie instalacyjnym. Każ to przerobić. Mikser ma być tak dobrany aby nie trzeba było żadnych szmat wkładać w dolot.

Nie wyznaje się na tym wogóle ale jak czytam taki post to mnie ciarki przechodzę.

Szmatę to niech se gazownik wsadzi w dup...

To jest moje zdanie.

Miesiąc temu kupiłem Opla Astrę 1.6 16V Ecotek z gazem firmy BRC,

> samochód przez pierwsze dwa dni sprawował się dość dobrze, lecz

> przy odpalaniu wchodził na obroty ok.3500 i ciężko palił. Nie

> mając pojęcia oco chodzi, a myśląc że jest to problem z gazem

> zatelefonowałem do gazownika obsługującego systemy gazowe BRC i

> usłyszałem, że jest to sprawa mechaniczna - silnik krokowy do

> czyszczenia lub do ewentualnej wymiany. Udałem się więc do

> warsztatu nieautoryzowanego Opla - sami rozumiecie koszty napraw

> i tam mi wszystko naprawiono.

> opelek pali jak złoto z pierwszego, na obroty nie wchodzi i jest cacy

> - poza małym ALE!!! w warsztacie mechanicznym , mechanik pokazał

> mi, że mam dolot powietrza do filtra zaślepiony w 1/2 szmatą

> tzw. irchą, rura która wychodzi z filtra powietrza i idzie

> gdzieś dalej jest zaślepiona ze średnicy ok. 8cm. do 3cm.

> Stwierdził, że gazownicy sp............... swoją robotę ponieważ

> powinni wyregulować gaz , a chyba im się nie chciało.Wściekły na

> całą tą sytuację z gazem zacząłem dochodzić swoich praw

> wynikających z gwarancji instalacji gazowej. Skontaktowałem się

> z firmą instalującą instalację gazową w moim samochodzie i

> właściciel firmy stwierdził , że jest wszystko w pożądku bo

> czasami trzeba zaślepić lub ograniczyś powietrze bo gaz nie lubi

> się z powietrzem.

> Na miejscu w moim mieście pojechałem do stacji serwisowej BRC celem

> sprawdzenie instalacji i wykluczenia ewentualnego błędu

> montażowego, pon który sprawdzał mi instalację, stwierdził, że

> średnica tej rury 3 cm jest za mała i powinni powinni użyć (w

> tej chwili nie pamiętam redukcji, miksera o średnicy 32, a nie

> 28),. Rozumiem, że sprawdzając instalację w moim miesci zakład

> sprawdzający nie chciał podwazać tego co zrobili jego KOLEDZY w

> mieście X, ponieważ jadą na tym samym wózku. Jeszce jedno

> podobno do instalacji gazowych BRC w samochodach OPEL ASTRA I

> zakłada się jakieś ustrojstwo aby wypalało gaz z kolektora, mój

> samochód ma to założone i po wyłączeniu kluczyka gaśnie po

> jakichś 8 sekundach , wygłąda to tak jakby dostawał samozapłonu

> , gazownicy twierdzą że tak ma być. Ja jestem innego zdania ,

> choćby takiego co z wyłącznikiem zapłonu podzas kontroli Policji

> na drodze, (żegnaj dowodzie rejestracyjny)

> Nieukrywam, że czekam na wszystkie podpowiedzi, sugestie i wasze

> przemyślenia na temat.

> Jeśli sprawę niesprawnej instalacji gazowej w swoim samochodzie

> wyjaśnię do końca to napewno będę WAM służyłć swoim

> doświadczeniem.

> Pozdrawiam Grzesiek

Mam podobny patent + jeszcze coś extra

Vectra 1.6 8 V BRC II gen. było dobrze do czasu regulacji "specjalistów". Pojechałem więc za 2 razem do innego do innego zakładu i co widzę teraz?

Rura od zimnego powietrza ma ok. 1/2 przysłonięty wlot taśmą klejącą, odłączony został przewód czerwony od filtra powietrza...

Auto niby jeździ, ale czy o to chodziło aby ? W każdym bądź razie nie jeździ tak dobrze jak przedtem bez tych "udoskonaleń"...

Ręce opadają

Chyba sam sobie zacznę naprawiać LPG... ?

> Miesiąc temu kupiłem Opla Astrę 1.6 16V Ecotek z gazem firmy BRC,

> samochód przez pierwsze dwa dni sprawował się dość dobrze, lecz [...]

witamy w klubie fanow LPG, wszystko przed Toba! (co bylo za mna i za b. wieloma - o tym w postach na tym forum)

> Miesiąc temu kupiłem Opla Astrę 1.6 16V Ecotek z gazem firmy BRC,

> samochód przez pierwsze dwa dni sprawował się dość dobrze, lecz

> przy odpalaniu wchodził na obroty ok.3500 i ciężko palił. Nie

> mając pojęcia oco chodzi, a myśląc że jest to problem z gazem

> zatelefonowałem do gazownika obsługującego systemy gazowe BRC i

> usłyszałem, że jest to sprawa mechaniczna - silnik krokowy do

> czyszczenia lub do ewentualnej wymiany. Udałem się więc do

> warsztatu nieautoryzowanego Opla - sami rozumiecie koszty napraw

> i tam mi wszystko naprawiono.

> opelek pali jak złoto z pierwszego, na obroty nie wchodzi i jest cacy

> - poza małym ALE!!! w warsztacie mechanicznym , mechanik pokazał

> mi, że mam dolot powietrza do filtra zaślepiony w 1/2 szmatą

> tzw. irchą, rura która wychodzi z filtra powietrza i idzie

> gdzieś dalej jest zaślepiona ze średnicy ok. 8cm. do 3cm.

> Stwierdził, że gazownicy sp............... swoją robotę ponieważ

> powinni wyregulować gaz , a chyba im się nie chciało.Wściekły na

> całą tą sytuację z gazem zacząłem dochodzić swoich praw

> wynikających z gwarancji instalacji gazowej. Skontaktowałem się

> z firmą instalującą instalację gazową w moim samochodzie i

> właściciel firmy stwierdził , że jest wszystko w pożądku bo

> czasami trzeba zaślepić lub ograniczyś powietrze bo gaz nie lubi

> się z powietrzem.

> Na miejscu w moim mieście pojechałem do stacji serwisowej BRC celem

> sprawdzenie instalacji i wykluczenia ewentualnego błędu

> montażowego, pon który sprawdzał mi instalację, stwierdził, że

> średnica tej rury 3 cm jest za mała i powinni powinni użyć (w

> tej chwili nie pamiętam redukcji, miksera o średnicy 32, a nie

> 28),. Rozumiem, że sprawdzając instalację w moim miesci zakład

> sprawdzający nie chciał podwazać tego co zrobili jego KOLEDZY w

> mieście X, ponieważ jadą na tym samym wózku. Jeszce jedno

> podobno do instalacji gazowych BRC w samochodach OPEL ASTRA I

> zakłada się jakieś ustrojstwo aby wypalało gaz z kolektora, mój

> samochód ma to założone i po wyłączeniu kluczyka gaśnie po

> jakichś 8 sekundach , wygłąda to tak jakby dostawał samozapłonu

> , gazownicy twierdzą że tak ma być. Ja jestem innego zdania ,

> choćby takiego co z wyłącznikiem zapłonu podzas kontroli Policji

> na drodze, (żegnaj dowodzie rejestracyjny)

> Nieukrywam, że czekam na wszystkie podpowiedzi, sugestie i wasze

> przemyślenia na temat.

> Jeśli sprawę niesprawnej instalacji gazowej w swoim samochodzie

> wyjaśnię do końca to napewno będę WAM służyłć swoim

> doświadczeniem.

> Pozdrawiam Grzesiek

Mam ten sam silnik z LPG i spro dośwadczeń. Główny problem z dolotem polega na tym że powietrze nie może być wciskane ani wyciągane z dolotu w czasie jazdy. Astra ma orginalnie dolot tak wykonany że właśnie powietrze jest wciskane w czsie jazdy. Te szmaty przytłumiają dolot - ale oczywiście to kicha dla uzyskania mocy na wyższych obrotach. Należy usunąć/odjąć dolot z przed obudowy filtra powietrza a wstawia sie tam giętką rurę i tak ją wyprofilować aby łapało powietrze z pod maski(komory silnika) i to tak aby nie było wciskane ani wyciągane przy szybkiej jeździe. [Gdy powietrze jest wciskane to auto gaśnie przy zmianie biegów.] Oprócz tego Astra ma połaczenie filtra powietrza z rezonatorem który jest pod tym filtrem a raczej w nadkolu. Rezonator powietrza ma za zadanie wywołać pewna falę rezonnsu powietrza i tworzy na swój sposóbmałą falę doładowania powietrza z założenia głównie do wytłumienia chałasu dolotu. Jednak wszelkie doladowanie powietrza do LPG z mixerem nie jest wskazane bo mixer działa nazasadzie zwężki venturiego. Dla tego też najlepiej ten rezonator zatkać czymś i nie bedzie to miało wpływu dla silnika na Pb. Zdejmij pokrywe filtra powietrza ,wyciagnij filtr , wypnij plastikowy elemęt kanału dolotu wenątrz obudowy filtra. Po wypieciu zobaczysz dziurę do rezonatora. Ten otwór należy zatkać aby wyeliminować wszelkie niepożądane efekty dosyłania powietrza. Poprostu przy mixerach powietrze do silnika musi być ciągniete przez silnik a wszelkie dosyłanie/wciskanie/wyciskanie odbija się na zaburzeniu podciśnienia na zwężce venturiego (czyli mixerze). Srednica mixera 32 czy 34 nie ma znaczenia i ewentyalne rożnice wyregulować da się na reduktorze. Oczywiscie po uprostrzenu sprawy z dolotem należy wyregulować instalkę.

>. Srednica

> mixera 32 czy 34 nie ma znaczenia i ewentyalne rożnice

> wyregulować da się na reduktorze.

Z tym się nie do końca zgodzę. Srednica jest bardzo ważna. Źle dobrana spowoduje nieliniowość układu. Tego reduktorem możesz nie wyregulować i będzie duża róznica między PWA na niskich i wysokich obrotach.

W końcu dowiedziałem się po co odłączają tą czerwoną rurkę od filtra powietrza - dzięki ! Silnik jakby głosniej chodzi... Czy to nie szkodzi?