Witam! Jestem nowy na tym forum, to jest mój pierwszy post tak, że witam wszystkich i ciesze się, że należe do grona użytkowników CC 700 od zeszłego piątku bo ten samochód przypadł mi do gustu. Mój pojazd jest z 95 roku tak, że jak wiadomo zawsze coś trzeba robić stąd też odrazu po otrzymaniu aktywacji postanowiłem zadać kilka pytań otóż: w moim CC skaczą mi obroty (bardziej na zimnym silniku)to raz dwa po puszczeniu gazu niespadają one odrazu tylko przez 1-2s jeszcze silnik chodzi na wysokich obrotach(linka gazu wymieniona), przy zmianie biegów strasznie jest to denerwujące. Zauważyłem że winowajcą jest chyba tajemniczy dlamnie siłownik wolnych obrotów czyli to coś co zwiększa automatycznie obroty jak włącze dodatkowe odbiorniki (po co to komu ???) jak przyjżałem się to na wolnych obrotach on systematycznie się wsuwa i wysówa i domyślam się że jak jadę i puszczę gaz to on też opóźnia trochę przez to silnik wyje przez jakieś kilka sekund, dodam też że jak odpale silnik to słyszę syczenie. Dochodzi z tej strony gdzie jest ten siłownik ale nie mogę jednoznacznie stwierdzić czy on jest źródlem tego syczenia. Mam też pytanie czy da się wyregulować jakoś ten trzpień (aha gaźnik FOS) czy to już ma tak być? On ma trochę dziwną uszczelkę tak jak by nie we wszystkich miejscach ona była, czasami mam wrażenie że gdzieniegdzie te dwie połowki siłownika są skręcone bez uszczelki może to być przyczyną takiego działania? Albo można to wogóle odłączyć a jeżeli tak to jak, wyjmując wężyk, który do niego prowadzi? Aaa i mam jeszcze jedno pytanie, zauważyłem, że w cewce WN skacze mi iskra po obudowie, wymieniałem świece i przewody WN na orginalne ale jednak się okazuje że iskra dalej skacze widzę błysk ale nie mogę jednoznacznie stwierdzić gdzie dokładnie przeskakuje ale napewno pomiędzy elementami cewki WN czy oznacza to że ona jest do wymiany? Bo w czasie jazdy nie widzę żadnych zakłóceń wydaje mi się też że ta iskra skacze tylko na wolnych obrotach jak dodam gazu to przestaje przeskakiwać :?

> Witam! Jestem nowy na tym forum, to jest mój pierwszy post tak, że

> witam wszystkich i ciesze się, że należe do grona użytkowników

> CC 700 od zeszłego piątku bo ten samochód przypadł mi do gustu.

> Mój pojazd jest z 95 roku tak, że jak wiadomo zawsze coś trzeba

> robić stąd też odrazu po otrzymaniu aktywacji postanowiłem zadać

> kilka pytań otóż: w moim CC skaczą mi obroty (bardziej na zimnym

> silniku)to raz dwa po puszczeniu gazu niespadają one odrazu

> tylko przez 1-2s jeszcze silnik chodzi na wysokich

> obrotach(linka gazu wymieniona), przy zmianie biegów strasznie

> jest to denerwujące. Zauważyłem że winowajcą jest chyba

> tajemniczy dlamnie siłownik wolnych obrotów czyli to coś co

> zwiększa automatycznie obroty jak włącze dodatkowe odbiorniki

> (po co to komu ???) jak przyjżałem się to na wolnych obrotach on

> systematycznie się wsuwa i wysówa i domyślam się że jak jadę i

> puszczę gaz to on też opóźnia trochę przez to silnik wyje przez

> jakieś kilka sekund, dodam też że jak odpale silnik to słyszę

> syczenie. Dochodzi z tej strony gdzie jest ten siłownik ale nie

> mogę jednoznacznie stwierdzić czy on jest źródlem tego syczenia.

> Mam też pytanie czy da się wyregulować jakoś ten trzpień (aha

> gaźnik FOS) czy to już ma tak być? On ma trochę dziwną uszczelkę

> tak jak by nie we wszystkich miejscach ona była, czasami mam

> wrażenie że gdzieniegdzie te dwie połowki siłownika są skręcone

> bez uszczelki może to być przyczyną takiego działania? Albo

> można to wogóle odłączyć a jeżeli tak to jak, wyjmując wężyk,

> który do niego prowadzi? Aaa i mam jeszcze jedno pytanie,

> zauważyłem, że w cewce WN skacze mi iskra po obudowie,

> wymieniałem świece i przewody WN na orginalne ale jednak się

> okazuje że iskra dalej skacze widzę błysk ale nie mogę

> jednoznacznie stwierdzić gdzie dokładnie przeskakuje ale napewno

> pomiędzy elementami cewki WN czy oznacza to że ona jest do

> wymiany? Bo w czasie jazdy nie widzę żadnych zakłóceń wydaje mi

> się też że ta iskra skacze tylko na wolnych obrotach jak dodam

> gazu to przestaje przeskakiwać :?

Wymieniaj cewkę, jeśli masz AISAN-a to jak jako tako jeździ to go nie ruszaj , możesz popsuć jeszcze bardziej.

ja mialem dokladnie to samo ale w cc sporting, a trzeba bylo zresetowac kompa i juz jest ok znaycz akumlator odlaczylem na noc .. i potem podlaczylem .. i juz jest ok ale to 1100

> Witam! Jestem nowy na tym forum, to jest mój pierwszy post tak, że

> witam wszystkich i ciesze się, że należe do grona użytkowników

> CC 700 od zeszłego piątku bo ten samochód przypadł mi do gustu.

> Mój pojazd jest z 95 roku tak, że jak wiadomo zawsze coś trzeba

> robić stąd też odrazu po otrzymaniu aktywacji postanowiłem zadać

> kilka pytań otóż: w moim CC skaczą mi obroty (bardziej na zimnym

> silniku)to raz dwa po puszczeniu gazu niespadają one odrazu

> tylko przez 1-2s jeszcze silnik chodzi na wysokich

> obrotach(linka gazu wymieniona), przy zmianie biegów strasznie

> jest to denerwujące. Zauważyłem że winowajcą jest chyba

> tajemniczy dlamnie siłownik wolnych obrotów czyli to coś co

> zwiększa automatycznie obroty jak włącze dodatkowe odbiorniki

> (po co to komu ???) jak przyjżałem się to na wolnych obrotach on

> systematycznie się wsuwa i wysówa i domyślam się że jak jadę i

> puszczę gaz to on też opóźnia trochę przez to silnik wyje przez

> jakieś kilka sekund, dodam też że jak odpale silnik to słyszę

> syczenie. Dochodzi z tej strony gdzie jest ten siłownik ale nie

> mogę jednoznacznie stwierdzić czy on jest źródlem tego syczenia.

> Mam też pytanie czy da się wyregulować jakoś ten trzpień (aha

> gaźnik FOS) czy to już ma tak być? On ma trochę dziwną uszczelkę

> tak jak by nie we wszystkich miejscach ona była, czasami mam

> wrażenie że gdzieniegdzie te dwie połowki siłownika są skręcone

> bez uszczelki może to być przyczyną takiego działania? Albo

> można to wogóle odłączyć a jeżeli tak to jak, wyjmując wężyk,

> który do niego prowadzi? Aaa i mam jeszcze jedno pytanie,

> zauważyłem, że w cewce WN skacze mi iskra po obudowie,

> wymieniałem świece i przewody WN na orginalne ale jednak się

> okazuje że iskra dalej skacze widzę błysk ale nie mogę

> jednoznacznie stwierdzić gdzie dokładnie przeskakuje ale napewno

> pomiędzy elementami cewki WN czy oznacza to że ona jest do

> wymiany? Bo w czasie jazdy nie widzę żadnych zakłóceń wydaje mi

> się też że ta iskra skacze tylko na wolnych obrotach jak dodam

> gazu to przestaje przeskakiwać :?

Jeśli trzpień się wysuwa tzn.,że siłownik jest dobry.Ustawienie regulujesz tą śrubą a nie trzpieniem przez wkręcenie lub wykręcenie.Jeżeli siłownik jest sprawny to go nie demontuj(czasami się przydaje)Falowanie obrotów może być spowodowane złą regulacją gaźnika lub przypchanymi dyszami.Zachowanie siłownika może być tylko reakcją na nieprawidłowe działanie gaźnika.Co do skaczącej iskry,to umyj cewkę(zakładam,że przewody są dobrej jakości).Weź spryskiwacz i polej to miejsce wodą.Jeśli silnik zacznie wariować to prawdopodobnie masz cewkę do wymiany.Jakość przewodów pozostawia dużo do życzenia. ... Wkęć śrubę od regulacji siłownika do końca tak żeby nie dotykała siłownika i wtedy zobacz jak się zachowuje silnik(czy nie ma zbyt małych obrotów i czy nie faluje)

A mam jeszcze jedno pytanie, zacząłem regulować tą śrubkę i zastanawiam się tak, czy linkę gazu można regulować?? Chodzi mi o jej długość? są srubki dwie któe są wkręcone na ten metalowy pancerz linki, próbowałem nimi kręcić, zauważyłem, że pedał jak go puszczę nie zawsze dokońca się cofnie jak by nieodbijał do końca i teraz się zastanawiam jak tą linkę wyregulować? Po wymianie cewki kultura pracy odrazu wzrosła obroty są stabilne nie tak jak wcześniej tylko to wolne chodzenie z obrotów :/ teraz prawdę mówiąc nie wiem czy to wina linki (nowa jest) czy tego siłownika???