Mam od niedawna Palio Weekend 1.2 16v GAZ. Rano jak odpalam to zaczyna telepać autem do momentu gdy obroty same nie podejdą do 1200-1400 obrotów, a takto utrzymują się na poziomie 700-800.

Stąd moje pytanie czy w tym aucie jest automatyczne ssanie jeżeli tak to gdzie i jak je sprawdzić dlaczego się czasami niezałącza.

PS. Świece, filtry i przewody WN zostały wymienione.

> Mam od niedawna Palio Weekend 1.2 16v GAZ. Rano jak odpalam to

> zaczyna telepać autem do momentu gdy obroty same nie podejdą do

> 1200-1400 obrotów, a takto utrzymują się na poziomie 700-800.

> Stąd moje pytanie czy w tym aucie jest automatyczne ssanie jeżeli tak

> to gdzie i jak je sprawdzić dlaczego się czasami niezałącza.

> PS. Świece, filtry i przewody WN zostały wymienione.

Nie ma automatycznego ssania jako takiego. Ma natomiast elektroniczny wtrysk paliwa, który tą funcje realizuje.

Przyczyna za niskich obrotów rano może byc uszkodzony (zanieczyszczony) silniczek krokowy, który jest odpowiedzialny za regulacje obrotów na biegu jalowym, lub błędne jego sterowanie przez komputer na skutek błędów w pamięci (generowanych przez instalacje gazową), albo na skutek uszkodzenia np. czujnika temperatury płynu.

Na poczatek sugerował bym reset kompa, a jesli to nie pomoże to przeczyszczenie kanału wolnych obrotów i silnikczka krokowego.

> Mam od niedawna Palio Weekend 1.2 16v GAZ. Rano jak odpalam to

> zaczyna telepać autem do momentu gdy obroty same nie podejdą do

> 1200-1400 obrotów, a takto utrzymują się na poziomie 700-800.

> Stąd moje pytanie czy w tym aucie jest automatyczne ssanie jeżeli tak

> to gdzie i jak je sprawdzić dlaczego się czasami niezałącza.

> PS. Świece, filtry i przewody WN zostały wymienione.

Miałem dokładnie to samo. Wiele mądrych głów nad tym w ASO

myślało. Dodatkowo zapalała mi się często lampka "check engin".

Jedni mówili że to silnik zmulony (no bo to gaz...), inni, że sonda

lambda do wymiany itd, ale jakoś nikt nie mógł mi pomóc.

Egzaminer wskazywał błąd składu mieszanki. Naprawa polegała oczywiście

na wykasowaniu błędu. Przejechałem 2-3 tys km i znowu lampka.

Zalałem bak do pełna, specyfik do czyszczenia wtryskiwaczy i wio.

Nic nie pomogło.

Aż wreszcie jeden mądry gazownik zasugerował czyszczenie

przepustnicy. To był strzał w dziesiątkę. Pomimo tego, że auto mam na gwarancji

sam z BRATEM mechanikiem rozebrałem

to ustrojstwo i przeczyściłem. Było usyfione oparami z odmy + paprochy

z dolotu. Okazało się również, że te cwele z ASO tak założyły

filtr powietrza, że był załamany w kilku miejscach, więc dolot

ciągnął co chciał. Od tej pory jest OK. Zapala idealnie, lampka się nie pali,

jest super. Dodatkowo okazało się, że inst. gazowa (sekwencja)

została wręcz "wrzucona", nie zamontowana do komory silnika.

Znalazłem kable z przegrzaną izloacją (leżały na gorącym silniku),

przewody płynu chłodzącego tak zamontowane, że się z czasem

przecierały (dobrze że nie na trasie ) i ogólny bałagan

Odradzam wszystkim AUTO-HIT Tychy. Hamstwo, ignorancja,

naciąganie na koszty, wpisywanie na faktury (szczególnie te długie),

części, których nie wymienili to norma.

Polecam za to AUTOTRANSFER w Czeladzi. Mniejsze serwisy

bardziej dbają o klienta.

Pozdrawiam