mam obecnie na stole głowicę z 1,1 gaźnikowego i 1,0 gaźnikowego

między głowicami nie widzę żadnych różnic - średnice zaworów są identyczne.

Wałek rozrządu to wiem że jest inny - ma inny wznios.

Ale co poza tym?

Blok jest inny? Średnica cylindra w bloku 1,0 to 70mm bo też mam na stanie takowy.

> mam obecnie na stole głowicę z 1,1 gaźnikowego i 1,0 gaźnikowego

> między głowicami nie widzę żadnych różnic - średnice zaworów są

> identyczne.

> Wałek rozrządu to wiem że jest inny - ma inny wznios.

> Ale co poza tym?

> Blok jest inny? Średnica cylindra w bloku 1,0 to 70mm bo też mam na

> stanie takowy.

skokiem tloka

( 1,0 - 64,9 ) ( 1,1 - 72 ) + pare innych mniejszych rożnic

> skokiem tloka

> ( 1,0 - 64,9 ) ( 1,1 - 72 )

własnie doczytałem w książce...

czyli generalnie różni się wałem głównym i wałkiem rozrządu bo blok jest taki sam...

> własnie doczytałem w książce...

> czyli generalnie różni się wałem głównym i wałkiem rozrządu bo blok

> jest taki sam...

yes

> yes

ok

to powiedz mi jeszcze czy wał główny w uno 1,1 jest taki sam jak w SC/CC 1,1 ??

> ok

> to powiedz mi jeszcze czy wał główny w uno 1,1 jest taki sam jak w

> SC/CC 1,1 ??

wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazuja ze tak

> wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazuja ze tak

a czy jest jakieś poparcie technicczne tej teorii??

czy tylko astronomia??

> yes

no i muszę zburzyć Twoją teorię...

różnice pomiędzy silnikami 1108 a 999 gaźnikowymi

to:

- wałek rozrządu

- wysokość tłoka i średnica otworu na sworzeń

- korbowód (wysokośc i sworzeń)

natomiast głowica, wał i blok są takie same

> no i muszę zburzyć Twoją teorię...

> różnice pomiędzy silnikami 1108 a 999 gaźnikowymi

> to:

> - wałek rozrządu

> - wysokość tłoka i średnica otworu na sworzeń

> - korbowód (wysokośc i sworzeń)

> natomiast głowica, wał i blok są takie same

przeciez jasno i wyraznie napisalem " + pare innych mniejszych rożnic "

> przeciez jasno i wyraznie napisalem " + pare innych mniejszych rożnic

> "

no tak...

to wszystko wyjaśniło...