Witam,

Od niedawna mam Astrę F 1,8 16V 1994 (ABS,klima,2xAirbag)

i ostatnio zawiodła mnie na drodze. Silnik zaczął szarpać, zapaliły się kontrolki Check Engine, ABS, Airbag. Po chwili silnik zgasł.

Okazało się , że rozładowany jest akumulator.

Po naładowaniu silnik zapalił i pracuje OK, jednak nadal pali się kontrolka Airbagu. Komputer wskazał dwa błędy : 48 i 49 zbyt wysokie i zbyt niskie napięcie akumulatora.

Proszę o info, czy rozładowanie akumulatora mogło być powodem zapalenia kontrolki poduszek i jak skasować ten błąd?

Całkowite odpięcie akumulatora w moim przypadku będzie problematyczne, bo nie posiadam kodu do fabrycznego radia.

Zasugerowano mi awarię alternatora i chyba to jest bardzo realna usterka, gdyż objawy ją potwierdzają. Dzisiaj znowu silnik zaczyna szarpać - ale na razie jedzie.

W wolnej chwili sprawdzę napięcie ładowania.

Jednak jak samemu skasować lampkę Airbagu?

Jeśli chodzi o ABS to jest coś takiego, że przy spadku napięcia poniżej 10[V] elektr. urządz. sterujące odłącza ABS i zaświeca się kontrolka. Po naładowaniu aku powinna ona zgasnąć. Być może, że w przypadku "poduszek" jest tak samo choć nie słyszałem. Nie wystarczy naładować akumulator, bo możesz mieć uszkodzony alternator a wtedy napiecie będzie nieodpowiednie. Sprawdź ładowanie! Jeśli będzie OK, a kontrolka nadal będzie się palić, to czeka Cię kasowanie błędu Techem.

Ładowania niestety brak chociaż kontrolka ładowania się nie zapala , czyli pozostaje wyjęcie i naprawa alternatora. Czy ktoś posiada jakiś opis czynności podczas demontazu, żeby nie 'odkrywać ameryki'. W Golfie III 1,8 wyjęcie alternatora to żaden problem, natomiast Astra 1,8 z klimą ma go głęboko schowany.

Przy okazji, macie jakiś pomysł na kod do radia? Jest to fabryczny Blaupunkt 202 z kodem. W tej chwili działa, ale jak odłączę akumulator podczas demont. alternatora, to radio się zakoduje a ja nie znam kodu.

Czy Tech, to interfejs w konstrukcji podobny do OBDII w VW?

Jeżeli tak, to gdzie szukać schematu i softu?

sprawdź jakie masz łądowanie bo moze coś jest nie tak. kontrolka powinna zgasnać jak jest dobre zasilanie. miałem tak samo jak ładowanie wyniosło ponad 18V kontrolka się zapaliła i zgasła jak zasilanie spadło do normy.

Nie mam ładowania.

Przy wyłączonym zapłonie mam na aku 12,5V.

Gdy silnik pracuje mam 12,2V i zgaszoną kontrolkę ładowania!?

Jutro demontuję i przeglądnę alternator.

> Nie mam ładowania.

> Przy wyłączonym zapłonie mam na aku 12,5V.

> Gdy silnik pracuje mam 12,2V i zgaszoną kontrolkę ładowania!?

> Jutro demontuję i przeglądnę alternator.

no to czeka kolegę naprawa lub wymiana alternatora (jeśli masz delco to zamiast naprawiać kup bosha)