Witam.

Przed Świętami Wielkanocnymi pisałem o moich problemach z Meganką (2003r, 1.6, 16V), że po wizycie w ASO i wymianie skorodowanego złącza sondy (koszt naprawy 136,74) niby wszystko wróciło do normy.

Paliła mi się kontrolka układu oczyszczania spalin.

Po wizycie w ASO i dokonanej "naprawie" przestała się świecić. Jednak po 2 dniach świecenie owej kontrolki powróciło.

Znowu zawitałem w ASO i pan mechanik po diagnozie komputerowej powiedział, że to jednak sonda lambda i trza ją wymienić (koszt 400 zł + wymiana 40 zł).

W związku z tym mam do szanownych pytanie :

- ile sond znajduje się w układzie Reno Megane

- czy gdy wymienione wcześniej złącze posiadało cztery przewody to sonda też musi mieć cztery przewody

- czy są jakieś określone parametry takiej sondy np. napięcie, moc

- ile taka sonda kosztuje (szrot, sklep, warsztat)

- w którym miejscu szukać jej po otwarciu maski auta.

P.S.

Mechanik powiedział mi , że jazda z wadliwą sondą nie wpływa na nic tzn. samochód nie będzie:

palił więcej paliwa,

wydzielał więcej spalin,

temperatura będzie w normie.

> Witam.

> Przed Świętami Wielkanocnymi pisałem o moich problemach z Meganką

> (2003r, 1.6, 16V), że po wizycie w ASO i wymianie skorodowanego

> złącza sondy (koszt naprawy 136,74) niby wszystko wróciło do

> normy.

> Paliła mi się kontrolka układu oczyszczania spalin.

> Po wizycie w ASO i dokonanej "naprawie" przestała się świecić. Jednak

> po 2 dniach świecenie owej kontrolki powróciło.

> Znowu zawitałem w ASO i pan mechanik po diagnozie komputerowej

> powiedział, że to jednak sonda lambda i trza ją wymienić (koszt

> 400 zł + wymiana 40 zł).

> W związku z tym mam do szanownych pytanie :

> - ile sond znajduje się w układzie Reno Megane

> - czy gdy wymienione wcześniej złącze posiadało cztery przewody to

> sonda też musi mieć cztery przewody

> - czy są jakieś określone parametry takiej sondy np. napięcie, moc

> - ile taka sonda kosztuje (szrot, sklep, warsztat)

> - w którym miejscu szukać jej po otwarciu maski auta.

> P.S.

> Mechanik powiedział mi , że jazda z wadliwą sondą nie wpływa na nic

> tzn. samochód nie będzie:

> palił więcej paliwa,

> wydzielał więcej spalin,

> temperatura będzie w normie.

W samochodzie są 2 sondy (obie na 4 piny) jedna w kolektorze a druga za katalizatorem. Jeżeli pierwsza jest niesprawna to samochód może spalać do 30% więcej paliwa i przyspieszyć zużycie kat. Co do drugiej to nie wiem jaki ma wpływ. Używana sonda to koszt ok. 150 PLN ale raczej jest trudno ją zdobyć.

> Witam.

> Przed Świętami Wielkanocnymi pisałem o moich problemach z Meganką

> (2003r, 1.6, 16V), że po wizycie w ASO i wymianie skorodowanego

> złącza sondy (koszt naprawy 136,74) niby wszystko wróciło do

> normy.

> Paliła mi się kontrolka układu oczyszczania spalin.

> Po wizycie w ASO i dokonanej "naprawie" przestała się świecić. Jednak

> po 2 dniach świecenie owej kontrolki powróciło.

> Znowu zawitałem w ASO i pan mechanik po diagnozie komputerowej

> powiedział, że to jednak sonda lambda i trza ją wymienić (koszt

> 400 zł + wymiana 40 zł).

Muszę Wam moi drodzy powiedzieć, że cud stał się z moim autkiem.

Otóż po 3 tygodniach jazdy z palącą się kontrolką układu oczyszczania spalin(ta na obrotomierzu) i tak jak wyżej napisane, że w ASO na kompie ustalili awarię sondy lambda, lampka ta zgasła i już 3 dzień się nie zapala.

Czyżby autko some się naprawiło.

Może to wina benzyny - już drugie tankowanie robię na innej stacji. I jeszcz tak gwoli wyjaśnienia - po przekręceniu kluczyka w stacyjce kontrolka ta zapala się z innymi lampkami ale po kilku sekundach gaśnie tzn. że kontrolka sie nie przepaliła.

Pozdrawiam i życzę wszystkim autousuwania się wszelakich usterek i awarii

> W samochodzie są 2 sondy (obie na 4 piny) jedna w kolektorze a druga

> za katalizatorem. Jeżeli pierwsza jest niesprawna to samochód

> może spalać do 30% więcej paliwa i przyspieszyć zużycie kat. Co

> do drugiej to nie wiem jaki ma wpływ. Używana sonda to koszt ok.

> 150 PLN ale raczej jest trudno ją zdobyć.

druga jest wykorzystana do oceny sprawności katalizatora spalin, raczej nie wpływa na proces sterowania silnikiem. A co do twojej cudownej sondy hm... Może łącze jest/było luźne i coś nie stykało. Być może osadziło się na niej zbyt dużo zanieczyszczeń i przestała wytwarzać sygnał napięciowy a potem zanieczyszczenia się wypaliły i wszystko wróciło do normy?