pytanie do znawców zawieszenia, lub do kolegów, którzy już większość zawiechy wymienili:

Jakie rzeczy w zawieszeniu podlegają najczęstrzym wymianom? Zrówno w przednim jak i w tylnym.

Oczywiście tematów było multum, wiem, że wahacze, końcówki drążków w przednim zawieszeniu oraz tuleje(chyba) w tylnym - tych postów było najwięcej.

Ale będę chciał w najbliższym czasie kupić (i w zasadzie będę miał taką tańszą okazję kupić wszystko za jednym razem) wszsytkie części, które i tak będę musiał wcześniej czy później wymienić.

Chciałbym więc zebrać wszystkie inf do kupy i te rzeczy kupić za jednym razem - i niech sobie leżą, a potem systematycznie wymieniać.

Dzięki.

> pytanie do znawców zawieszenia, lub do kolegów, którzy już większość

> zawiechy wymienili:

> Jakie rzeczy w zawieszeniu podlegają najczęstrzym wymianom? Zrówno w

> przednim jak i w tylnym.

> Oczywiście tematów było multum, wiem, że wahacze, końcówki drążków w

> przednim zawieszeniu oraz tuleje(chyba) w tylnym - tych postów

> było najwięcej.

> Ale będę chciał w najbliższym czasie kupić (i w zasadzie będę miał

> taką tańszą okazję kupić wszystko za jednym razem) wszsytkie

> części, które i tak będę musiał wcześniej czy później wymienić.

> Chciałbym więc zebrać wszystkie inf do kupy i te rzeczy kupić za

> jednym razem - i niech sobie leżą, a potem systematycznie

> wymieniać.

> Dzięki.

na pióro???? d.pa Ciebie od kasy swędzi ? ile dostaniesz rabatu od zakupu wszystkiego na raz, opcja jest taka, ze część elementów możesz kupić i nie wymienić, bo nie będzie takiej potrzeby.

w poniedziałek, zamieszcze wycenę wymiany końcówek drążków, silentbloków belki tył, linki hamulca ręcznego, uszczelki pokrywy zaworów i czegoś tam jeszcze co wyjdzie podczas przeglądu

> pytanie do znawców zawieszenia, lub do kolegów, którzy już większość

> zawiechy wymienili:

> Jakie rzeczy w zawieszeniu podlegają najczęstrzym wymianom? Zrówno w przednim jak i w tylnym.

Z przodu najczęściej lecą łączniki stabilizatora (od 25 złotych wzwyż) oraz wahacze (od 150 złotych wzwyż).

Z tyłu nie ma się co psuć oprócz tulei gumowo metalowych (65 złotych).

> Chciałbym więc zebrać wszystkie inf do kupy i te rzeczy kupić za jednym razem - i niech sobie leżą, a potem systematycznie wymieniać.

Nie ma co robić magazynu z domu. Ale jeśli chcesz, to statystycznie patrząć częściej pada prawa strona, więc musiałbyś kupić 2 wahacze przednie prawe i 1 lewy. Łączniki stabilizatora i tuleje na szczęście są symetryczne.

> na pióro???? d.pa Ciebie od kasy swędzi ? ile dostaniesz rabatu od

> zakupu wszystkiego na raz, opcja jest taka, ze część elementów

> możesz kupić i nie wymienić, bo nie będzie takiej potrzeby.

> w poniedziałek, zamieszcze wycenę wymiany końcówek drążków,

> silentbloków belki tył, linki hamulca ręcznego, uszczelki

> pokrywy zaworów i czegoś tam jeszcze co wyjdzie podczas

> przeglądu

to, czy mnie swędzi kakałko od czegokolwiek, to jest tylko i wyłącznie moja sprawa.

Zadałem chyba proste pytanie, jeśli możesz pomóc, proszę pomóż w odpowiedzi na nie, jeśli nie, zachowaj tego typu uwagi dla siebie.

> Z przodu najczęściej lecą łączniki stabilizatora (od 25 złotych

> wzwyż) oraz wahacze (od 150 złotych wzwyż).

> Z tyłu nie ma się co psuć oprócz tulei gumowo metalowych (65

> złotych).

Super, dzięki.

> Nie ma co robić magazynu z domu. Ale jeśli chcesz, to statystycznie

> patrząć częściej pada prawa strona, więc musiałbyś kupić 2

> wahacze przednie prawe i 1 lewy. Łączniki stabilizatora i

> tuleje na szczęście są symetryczne.

Myślę, że tych kilka części nie wpłynie znacząco na obraz mojego domu i dalej pozostanie...domem...

mam już częśc kosztorysu:

rolka napinacza 128,25

rolka prowadząca 81,75

pasek rozrządu 56,24

uszczelka pokrywy zaworów 34,74

koło rozrządu 85,47

pasek wieloklinowy 34,65

pasek wieloklinowy 34,51

wahacze kpl 231,74

klocki hamulcowe tył 93,22

klocki hamulcowe przód 110,63

ceny netto, dla stilo 1,8

> mam już częśc kosztorysu:

> rolka napinacza 128,25

> rolka prowadząca 81,75

> pasek rozrządu 56,24

> uszczelka pokrywy zaworów 34,74

> koło rozrządu 85,47

> pasek wieloklinowy 34,65

> pasek wieloklinowy 34,51

> wahacze kpl 231,74

> klocki hamulcowe tył 93,22

> klocki hamulcowe przód 110,63

> ceny netto, dla stilo 1,8

dzięki.

p.s. A czemu uszczelkę pokrywy zaworów wymieniałeś?

> dzięki.

> p.s. A czemu uszczelkę pokrywy zaworów wymieniałeś?

bo zaczynała puszczać

> bo zaczynała puszczać

Oleju Ci przybywało w stilaku? Płynu chłodniczego ubywało? Jakie były objawy?

> Oleju Ci przybywało w stilaku? Płynu chłodniczego ubywało? Jakie były

> objawy?

wymiana profilaktyczna, zaczynala sie pocic

> Oleju Ci przybywało w stilaku? Płynu chłodniczego ubywało? Jakie były

> objawy?

Przecież tu chodzi chyba o uszczelkę pokrywy zaworów i wałków rozrządu (wymienianą np. przy każdej wymianie paska rozrządu, regulacji luzów zaworowych w JTD i w ogóle po każdym zdjęciu dekla), a nie uszczelkę pod głowicą (usadowioną "piętro niżej" ).

> wymiana profilaktyczna, zaczynala sie pocic

A gdzie dokładnie jest ta uszczelka? Gdzieś w okolicach świec?

> A gdzie dokładnie jest ta uszczelka? Gdzieś w okolicach świec?

Szanowny "Modzie"odpowiem wielokrotnie używaną przez Ciebie podpowiedzią. Kliknąć na ePera i poszukać.

> Szanowny "Modzie"odpowiem wielokrotnie używaną przez Ciebie

> podpowiedzią. Kliknąć na ePera i poszukać.

Ja się nie pytam gdzie jest ona w ePerze, tylko gdzie jest w silniku.

A poza tym ten post miał głębszą myśł odczytywaną tylko przez wtajemniczonych. Wiesz coś a la ogłoszenie w gazecie o treści "Ciocia Ala zgarnia świeczki".

> A gdzie dokładnie jest ta uszczelka? Gdzieś w okolicach świec?

jak zdejmiesz plastikową osłonę silnika to ją zobaczysz można przyjąć że jest w okolicach świec

> jak zdejmiesz plastikową osłonę silnika to ją zobaczysz można

> przyjąć że jest w okolicach świec

A ja myślałem, że masz rozeznanie w pasku, a nie w stilo.

> A ja myślałem, że masz rozeznanie w pasku, a nie w stilo.

cały czas Ciebie czyms zaskakuję

przy wymianie paska nie zdejmuje sie zadnej pokrywy

> przy wymianie paska nie zdejmuje sie zadnej pokrywy

To jak blokujesz wałki rozrządu?

> przy wymianie paska nie zdejmuje sie zadnej pokrywy

hmmm, mi chyba zdejmowali ten dekiel z góry, po jego zdjęciu było widać (chyba) wałki.

> hmmm, mi chyba zdejmowali ten dekiel z góry, po jego zdjęciu było

> widać (chyba) wałki.

Standardowy przyrząd, którym posługuje się ASO przy wymianie rozrządu, składa się między innymi z dwóch takich metalowych klocków z wycięciami na kształt krzywek na wałkach i te klocki przykręca się od góry do głowicy ustalając położenie obydwu wałków Osobno jest jeszcze takie metalowe coś, czym blokuje się razem koła zębate wałków rozrządu i koło na wale - i dopiero wtedy ściąga się pasek i potem zakłada nowy. Pozostałe elementy, które współpracują z paskiem, nie zależą od wzajemnego położenia...

Pomysł jest dobry, bo jeśli konsekwentnie się z tego przyrządu korzysta, to nie ma mowy o jakichś wypadkach w rodzaju przestawienia paska o jeden ząbek, itd.

> przy wymianie paska nie zdejmuje sie zadnej pokrywy

Odpowiedź troche nie dokładna ktoś może sobie pomyśleć a co z pokrywą paska rozrządu (zwaną przez niektórych osłoną ) a pozatym z tyłu wałków zakłada się blokadę po zdjęciu pokrywy ( no chyba że rozgraniczasz wielkość bo wtedy to faktycznie są to tylko małe pokrywki )

rozroznienie ktore poczynilem zwiazane jest z obecnoscia uszczelki... oslona paska takowej nie posiada

nie odpowiedzialem jeszcze na twojego posta w sprawie unieruchamiania walka bo staram sie zebarc informacje o wszystkich silnikach montowanych w stilo, wiem ze w 1.2 na pewno unieruchamialo sie walki wrecajac w blok specjalne przyrzady w miejsce odpowiednich zaslepek... wydaje mi sie ze w jtd jest specjalna wajcha mocowana na kole napedzajacym rozrzad... robi sie to od zewnatrz i zadnych pokryw sie nie zdejmuje. Sprawdze i calosc podsumuje

> wydaje mi sie ze w jtd jest specjalna wajcha

> mocowana na kole napedzajacym rozrzad... robi sie to od zewnatrz

> i zadnych pokryw sie nie zdejmuje. Sprawdze i calosc podsumuje

W JTD nie widziałem wymiany - ale nie napisałem wprost, że chodziło mi o 1.8 (Zwolak drążył temat uszczelki, więc jakby kontekstem było auto z takim silnikiem jak u Niego ). Miałem kiedyś innego fiata, ale dokładnie z tym samym silnikiem - i przyrząd, którym dosponowało ASO, wymaga zdjęcia pokrywy zaworów.

Z resztą wymiana takiej uszczelki to przecież żadna wielka historia - w przeciwieństwie do uszczelki pod głowicą da się to zrobić samodzielnie nawet w warunkach zupełnie garażowych

> Standardowy przyrząd, którym posługuje się ASO przy wymianie

> rozrządu, składa się między innymi z dwóch takich metalowych

> klocków z wycięciami na kształt krzywek na wałkach i te klocki

> przykręca się od góry do głowicy ustalając położenie obydwu

> wałków Osobno jest jeszcze takie metalowe coś, czym blokuje się

> razem koła zębate wałków rozrządu i koło na wale - i dopiero

> wtedy ściąga się pasek i potem zakłada nowy. Pozostałe elementy,

> które współpracują z paskiem, nie zależą od wzajemnego

> położenia...

> Pomysł jest dobry, bo jeśli konsekwentnie się z tego przyrządu

> korzysta, to nie ma mowy o jakichś wypadkach w rodzaju

> przestawienia paska o jeden ząbek, itd.

Dokładnie tak mi robili, stałem całe 4 godziny