pewnie bylo ale w archiwum ciezko cos znalzezc, a to co znalazlem to za malo

sprawa wyglada tak zrobilem sobie swapa na 1.4 silniczek fajnie chodzi ale...

...nie wlozylem jeszcze zegarow z turbo

wiazke zostawilem z 1.0 dolutowalem sobie tylko 4 kable zeby wszystko hulało

w poniedziałek bede podłączał zegary,zeby sie samemu nie głowic to pytam

jak podłączyć

- obrotomierz (czy zaslanie bedzie i wystarczy dac tylko sygnal z kompa??)

-czujnik cisnienia oleju

-czujnik temp oleju

i czy czujnik temp wody i paliwa bedzie dzialał normalnie

co trzeba zakupic opóocz kabli, jakies koncowki, styki???

> pewnie bylo ale w archiwum ciezko cos znalzezc, a to co znalazlem to

> za malo

> sprawa wyglada tak zrobilem sobie swapa na 1.4 silniczek fajnie

> chodzi ale...

> ...nie wlozylem jeszcze zegarow z turbo

> wiazke zostawilem z 1.0 dolutowalem sobie tylko 4 kable zeby wszystko

> hulało

> w poniedziałek bede podłączał zegary,zeby sie samemu nie głowic to

> pytam

> jak podłączyć

> - obrotomierz (czy zaslanie bedzie i wystarczy dac tylko sygnal z

> kompa??)

u mnie była cała instalacja do obrotka po podłączeniu odrazu działał ale w niektórych wersjach trzeba było zamemu założyć przewód sygnałowy

> -czujnik cisnienia oleju

brak przewodu trzeba dorobić

> -czujnik temp oleju

brak przewodu trzeba dorobić

> i czy czujnik temp wody i paliwa bedzie dzialał normalnie

u mnie działało bez problemów

> co trzeba zakupic opóocz kabli, jakies koncowki, styki???

dobrze by było mieć styki do kostek przy zegarch nie trzeba wtedy kombinowąć z podłączenie przewodu do zegarów, do tego kilka wsówek do czujników i to chyba wszystko

a gdzie ten sygnał obrotka podłączyć

przełóż sobie lepiej całe te dwie wiazki z UT roboty z tym niewiele jakies 2 godz

> a gdzie ten sygnał obrotka podłączyć

u mnie był przewód ale podłączasz z jednej strony do cewki zapłonowej lub jak wiesz gdzie to do komutera a z drugiej do odpowiedniego pinu do zegarów (opis masz tutaj dla wersji MK2 na stronie jest też opis do MK1)

> u mnie był przewód ale podłączasz z jednej strony do cewki zapłonowej

> lub jak wiesz gdzie to do komutera a z drugiej do odpowiedniego

> pinu do zegarów (opis masz tutaj dla wersji MK2 na stronie jest

> też opis do MK1)

o super dzięki o coś takiego chodziło, jutro będzie lutowane