Witam,

ostatnio zabrałem sięza regulację LPG i zauważyłem dziwną rzecz. Posiadam reduktor BRC TECNO 100kw i ma on 2 śrubki - jedna na imbus (wolne obroty) i druga taka złota na klucz 10 (czułość). Chciałem najpierw wyregulować parownik i zakręciłem obydwie śrubki (gaz powinien wtedy nie lecieć) a auto odpaliło i przełączyło na LPG Nawet mieszanka (na laptoku obserwowana poprzez wskazania lambdy i krokowego) się prawie nie zmieniła. Czego to może być objaw ? Reduktor nie jest chyba zużyty gdyż przejechał dopiero ok 15 kkm.

Pytam w kontekście samozapłonów które od czasu do czasu mnie męczą (średnio raz dziennie).

> Witam,

> ostatnio zabrałem sięza regulację LPG i zauważyłem dziwną rzecz.

> Posiadam reduktor BRC TECNO 100kw i ma on 2 śrubki - jedna na

> imbus (wolne obroty) i druga taka złota na klucz 10 (czułość).

> Chciałem najpierw wyregulować parownik i zakręciłem obydwie

> śrubki (gaz powinien wtedy nie lecieć) a auto odpaliło i

> przełączyło na LPG Nawet mieszanka (na laptoku obserwowana

> poprzez wskazania lambdy i krokowego) się prawie nie zmieniła.

> Czego to może być objaw ? Reduktor nie jest chyba zużyty gdyż

> przejechał dopiero ok 15 kkm.

> Pytam w kontekście samozapłonów które od czasu do czasu mnie męczą

> (średnio raz dziennie).

mój po 10 tysiach stracił sterowność - po zakręceniu wszystkiego i tak było za bogato na wolnych.

rozebrałem, wyczyściłem i rozciągnąłem sprężynkę od regulacji membrany II stopnia i nadal śmiga.

te reduktory nie należą niestety do najlepszych. brc dało ciała.

> Posiadam reduktor BRC TECNO 100kw i ma on 2 śrubki - jedna na

> imbus (wolne obroty) i druga taka złota na klucz 10 (czułość).

Jest odwrotnie, na imbus to czulosc, a ta "zlota" to od wolnych obrotow.

Umnie krecenie czuloscia tez nic nie daje, albo daje bardzo malo.

> Jest odwrotnie, na imbus to czulosc, a ta "zlota" to od wolnych

> obrotow.

Dokładnie

U mnie tylko wolne obroty nic nie dawały, a jak padła całkowicie sonda lambda i wlozylem nową, to okazało sie, że srubki spełniaja swoją rolę.

> Umnie krecenie czuloscia tez nic nie daje, albo daje bardzo malo.

u mnie kręcenie czułości daje, ale na niskich obrotach, na wyzszych to tylko register. :-)

Tecno to dziwny reduktor, odstraja sie kiedy chce, teraz np. mieszanke mam stechiometryczna a pali mi 10-11 litrów gazu (wcześniej 9l) a ma dopiero 2 lata i 50 tys. km.

Kolanka mi przeciekają, ale zmianiem na BRC AT90E. :-)

> ... ale zmianiem na BRC AT90E. :-)

ten model ma zdecydowanie lepsza opinię. też miałem zmienić, ale póki co jakoś jeździ, a skoro tak, to po co przepłacać.

w ogóle ten blitz to taka tandetka - attuator to prawie dla picu jest. czego się nie wyreguluje srubkami to elektornika już nic nie skoryguje.

> w ogóle ten blitz to taka tandetka - attuator to prawie dla picu

> jest. czego się nie wyreguluje srubkami to elektornika już nic

> nie skoryguje.

no nie dokońca, badania zawsze przechodzę na piatkę. :-)

http://mechanik.fm.interia.pl/ANALIZA.jpg

elektronika działa dobrze, zawór magnetyczny jest szybszy od "krokowca" a elektronika analogowa, więc nie ma hazardów i jest bardziej odporna na zakłócenia. :-)

Płytka drukowana blitza jest tandetnie wykonana (zimne luty), ale jak się poprawi błedy producenta to całkiem dobrze to chodzi. :-)

> elektronika działa dobrze, zawór magnetyczny jest szybszy od

> "krokowca"

tylko że niestety jego zakres regulacji jest moim zdaniem jest mocno ograniczony - koryguje w wąskim zakresie.

największa wada blitza moim zdaniem to brak fazy nakładania się paliw.

ale w sumie ważne że jeżdzi.

PS:

u mnie na przeglądzie to by przeszło chyba wszystko - nawet kran na wężu w kabinie

> tylko że niestety jego zakres regulacji jest moim zdaniem jest mocno

> ograniczony - koryguje w wąskim zakresie.

> największa wada blitza moim zdaniem to brak fazy nakładania się

> paliw.

Na pewno nie ma? Wydaje mi się, że regulacja nakładania paliw jest w emulatorze wtryskiwaczy, ale nigdy tego nie rozkręcałem (kiedyś ktoś o tym pisał na autokąciku).

co do korekcji to faktycznie jest ograniczona, można jeszcze kręcić pierścieniem na attuatorze ale nie wiem czy to coś da. :-)

> Na pewno nie ma? Wydaje mi się, że regulacja nakładania paliw jest w

> emulatorze wtryskiwaczy, ale nigdy tego nie rozkręcałem (kiedyś

> ktoś o tym pisał na autokąciku).

> co do korekcji to faktycznie jest ograniczona, można jeszcze kręcić

> pierścieniem na attuatorze ale nie wiem czy to coś da. :-)

jest niby w emulatorze jakiś potencjometr, ale nie zauważyłem różnicy przy kręceniu nim

a ten pierścień to lipa - ale ja mam tradycyjny register.