Witam

Mam taki problem po osiąbnięciu 3000 obr. zapala się awaria silnika i wskazówka staje po osiągnięciu tych 3000 obr. i nie chce iść dalej a prędkość max. 150km/h z górki na autostradzie. W ASO dwa razy już wyszedł błąd P0236 zawor overboost przerywany(o ile dobrze wiem, jest on odpowiedzialny za ciśnienie doładowania turbiny czy coś takiego) i stwierdzili że jest on do wymiany . Pytałem elektromechanik w innym zakładzie czy napewno musi być on do wymiany ( koszt z wymianą ok 750zł wiec wole się upewnić) , stwiedził że mogą być inne przyczyny albo można go wyczyścić . Pozatym sam już wyczyściłem inny zawór tzn. zawór recylkulacji spalin . Boje sie żeby nie była uszkodzona turbina , choć nie słysze nic niepokojącego w silniku poza tą słabą mocą. Może miał ktoś takie problemy bo słyszałem że jest to częsta awaria to napiszcie jak to rozwiązaliście lub proszę o radę osoby zające się na tym.

Z góry dzięki

możliwe że czyszczenie przyniesie jakis skutek ale niebył bym taki pewny w oplu 2.2 dti silnik poprzekroczeniu 3000 obr. przełączał się w tryb awaryjny i praktycznie zero mocy pomogło kasowanie kompa. pozdrawiam i napisz jak usunełeś awarie!

Czyszczenia na pewno będzie tańsze i jest spore prawdopodobieństwo powodzenia. Na Allegro jest wystawiony taki zawór za 200 zł. Wykręć przepływomierz, zobacz czy nie jest brudny i czy w dolocie jest olej. Spora ilość olej w dolocie może świadczyć o uszkodzeniu turbiny.

Pozdrawiam.

> Witam

> Mam taki problem

> razy już wyszedł błąd P0236 zawor overboost przerywany(o ile

> dobrze wiem, jest on odpowiedzialny za ciśnienie doładowania

Witaj

Jeśli nie ja, to ktoś inny (mod?) poprosi o wypełnienie profilu

Polecam korzystanie z funkcji 'szukaj'

a znajdziesz więcej niż TUTAJ

> Czyszczenia na pewno będzie tańsze i jest spore prawdopodobieństwo

> powodzenia. Na Allegro jest wystawiony taki zawór za 200 zł.

> Wykręć przepływomierz, zobacz czy nie jest brudny i czy w

> dolocie jest olej. Spora ilość olej w dolocie może świadczyć o

> uszkodzeniu turbiny.

> Pozdrawiam.

a o który przepływomierz Ci chodzi jakiś przy turbinie ? , bo nie zabardzo znam te część na silniku , odkręcałem i czyściłem przepływomierz recyrkulacji spalin a tam poza sadzą było czysto , no może troszkę naolejonej sadzy ,ale w głębi silnika nie w tych rurkach ale chyba tobie chodzi o coś innego

pozdrawiam

> a o który przepływomierz Ci chodzi jakiś przy turbinie ?

przeplywomierz jest jeden i jest na dolocie zaraz za filtrem powietrza

, bo nie

> zabardzo znam te część na silniku , odkręcałem i czyściłem

> przepływomierz recyrkulacji spalin

to jest zawor recyrkulacji spalin w skrocie EGR

a tam poza sadzą było czysto

> , no może troszkę naolejonej sadzy ,ale w głębi silnika nie w

> tych rurkach ale chyba tobie chodzi o coś innego

> pozdrawiam

ano chodzi... OVERBOOST to tez zawor ale blizej turbiny wlasnie

> a o który przepływomierz Ci chodzi jakiś przy turbinie ? , bo nie

> zabardzo znam te część na silniku , odkręcałem i czyściłem

> przepływomierz recyrkulacji spalin a tam poza sadzą było czysto

> , no może troszkę naolejonej sadzy ,ale w głębi silnika nie w

> tych rurkach ale chyba tobie chodzi o coś innego

> pozdrawiam

Przepływomierz powietrza. Jest dokręcony do boku filtra powietrza a zdrugiej strony przymocowany opsaką do gumy. Możesz wykręcić cały albo tylko wyjąć sam moduł przez odkręcenie w "torksów" z góry. Trzeba jecze odpiąc wtyczkę, w tym celu musisz podnieść taką żółtą dzwigienkę z boku wtyczki poluźnić jej "pancerz" i wyciągnąć do góry. Zobacz czy przepływomierz jest czysty i nie pływa w oleju. Duża ilośc oleju w tej gumie za przepływką może świadczyć o cieknącej turbinie lub przedostawaniu się oleju odmą.

> Przepływomierz powietrza. Jest dokręcony do boku filtra powietrza a

> zdrugiej strony przymocowany opsaką do gumy. Możesz wykręcić

> cały albo tylko wyjąć sam moduł przez odkręcenie w "torksów" z

> góry.

drobny klopot to fakt ze te torxy maja po pierwsze bolec na srodku (wiec koncowka musi byc "z dziurka") po drugie maja 5 ramion czyli nie da sie takich kupic w markecie. Na allegro zestaw z takimi koncowkami kosztuje kolo 90PLN

Trzeba jecze odpiąc wtyczkę, w tym celu musisz podnieść

> taką żółtą dzwigienkę z boku wtyczki poluźnić jej "pancerz" i

> wyciągnąć do góry. Zobacz czy przepływomierz jest czysty i nie

> pływa w oleju. Duża ilośc oleju w tej gumie za przepływką może

> świadczyć o cieknącej turbinie lub przedostawaniu się oleju

> odmą.

wszytko to prawda tylko ze turnina zawsze troche cieknie (z racji tego jak jest lozyskowana) a z odmy zawsze opary sie w postaci oleju wykropla. Podsumowujac ciezko ocenic kiedy jest kiepsko na tej podstawie - jak nie ubywa oleju to nie ma sie co marwic

> drobny klopot to fakt ze te torxy maja po pierwsze bolec na srodku

> (wiec koncowka musi byc "z dziurka") po drugie maja 5 ramion

> czyli nie da sie takich kupic w markecie. Na allegro zestaw z

> takimi koncowkami kosztuje kolo 90PLN

I tu się kolega myli, są wersje zarówno pięcio jak i sześcio ramienne. Zdecydowana większość "torksów" jest produkowana z wgłębieniem.

> Trzeba jecze odpiąc wtyczkę, w tym celu musisz podnieść

> wszytko to prawda tylko ze turnina zawsze troche cieknie (z racji

> tego jak jest lozyskowana) a z odmy zawsze opary sie w postaci

> oleju wykropla. Podsumowujac ciezko ocenic kiedy jest kiepsko na

> tej podstawie - jak nie ubywa oleju to nie ma sie co marwic

Nie zgadzam się, przy dobrej turbinie mogą to być naprawdę niewielkie ilości oleju. Kiedy jest go sporo to świadczy o uszkodzeniu uszczelniaczy turbiny lub zbyt wysokim poziomie i wycieku przez odmę. Przy mocno uszkodzonych uszczelniaczach (turbina w stanie agonalnym) silnik będzie kopcił niezależnie od tego czy padła zimna czy gorąca strona turbiny. I tak jak kolega powiedział oleju będzie zdecydowanie ubywać.

Pozdrawiam.

> Witam

> Mam taki problem po osiąbnięciu 3000 obr. zapala się awaria silnika i

> wskazówka staje po osiągnięciu tych 3000 obr. i nie chce iść

> dalej a prędkość max. 150km/h z górki na autostradzie. W ASO dwa

> razy już wyszedł błąd P0236 zawor overboost przerywany(o ile

Czy kontrolka silnika gaśnie po zejściu w niższy zakres obrotów, tzn. poniżej 3000?

> Witam

> Mam taki problem po osiąbnięciu 3000 obr. zapala się awaria silnika i

> wskazówka staje po osiągnięciu tych 3000 obr. i nie chce iść

> dalej a prędkość max. 150km/h z górki na autostradzie. W ASO dwa

> razy już wyszedł błąd P0236 zawor overboost przerywany(o ile

> dobrze wiem, jest on odpowiedzialny za ciśnienie doładowania

> turbiny czy coś takiego) i stwierdzili że jest on do wymiany .

> Pytałem elektromechanik w innym zakładzie czy napewno musi być

> on do wymiany ( koszt z wymianą ok 750zł wiec wole się upewnić)

Spróbuj zdjąć ten wężyk pomiędzy zaworem overboost a zaworem regulacji ciśnienia doładowania waste-gate (taka metalowa bańka przy turbinie). Jeżeli po uruchomieniu silnika czujesz jakprzez wężyk zostaje zasysane powietrze to z zaworem overboost wszystko jest ok. Wtedy być może doszło do rozszczelnienia tej metalowej bańki.

Nie pozostaje nic jak sie zgodzic

Ponadto, zawsze laczenie turbiny i IC jest lekko zapocone (z zewnatrz).

ps. z ciekawostek ostatnio przejechalem 4x150km z prekosciami 160-190. Cisnienie doladowania na poziomie 1.3bar i po zdjeciu oslony silnika bylo kilka kropli oleju na rurze od IC i pare na wew. stronie oslony silnika.

Dodam, ze oleju nie ubywa (na 10kkm poziom obniza sie o 3mm na bagdnecie), turbina jest sucha. Podczas ostatniej wymiany oleju zalano "max" wiec pewnie troche przez odme wylecialo.

To ze jest podcisnienie to jeszcze nic nie oznacza.

Zawor moze sie przycinac i podcisnienie moze byc zbyt male lub zbyt duze lub np zawor wysterowuje kierownice w niewlasciwym momencie.

Odpowiadajac na glowny post:

U mnie pojawil sie problem - blad P0235 Cisnienie doladowania, blad przerywany - taki sam jak u Camela1.

Wg examinera winne temu sa:

- uklad pneumatyczny - wezyki sa OK

- turbina - jest OK

- zawor overboost - na 99.9% to on

Dodatkowo mam taki efekt jakby ktos upuszczal cisnienie z turbiny - po czyszczeniu zaworu overboost* jest lepiej ale nie w 100% - auto czasami lekko szarpie w granicach 2800-2900obr.

*- podczas czyszczenia zauwazylem, ze w zaworze byl piasek - mysle, ze to on moze blokowac zawor. Niestety fabryczne miejsce montazu zaworu sprzyja zalewaniu woda, brudzeniu piaskiem itd.

ps. blad w moim przypadku pojawil sie wlasnie przy 3000obr ale nie ma on wplywu na prace silnika. Jesli przez kilka kolejnych odpalen silnika nie doprowadza sie do sytuacji w ktorej blad moglby sie powtorzyc to lampka (zoltka) silnika gasnie, nie pojawia sie Engine Fault ale blad jest zapisywany w ECU.

> Czy kontrolka silnika gaśnie po zejściu w niższy zakres obrotów, tzn.

> poniżej 3000

Witam

Kontrolka silnika nie gaśnie , dopiero gaśnie po wykasowaniu przez komputer ( już dwa razy to kasowałem), no i nie da się jechać powyżej tych 3000 obr.

na piątce a na 1,2,3 wskazówka przekracza 3000 obr. Po wykasowaniu błędu przy spokojnej jeździe nic się nie dzieje niepokojącego (teraz jeszcze nie byłem tego kasować bo raczej znowu wyjdzie ten błąd overboosta), silnik pracuje rzaczej dobrze ale trudno mi ocenić czy na niskich obrotach ma moc bo kupiłem go już z tym problemem a wcześniej jeździłem Punto 1.1 więc dla mnie różnica i tak jest teraz duża .

Mam pytanie jak i czym można wyczyścić ten zawór overboost i co jest w wężykach do niego dochodzących - powietrze ?

i jaką rolą w silniku spełnia ten zawór overboost ?

pozdrawiam

> Mam pytanie jak i czym można wyczyścić ten zawór overboost i co jest

> w wężykach do niego dochodzących - powietrze ?

> i jaką rolą w silniku spełnia ten zawór overboost ?

Użyj szukarki i magicznego słowa "overboost".

>> Użyj szukarki i magicznego słowa "overboost".

Ja wiedziałem, ja wiedziałem, że tak będzie ...

> Witam

> Mam taki problem po osiąbnięciu 3000 obr. zapala się awaria silnika i

> wskazówka staje po osiągnięciu tych 3000 obr. i nie chce iść

> dalej a prędkość max. 150km/h z górki na autostradzie. W ASO dwa

> razy już wyszedł błąd P0236 zawor overboost przerywany(o ile

> dobrze wiem, jest on odpowiedzialny za ciśnienie doładowania

> turbiny czy coś takiego) i stwierdzili że jest on do wymiany .

> Pytałem elektromechanik w innym zakładzie czy napewno musi być

> on do wymiany ( koszt z wymianą ok 750zł wiec wole się upewnić)

> , stwiedził że mogą być inne przyczyny albo można go wyczyścić .

> Pozatym sam już wyczyściłem inny zawór tzn. zawór recylkulacji

> spalin . Boje sie żeby nie była uszkodzona turbina , choć nie

> słysze nic niepokojącego w silniku poza tą słabą mocą. Może miał

> ktoś takie problemy bo słyszałem że jest to częsta awaria to

> napiszcie jak to rozwiązaliście lub proszę o radę osoby zające

> się na tym.

> Z góry dzięki

Wszystkie porady kolegów OK . Niepokojące są te 3000 obrotów . Sprawdziłbym jeszcze przyspiesznik . Nie ma MECHANICZNEGO POŁĄCZENIA między pedałem gazu a silnikiem , lecz elektroniczne za pośrednictwem czegoś w rodzaju potencjometru . Może się "wytarł" i nie daje polecenia zwiększenia obrotów a tym samym mocy. Zwykle awaria tego czegoś ma kod 1555 bodajże . Nie zaszkodzi toto sprawdzic .

> Kontrolka silnika nie gaśnie , dopiero gaśnie po wykasowaniu przez

> komputer ( już dwa razy to kasowałem), no i nie da się jechać

> powyżej tych 3000 obr.

> na piątce a na 1,2,3 wskazówka przekracza 3000 obr. Po wykasowaniu

> błędu przy spokojnej jeździe nic się nie dzieje niepokojącego

> (teraz jeszcze nie byłem tego kasować bo raczej znowu wyjdzie

> ten błąd overboosta), silnik pracuje rzaczej dobrze ale trudno

> mi ocenić czy na niskich obrotach ma moc

Nie wiem czy to jest drogie, ale spróbowałbym wlac do baku preparat do czyszczenia wtryskiwaczy paliwa.

Nie potrafię uzasadnić.

> Witam

> Mam taki problem po osiąbnięciu 3000 obr. zapala się awaria silnika i

> wskazówka staje po osiągnięciu tych 3000 obr. i nie chce iść

> dalej a prędkość max. 150km/h z górki na autostradzie. W ASO dwa

> razy już wyszedł błąd P0236 zawor overboost przerywany(o ile

> dobrze wiem, jest on odpowiedzialny za ciśnienie doładowania

> turbiny czy coś takiego) i stwierdzili że jest on do wymiany .

> Pytałem elektromechanik w innym zakładzie czy napewno musi być

> on do wymiany ( koszt z wymianą ok 750zł wiec wole się upewnić)

> , stwiedził że mogą być inne przyczyny albo można go wyczyścić .

> Pozatym sam już wyczyściłem inny zawór tzn. zawór recylkulacji

> spalin . Boje sie żeby nie była uszkodzona turbina , choć nie

> słysze nic niepokojącego w silniku poza tą słabą mocą. Może miał

> ktoś takie problemy bo słyszałem że jest to częsta awaria to

> napiszcie jak to rozwiązaliście lub proszę o radę osoby zające

> się na tym.

> Z góry dzięki

Witam,

nie dostrzegłem postu kolegi, był na drugiej stronie. Właśnie kupiłem ostatnio PUNto II 1.9 JTD i mam ten sam problem, ten sam kod błędu. Zawór overboost wymienili, ale dzieje się to samo i pojawia się ten sam kod błędu (B0236). Zaczyna mnie to wkurzać. Z uwagą będę jednak śledził dociekania szanownego kolegi