Szukam wszelkich informacji na temat RAV4 pierwszej i drugiej generacji, bede wdzieczny za info.

> Szukam wszelkich informacji na temat RAV4 pierwszej i drugiej

> generacji, bede wdzieczny za info.

A co głównie Ciebie interesuje

Na poczatek moge zamieścic takie cos:

1994- debiut wersji 3d

1995- debiut wersji 5d

1997- face lifting

1998- debiut wersji otwartej na bazie 3d

2000- nowa generacja

2006- ostatnia generacja Rav4

dzieki, a dokladnie wszytsko , testy i auta uzywane co sie psuje, mocne - słabe strony, jak to jezdzi itp

> dzieki, a dokladnie wszytsko , testy i auta uzywane co sie psuje,

> mocne - słabe strony, jak to jezdzi itp

A wiec tak

+ wysoka trwałość i niezawodnośc, funkcjonalnosć,

- brak reduktora i samonośna budowa karoserii

Jesli chodzi o awarie to sa nastepujace

-usterki sondy lambda,

- gną sie tylne wahacze ale tylko wtedy jak czesto i intensywnie uzywamy ja w terenie.

Toyota Rav 4 posiada stały napęd na cztery łapy (mysle o wersji z 1997r),zamiewieszenie niezalezne - przod kolumny resorujace, z tylu os wielowahaczowa.

oki dzieki

> Toyota Rav 4 posiada stały napęd na cztery łapy (mysle o wersji z

> 1997r),

staly czy wisko?

> staly czy wisko?

z tego co wiem to wersja z 1997 (czyli druga generacja) miała stały naped, zas najnowsza ma juz sprzeglo wiskotyczne

poruszam się czasami w pracy RAV4 D4D z 2003 roku, silnik 136KM...

w firmie są dwa egzemplarze, i o ile jeden jest praktycznie bezawaryjny, to drugi miewa ciągle kłopoty, głównie skrzynia i sprzęgło.

spalanie oscyluje koło 8 litrów co nie jest niskim wynikiem, mowa oczywiście o średnim.

jak dla mnie RAV4 ma za miękkie zawieszenie, mam wrażenie zbyt dużych przechyłów na szybciej pokonywanych zakrętach...

i stwierdzam: musiałbym pojeździć konkurencją, ale RAV4 raczej bym nie kupił...

i nie bylo tam reduktora???

EDIT tylko w 1 generacji "bywaly" blokady

> i nie bylo tam reduktora???

> EDIT tylko w 1 generacji "bywaly" blokady

NA 100% Ci nie odpowiem na te pytanie ale wydaje mi sie ze od 2 generacji reduktorow nie bylo

tak tak zgadza sie

> NA 100% Ci nie odpowiem na te pytanie ale wydaje mi sie ze od 2

> generacji reduktorow nie bylo

nie, nie ma reduktora....

dzieki, ale 3 generacja to juz całkiem sympatyczne autko, jezdzilem i wlasnie zestrojenie zawieszenia i 177KM silnik mi sie podobał

> dzieki, ale 3 generacja to juz całkiem sympatyczne autko, jezdzilem i

> wlasnie zestrojenie zawieszenia i 177KM silnik mi sie podobał

tylko gdyby nie te sprzeglo

> tylko gdyby nie te sprzeglo

pewnie ten sam egz.

> pewnie ten sam egz.

Nie to nie ten sam egzemplarz i nie z tym silnikem

> dzieki, ale 3 generacja to juz całkiem sympatyczne autko, jezdzilem i

> wlasnie zestrojenie zawieszenia i 177KM silnik mi sie podobał

a w tej grupie cenowej nie patrzałeś za nowym Pajero 3.2 170KM lub Cherokee 2.8 163KM ??

a to taka popierdolkowa ravka kosztuje od 200tys w gore?

hahaha

> a to taka popierdolkowa ravka kosztuje od 200tys w gore?

> hahaha

BUGI wspomniał o 3gen i 177KM... - 142 500 PLN

Pajero aktualnie 175.000 PLN

natomiast Cherokee (nie Grand) to od 126 200 PLN do 143 900 PLN...

ceny ze stron dealerów

ja znalazlem cene 195tys za pojare oczywiscie cena katlogowa a jak cos tam dolozymy.... np lakier i pare bzdetow i wychodzi ladna cena

http://www.wache.com.pl/mitsubishi/content.php?show=cennik