Witam. Od jakiegos czasu moj astrolot 1.7 D bierze troche oleju(0,7 l na 1kkm) wiec zamierzam jechac zmierzyc mu cisnienie sprezania a gdy wyjda przedmuchy to wymienic uszczelniacze zaworów. Chce sie dowiedziec czy wymiana ta da jakis efekt a jezeli tak tojaki byłby jej koszt lacznie z czescmi zamiennymi?

> Witam. Od jakiegos czasu moj astrolot 1.7 D bierze troche oleju(0,7

> l na 1kkm) wiec zamierzam jechac zmierzyc mu cisnienie sprezania

> a gdy wyjda przedmuchy to wymienic uszczelniacze zaworów. Chce

> sie dowiedziec czy wymiana ta da jakis efekt a jezeli tak tojaki

> byłby jej koszt lacznie z czescmi zamiennymi?

Wymiana samych uszczelniaczy to leczenie syfa pudrem. Moze byc lepiej i rownie dobrze moze byc calkiem zle.

Dobrze byloby sciagnac glowice i zobaczyc co jej dolega.

Koszt samych uszczelniaczy to jakies 30zł do tego pasek rozrzadu a jak wymiana blisko to caly komplet a wymiana pewnie kolo 200-300zł.

> Witam. Od jakiegos czasu moj astrolot 1.7 D bierze troche oleju(0,7

> l na 1kkm) wiec zamierzam jechac zmierzyc mu cisnienie sprezania

> a gdy wyjda przedmuchy to wymienic uszczelniacze zaworów. Chce

> sie dowiedziec czy wymiana ta da jakis efekt a jezeli tak tojaki

> byłby jej koszt lacznie z czescmi zamiennymi?

jak uszczelniacze sa kiepskie to jak zapoalisz auto po postoju (noc) to pusci niebieskiego baka z wydechu , a jak nie pusci to licz na pierscienie do wymiany (ale tu już może być różnie jak cylindry będą wyrobione i tłoki to trzeba pomyśleć o innym silniku ew samochodzie)

> jak uszczelniacze sa kiepskie to jak zapoalisz auto po postoju (noc)

> to pusci niebieskiego baka z wydechu , a jak nie pusci to licz

> na pierscienie do wymiany (ale tu już może być różnie jak

> cylindry będą wyrobione i tłoki to trzeba pomyśleć o innym

> silniku ew samochodzie)

Mozna zrobic szlif i miec porzadnie zrobiony silnik.

> Mozna zrobic szlif i miec porzadnie zrobiony silnik.

Szlif niekoniecznie. U mnie wystarczyły nowe tloki, pierścienie, uszczelniacze. Materiał cylindrów jest twardszy niż tłoków i niekoniecznie musi być do szlifu. Jeśli silnik nie był przegrzany to powinno być OK. Najlepiej mechanik to oceni po zdjęciu głowicy - wtedy wszystko ładnie widać.

> Szlif niekoniecznie. U mnie wystarczyły nowe tloki, pierścienie,

> uszczelniacze. Materiał cylindrów jest twardszy niż tłoków i

> niekoniecznie musi być do szlifu. Jeśli silnik nie był

> przegrzany to powinno być OK. Najlepiej mechanik to oceni po

> zdjęciu głowicy - wtedy wszystko ładnie widać.

To co stalo sie z tlokami ze musiales je wymieniac?

Bo rozumiem ze ktos zmienia je po szlifie na nadwymiarowe. Ale zmieniac tloki na nominalny wymiar troszke dziwne.

> Witam. Od jakiegos czasu moj astrolot 1.7 D bierze troche oleju(0,7

> l na 1kkm) wiec zamierzam jechac zmierzyc mu cisnienie sprezania

> a gdy wyjda przedmuchy to wymienic uszczelniacze zaworów. Chce

> sie dowiedziec czy wymiana ta da jakis efekt a jezeli tak tojaki

> byłby jej koszt lacznie z czescmi zamiennymi?

witam

ja mam podobne problemiki ze spalaniem oleum (tylko mi trochę więcej wciąga) po nocy chmura białego dymu, a podczas jazdy nic nawet czarnego bąka nie puszcza. Bylem u mechaniora i sprawdzalem cisnienie (jak w morde na każdym cylindrze 30bar-ów) bo też podejrzewalem uszczelniacze, no i mechanior powiedzial mi że w silnikach GM z bezpośrednim wryskiem to norma bo po jakimś czasie się zamulają sadzą (mial wlaśnie taki samochód jak mój na warsztacie i pokazywal mi sadze która wyciągnoł z silnika było tego pudełko po butach - mówił że zawory były wprost zalepione tym g...wnem) tak że to nie koniecznie są uszczelniacze i jakieś nieszczelności silnika . ja czekam na termin u mechaniota i będe poprostu czyścil silnik.

podrowienia