Ostatnio pytałem na forum o sugestie dot. przyczyn trudnych do strawienia efektów akustycznych wewnątrz kabiny. Zebrałem się w końcu w sobie i postanowiłem zacząć od najtańszej ( tak mi się wydawało ) rzeczy, tzn. skontrolowania u fachowców układu wydechowego. Po wymianie na nowy rok temu ( dwa tłumiki, katalizator i plecionka ) cały czas miałem wrazenie, że układ jest zbyt sztywny i to powoduje wibracje nadwozia, które wpadało momentami w upierdliwy rezonans. Fachowcy, u których montowałem układ wydechowy stwierdzali, gdy podjeżdżałem do nich ze dwa razy, że wszystko OK. Dzisiaj podjechałem do innych. Efekt - plecionka o długości 10 cm wylądowała na dnie kanału, a w układzie pojawiła się o długosci 20 cm. Wg "nowych" fachowców to jest minimum dla diesla. Efekt? Nagle nie mam objawów charakterystycznych dla: zużytych łożysk, uszkodzenia skrzyni biegów, uszkodzonych poduszek mocowania silnika, ewentualnie dla uszkodzonego elementu zawieszenia. Po prostu jedzie się komfortowo, słychać tylko silnik i szum opon.Piszę dlatego, gdyż wczesniej naprawdę wskazanie na jedną z wymienionych przyczyn mogło mieć racjonalne uzasadnienie. Koszty plecionki+wymiana 80 zł. poprzedni warsztat oczywiście wykreśliłem z pamięci. I jeszcze jedno. "Nowi" fachowcy dziwili się, że dałem sobie wstawić nowy katalizator ( niepotrzebne koszty ), gdyż wg nich jeżeli w dowodzie rejestracyjnym nie mam wpisu "kat", to na przeglądzie diagnosta nie ma prawa się przyczepić.W niemczech ten model był już fabrycznie wyposazony w kat ale faktycznie w dowodzie nie mam nic takiego wpisanego.Pozdr

witam

Widze ze jestes z Bydgoszczy, mozesz powiedzeć co to za warsztat.

pozdrawiam