mam problem bo moje reno19 dti z 2000r przebieg 168 tys kopci i to przy cieplym jak i zimnym silniku oraz nie wkreca sie po wyzej 5 tys obrotow nawet 4/5 tys jest ciezko osiagnac w serwisie stwierdzono ze jest turbina do wymiany natomiast w idnym ze przeplywomierz czy cos takiego bo niepamietam do konca jak to sie nazywa wymienic te czesci obie to troche duzy wydatek moze tkos pomoze

o ile pamiętam nazywa się to zawór ERG czy jakoś tam niema mocy kopci jak cholera i uwaga zatyka katalizator i noże załatwić turbinę wymiana ok 800 zł na nowy ale nie jestem pewien.

Nie wymagaj rzeczy nie mozliwych od silnika diesla, moj jest sprawny i i tez 4,5 tys obrotów to dla niego max, ale trop z zaworem egr moze byc dobry, najlepiej w ogole go zaslepic- znaczy zablokować dopływ spalin z kanału wydechowego - u siebie nie sprawdzałem ale we wszystkich tdi to działa. A turbine najlepiej sprawdzić przez sprawdzenie ilości oleju w intercolerze.

gdzie szukac tej miarki w intercolerze czy jakiejs podzialki a on zaczyna bardzo kopcic az mnie jest wstyd jezdzic jak taki dymek jest zamna a takie ladne auto mam

ten zaworek mozna zaslepic na stale i nic sie nie stanie a komp nic nie bedzie szwankowal po tym i jeszcze gdzie szukac tego

> gdzie szukac tej miarki w intercolerze czy jakiejs podzialki

Żadnej miarki tam nie znajdziesz olej w ic to efekt niepożądany świadczy ze turbina przepuszcza olej do układu dolotowego, nie powinno go tam być więcej jak pół szklanki powiedzmy (wymontujesz ic - top taka mała chłodniaca przed lewym przednim kołem - sprawdzisz ile oliwy wylejesz). Zawór egr

> zaczyna bardzo kopcic az mnie jest wstyd jezdzic jak taki dymek

> jest zamna a takie ladne auto mam

Jezeli az tak mocno kopci na czarno to może też oznaczać ze masz nieszczelność w dolocie spawdz połączenia tych rur miedzy turbiną ic a kolektorem dolotowym.

> ten zaworek mozna zaslepic na stale i nic sie nie stanie a komp nic

> nie bedzie szwankowal po tym i jeszcze gdzie szukac tego

EGR to taki grzybek z prawej strony silnika blisko grodzi, trzeba go wykręcić tam gdzie wchodzi do kanału dodlotowego i dociąć taką podkładke najlepiej metalową, założyć i połączenie będzie na stałe zamknięte

> naprawilem usterke byl zatkany tlumnik przez to ze moja zonka jezdzi bardzo malo a wszyscy w punktach reno chcieli mi wymienic ten zaworek erg albo turbine a jeszcze idni koncowki a tu za 20 zeta usterka usunieta i ani jednego dymku nawet na wysokich obrotach i przy bardzo duzej pretkosci tez cisza