Witam serdecznie miłośników LPG

Posiadam golfa z 96- roku z silnikiem AFT 1,6 74 kW. Tydzień temu założyłem do niego instalację z komputerem bingo-s. Problem jaki się pojawił dotyczy tzw. dziury w mocy przy obrotach 2000-3000. Czytając różne forawydawało by się, że źle wyregulowany reduktor, a l e zamiast krokowego wsadziłem zwykłą śrubę i samochód ożył. Ustawienie w bingo mam typowe po "nauce" PWA ok 98 plus minus 40 kr. na obciążeniu. TPS odłączony, sonda przebieg, emulacja dla H i L 0,275. Byłbym wdzięczny za poradę. Hmmm wydaje mi się, że chyba to nie krokowy, gdyż jak zwiękrzyłem prędkość jego otwierania i zamykania samochód na jałowym wyraźnie falował rytm zmiany na sondzie. Panowie co Wy na to ?

Czy ktos ma jakąś propozycje? Może kwestia regulacji jakiegoś parametru ?

Wg. mnie powodem tej dziury w mocy może być niepodłączony TPS - bingo nie wie czy masz wciśnięty gaz do połowy czy na maxa i powstaje poprostu uboga mieszanka w tym zakresie obrotów. Spróbowałbym podłączenie TPSa i uruchomienie "chwilowego wzbogacenia mieszanki" w bingo.

> Wg. mnie powodem tej dziury w mocy może być niepodłączony TPS - bingo

> nie wie czy masz wciśnięty gaz do połowy czy na maxa i powstaje

> poprostu uboga mieszanka w tym zakresie obrotów. Spróbowałbym

> podłączenie TPSa i uruchomienie "chwilowego wzbogacenia

> mieszanki" w bingo.

W poprzednim samochodzie miałem podłączony a potem zdemontowałem nie było żadnej różnicy. Mechanicy mówią różnie. Bez TPS-u nie było "dziury" astra G 1,6 MPI. Tylko zaraz- wzbogaceniewystępuje po dodaniu gazu i przejściu z obr. jałowych a 2000 do 3000 to jest już konkretne obciążenie. Może się mylę?

> W poprzednim samochodzie miałem podłączony a potem zdemontowałem nie

> było żadnej różnicy. Mechanicy mówią różnie. Bez TPS-u nie było

> "dziury" astra G 1,6 MPI. Tylko zaraz- wzbogaceniewystępuje po

> dodaniu gazu i przejściu z obr. jałowych a 2000 do 3000 to jest

> już konkretne obciążenie. Może się mylę?

Najpierw popróbować zwiększyć czułość reduktora. Jak nie pomoże to ustawienie wyżej punktu neutralnego lambdy np 0,54V do 0,58V. Popróbuj tez ustawić niesymetrycznie predkości aktuatora tzn przyspiesz otwieranie np +8 i zostaw na 0 zamykanie. Też uważam że TPS powinien być podłączony - w bingo masz osobne ustawienia zakresów i prędkości aktuatora dla jałowego i dla obciążenia.

> Najpierw popróbować zwiększyć czułość reduktora. Jak nie pomoże to

> ustawienie wyżej punktu neutralnego lambdy np 0,54V do 0,58V.

> Popróbuj tez ustawić niesymetrycznie predkości aktuatora tzn

> przyspiesz otwieranie np +8 i zostaw na 0 zamykanie. Też uważam

> że TPS powinien być podłączony - w bingo masz osobne ustawienia

> zakresów i prędkości aktuatora dla jałowego i dla obciążenia.

Może faktycznie prędkość otwierania ustawić większą . Jeżeli chodzi o czułość toodkręcałem śrubę do 2 pbrotów to daje przy nauce PWA ok 92 z kolei jak przykręce to ustawia mi sie na ok 105. Zauważyłem że jak nie odznaczę ustawienia PWA to w odczytach po jakimś czasie warość się zmienia a jak zrobie ptaka to jest na stałe. Czy może mieć znaczenie ustawienie sondy na przebieg. Co daje ustawienie na "otwarte" sorry że mieszam. Na OBD2 czytałem że te komputery w mojej wersji silnika (simens) nie lubią gdy lambda jest do masy. Apropo TPS-a. Czy bingo czyta cały zakres? czy tylko próg przejścia z obr. jałowych na wyższe i podaje więcej gazu? No i jeszcze Cut-off. Bo jeżeli tak to faktyczmmie poco TPS? Ale namieszałem. Dzieki za zainteresowanie.

> Może faktycznie prędkość otwierania ustawić większą . Jeżeli chodzi o

> czułość toodkręcałem śrubę do 2 pbrotów to daje przy nauce PWA

> ok 92 z kolei jak przykręce to ustawia mi sie na ok 105.

> Zauważyłem że jak nie odznaczę ustawienia PWA to w odczytach po

> jakimś czasie warość się zmienia a jak zrobie ptaka to jest na

> stałe. Czy może mieć znaczenie ustawienie sondy na przebieg. Co

> daje ustawienie na "otwarte" sorry że mieszam. Na OBD2 czytałem

> że te komputery w mojej wersji silnika (simens) nie lubią gdy

> lambda jest do masy. Apropo TPS-a. Czy bingo czyta cały zakres?

> czy tylko próg przejścia z obr. jałowych na wyższe i podaje

> więcej gazu? No i jeszcze Cut-off. Bo jeżeli tak to faktyczmmie

> poco TPS? Ale namieszałem. Dzieki za zainteresowanie.

Jeszcze raz. Czy gdy podniose próg sondy do 54 czy nie zacznie więcej doić gazika . Pamiętam zabawę z AL 800 i tryb sportowy tam po przełączeniu na takie ustawienie zmieniał się wyżej próg sondy i częściej musiałem tankować.

> Może faktycznie prędkość otwierania ustawić większą . Jeżeli chodzi o

> czułość toodkręcałem śrubę do 2 pbrotów to daje przy nauce PWA

> ok 92 z kolei jak przykręce to ustawia mi sie na ok 105.

może spróbuj jeszcze bardziej odkręcić

> Zauważyłem że jak nie odznaczę ustawienia PWA to w odczytach po

> jakimś czasie warość się zmienia a jak zrobie ptaka to jest na

> stałe.

zostaw na stałe

> Czy może mieć znaczenie ustawienie sondy na przebieg.

to chodzi o emulację, zostaw tak jak jest

> Co

> daje ustawienie na "otwarte" sorry że mieszam.

otwarte czyli nic, wejścia kompa NoPB jest odłączone, żadna emulacja nie jest podawana

>Na OBD2 czytałem

> że te komputery w mojej wersji silnika (simens) nie lubią gdy

> lambda jest do masy.

no to tak nie ustawiaj tylko zostaw na przebieg

>Apropo TPS-a. Czy bingo czyta cały zakres?

> czy tylko próg przejścia z obr. jałowych na wyższe i podaje

> więcej gazu?

czyta cały a ty ustawiasz punkt dla którego jest przejście z jałowych

>No i jeszcze Cut-off. Bo jeżeli tak to faktyczmmie

> poco TPS?

co cut-off? no jest i co? bez TPSa go nie będzie

> Jeszcze raz. Czy gdy podniose próg sondy do 54 czy nie zacznie więcej

> doić gazika .

niekoniecznie , ja mam u siebie 0,58 a jeździłem już tez przy 0,6 i nie było specjalnej róznicy w spalaniu a silnik płynniej pracował

>Pamiętam zabawę z AL 800 i tryb sportowy tam po

> przełączeniu na takie ustawienie zmieniał się wyżej próg sondy i

> częściej musiałem tankować.

bo tam ten próg to wędruje jeszcze wyżej

> niekoniecznie , ja mam u siebie 0,58 a jeździłem już tez przy 0,6 i

> nie było specjalnej róznicy w spalaniu a silnik płynniej

> pracował

> bo tam ten próg to wędruje jeszcze wyżej

Ja u siebie w BingoM prog sondy ustawialem na 0,4V, zeby mniej palil. Nic to nie dalo, samochod pali tyle samo, dynamika taka sama. Zobacze co bedzie jak ustawie powyzej 0,5V, bo tego jeszcze nie probowalem.

> Ja u siebie w BingoM prog sondy ustawialem na 0,4V, zeby mniej palil.

nie ma co przesadzać, LPG daje zapłon o wyższej temp a dodatko jak jeszce będziesz ubozył to zaczną ci zawory i gniazda przez wydech wyłazić

> Nic to nie dalo, samochod pali tyle samo, dynamika taka sama.

pewnie ciutkę słabsza, tylko gniotłeś mocniej a więc i tak paliwa poszło więcej tylko w zubożonej mieszance

> nie ma co przesadzać, LPG daje zapłon o wyższej temp a dodatko jak

> jeszce będziesz ubozył to zaczną ci zawory i gniazda przez

> wydech wyłazić

> pewnie ciutkę słabsza, tylko gniotłeś mocniej a więc i tak paliwa

> poszło więcej tylko w zubożonej mieszance

Wielkie dzięki poeksperymentuje!

Zdobyłem schemat podłączenia TPS-u do mojego silnika z centralką Just (nieważne )i jest zaznaczone z któreko pina z przepustnicy, ale problem jaki zakres tego TPS-a i jaki próg ustawić? Dojscie przez pomiar napięcia ?

> nie ma co przesadzać, LPG daje zapłon o wyższej temp a dodatko jak

> jeszce będziesz ubozył to zaczną ci zawory i gniazda przez

> wydech wyłazić

> pewnie ciutkę słabsza, tylko gniotłeś mocniej a więc i tak paliwa

> poszło więcej tylko w zubożonej mieszance

Wielkie dzięki za sugestie.

Dzisiaj zdobyłem schemat jak podłączyć TPS-a do mojego silnika, ale niewiem taki wybrać jego rodzaj - czy tylko przez pomiar napiecia? Pozdrawiam

> Wielkie dzięki poeksperymentuje!

> Zdobyłem schemat podłączenia TPS-u do mojego silnika z centralką Just

> (nieważne )i jest zaznaczone z któreko pina z przepustnicy, ale

> problem jaki zakres tego TPS-a i jaki próg ustawić? Dojscie

> przez pomiar napięcia ?

bingo samo ci wyświetli, utawiasz tylko typ TPS i naciskając pedał będziesz obserwował w jakich zakresach zmienia się napięcie (polecam lekturę instrukcji obsługi)

> bingo samo ci wyświetli, utawiasz tylko typ TPS i naciskając pedał

> będziesz obserwował w jakich zakresach zmienia się napięcie

> (polecam lekturę instrukcji obsługi)

Dzieki