Witajcie.

Zrobilo się zimno i zrobil się problem, nie grzeje, wiem, że wałkowane 1000 razy ale u mnie to coś ciekawszego. Silnik rozgrzewa się normalnie osiąga prawidłową temperaturę, z nawiewów zaczyna lecieć letnie a potem nawet jakby ciepławe powietrze (zwłaszcza gdy włączę ogrzewanie na już rozgrzanym silniku). Po kilku minutach powietrze robi sie kompletnie zimne. Myślałem, że może coś z wydajnością pompy, która nie goni płynu odpowiednio szybko gdy np. stoję w korku ale raczej nie bo gazowanie też nie pomaga. Zaworek przy nagrzewnicy też chyba nie bo przez chwilę grzeje czyli się otwiera, układ nie jest zapowietrzony. Dodam, że wiem, że nie grzeje środkowymi kratkami

Pomóżcie proszę bo jak się zrobi zimniej to ognisko będę musiał palić w środku .

> Witajcie.

> Zrobilo się zimno i zrobil się problem, nie grzeje, wiem, że

> wałkowane 1000 razy ale u mnie to coś ciekawszego. Silnik

> rozgrzewa się normalnie osiąga prawidłową temperaturę, z

> nawiewów zaczyna lecieć letnie a potem nawet jakby ciepławe

> powietrze (zwłaszcza gdy włączę ogrzewanie na już rozgrzanym

> silniku). Po kilku minutach powietrze robi sie kompletnie zimne.

> Myślałem, że może coś z wydajnością pompy, która nie goni płynu

> odpowiednio szybko gdy np. stoję w korku ale raczej nie bo

> gazowanie też nie pomaga. Zaworek przy nagrzewnicy też chyba

> nie bo przez chwilę grzeje czyli się otwiera, układ nie jest

> zapowietrzony. Dodam, że wiem, że nie grzeje środkowymi

> kratkami

> Pomóżcie proszę bo jak się zrobi zimniej to ognisko będę musiał palić

> w środku .

może to nie ma sensu ,ale na codzień w pracy jeżdze liazem cięzarowym nie grzał wymieniłem zaworki nie grzał wywaliłem zaworki zrobiłem bez zaworków kawałek rurki i upał w kabinie nie porównuje do uniaczków ale zaworkom nie ufam

termostat działa bez zarzutu?

> Dodam, że wiem, że nie grzeje środkowymi

> kratkami

bo ten typ tak ma

> termostat działa bez zarzutu?

> bo ten typ tak ma

prawda nie grzeje

Raczej działa nie wyjmowałem go i nie sprawdzałem w garnku czy czymś takim czy się otwiera, ale rury robią sie ciepłe dopiero gdy temp. pokazuje jakieś 80 stopni a wspomniana temp utrzymuje się czy jadę szybko czy wolno więc wygląda, że jest ok

> Raczej działa nie wyjmowałem go i nie sprawdzałem w garnku czy czymś

> takim czy się otwiera, ale rury robią sie ciepłe dopiero gdy

> temp. pokazuje jakieś 80 stopni a wspomniana temp utrzymuje się

> czy jadę szybko czy wolno więc wygląda, że jest ok

całe ciepło cieczy idzie tylko na nagrzewnice jeżeli jest otwarta dopiero po uzyskaniu temperatury odpowiedniej dla termostatu otwiera na chłodnice tak mi sie wydaje jeżeli termostat jest zepsuty otwarty obieg i dzie w koło i silnik nie ma temperatury i nie grzeje

> Witajcie.

> Zrobilo się zimno i zrobil się problem, nie grzeje, wiem, że

> wałkowane 1000 razy ale u mnie to coś ciekawszego. Silnik

> rozgrzewa się normalnie osiąga prawidłową temperaturę, z

> nawiewów zaczyna lecieć letnie a potem nawet jakby ciepławe

> powietrze (zwłaszcza gdy włączę ogrzewanie na już rozgrzanym

> silniku). Po kilku minutach powietrze robi sie kompletnie zimne.

> Myślałem, że może coś z wydajnością pompy, która nie goni płynu

> odpowiednio szybko gdy np. stoję w korku ale raczej nie bo

> gazowanie też nie pomaga. Zaworek przy nagrzewnicy też chyba

> nie bo przez chwilę grzeje czyli się otwiera, układ nie jest

> zapowietrzony. Dodam, że wiem, że nie grzeje środkowymi

> kratkami

> Pomóżcie proszę bo jak się zrobi zimniej to ognisko będę musiał palić

> w środku .

Może uznasz to za śmieszne, ale kiedyś miałem zimno w autku, bo zwyczajnie ubyło płynu z układu. Odpowietrzaniem - to tylko moje zdanie - nie zawracaj se dupy, bo wiele razy wypuszczałem cały płyn i nie bawiłem się w siakieś podjeżdżanie pod górkę.

> Witajcie.

> Zrobilo się zimno i zrobil się problem, nie grzeje, wiem, że

> wałkowane 1000 razy ale u mnie to coś ciekawszego. Silnik

> rozgrzewa się normalnie osiąga prawidłową temperaturę, z

> nawiewów zaczyna lecieć letnie a potem nawet jakby ciepławe

> powietrze (zwłaszcza gdy włączę ogrzewanie na już rozgrzanym

> silniku). Po kilku minutach powietrze robi sie kompletnie zimne.

> Myślałem, że może coś z wydajnością pompy, która nie goni płynu

> odpowiednio szybko gdy np. stoję w korku ale raczej nie bo

> gazowanie też nie pomaga. Zaworek przy nagrzewnicy też chyba

> nie bo przez chwilę grzeje czyli się otwiera, układ nie jest

> zapowietrzony. Dodam, że wiem, że nie grzeje środkowymi

> kratkami

> Pomóżcie proszę bo jak się zrobi zimniej to ognisko będę musiał palić

> w środku .

U mnie dokladnie to samo....

Sprawdz na poczatku czy to jest zapchana nagrzewnica czy zaworek.

Łatwo to mozna zrobic zagladajac od spodu (nogi pasażera). Zdejmujesz oslonke i dotykasz rurek: dochodzacej do nagrzewnicy (zaworku) i wychodzacej z nagrzewnicy.

Oczywiscie to wszystko przy rozgrzanym samochodzie.

Jesli gorna rurka odchodzaca bedzie ledwo ciepla to znaczy ze problem lezy gdzies tutaj.

Zaworek mozesz sprawdzic tym samym sposobem: jesli krociec dochodzacy do nagrzewnicy z zaworku (taki malutki pomiedzy zaworkiem a nagrzenica) jest chlodnieszy niz rurka dochodzaca do zaworku to winowajce juz znasz...

Milej zabawy

> Witajcie.

> Zrobilo się zimno i zrobil się problem, nie grzeje, wiem, że

> wałkowane 1000 razy ale u mnie to coś ciekawszego. Silnik

> rozgrzewa się normalnie osiąga prawidłową temperaturę, z

> nawiewów zaczyna lecieć letnie a potem nawet jakby ciepławe

> powietrze (zwłaszcza gdy włączę ogrzewanie na już rozgrzanym

> silniku). Po kilku minutach powietrze robi sie kompletnie zimne.

> Myślałem, że może coś z wydajnością pompy, która nie goni płynu

> odpowiednio szybko gdy np. stoję w korku ale raczej nie bo

> gazowanie też nie pomaga. Zaworek przy nagrzewnicy też chyba

> nie bo przez chwilę grzeje czyli się otwiera, układ nie jest

> zapowietrzony. Dodam, że wiem, że nie grzeje środkowymi

> kratkami

> Pomóżcie proszę bo jak się zrobi zimniej to ognisko będę musiał palić

> w środku .

Sprawdz sterowanie zaworem nagrzewnicy, czy przypadkiem linka luźno nie lata.

Jeżeli jest O.K. to wymień zawór, a przy okazji wyciąg nagrzewnice i przepłucz ją dokładnie wodą pod dużym ciśnieniem.

> Sprawdz sterowanie zaworem nagrzewnicy, czy przypadkiem linka luźno

> nie lata.

> Jeżeli jest O.K. to wymień zawór, a przy okazji wyciąg nagrzewnice i

> przepłucz ją dokładnie wodą pod dużym ciśnieniem.

tak wlasnie zrobilem, tyle ze kupilem nagrzewnice uzywana od UNO 1.0 z 98 stan bdb.

ogrzewanie juz jest....ale myslalem ze bedzie lepiej... przy plus 10 st. na zewnatrz jest nawet cieplutko ale co bedzie jak bedzie -20? strach sie bac!

A i jeszcze jedno Nagrzewnica od 1.0 nie pasuje dokladnie do 1.4!!! nie wchodzi do konca. Brakuje niecalego centymetra. Spowodowane jest to roznica konstrukcyjna...

. Silnik

> rozgrzewa się normalnie osiąga prawidłową temperaturę, z nawiewów zaczyna lecieć letnie a potem nawet jakby ciepławe

> powietrze (zwłaszcza gdy włączę ogrzewanie na już rozgrzanym

> silniku). Po kilku minutach powietrze robi sie kompletnie zimne.

Zaworek przy nagrzewnicy też chyba

> nie bo przez chwilę grzeje czyli się otwiera, układ nie jest zapowietrzony.

Zaworek jest na tyle tandetny a raczej delikatny i tak tandetnie skonstruowany, że może jak najbardziej dawać takie objawy, tzn. po rozgrzaniu się od płynu blokować przepływ płynu. Jeżeli nie pomoga inne metody, wymontuj zaworek (musisz spuścić niestety płyn - do czystego naczynia i zachowując czystość, jeśli chcesz go dalej używać). Po wymontowaniu dobrze go sprawdź, bo kosztuje pare złotych. W swoim czasie bawiłem się w rozbieranie i naprawianie nienaprawialnych zaworków (plastyk zgrzewany) - w oby wypadkach uszkadzały się osie z plastyku, a to z powodu zbyt silnego załączania ogrzewania do pozycji max i min (a także delikatnej konstrukcji. Wykonanie metalowej ośki pomagało, ale to wszystko raczej zabawa. Ale rozciąć korpus i zdemontować zaworek (uszkodzony) zawsze można, wtedy wiadomo, ja taki zaworek działa).

Pozdro.