Było już trochę o tym ale tego co chcialem nie znalazłem więc pytam

chodzi mi o silnik nie w mojej astrze (TD) tylko akurat w fordzie eskorcie - benzyna, zagazowany, posunięty troche w latach, i napewno ze sporym przebiegiem:

silnik jak jest zimny to chodzi fajnie ale jak już złapie normalną temp to śmierdzi spalonym olejem.

czy wie ktoś co to może być? co może mu dolegac?

olej był zmieniony na lotos gas 15W40 klasy SL (może z olejem został wylany motodoktor???)

przeważnie jak silniki sa do remontu - to kopcą jak są zimne np w skutek nieszczelności pierścieni a jak się rozgrzeje to zaczyna być szczelny, tutaj nie kopci mocno tylko strasznie śmierdzi spalonym olejem.

moga to być pierścienie? uszczelniacze zaworów? niewłaściwy olej? czy jeszcze coś innego???

jak ktoś wie co to może byc to przoszę o odp

> Było już trochę o tym ale tego co chcialem nie znalazłem więc pytam

> chodzi mi o silnik nie w mojej astrze (TD) tylko akurat w fordzie

> eskorcie - benzyna, zagazowany, posunięty troche w latach, i

> napewno ze sporym przebiegiem:

> silnik jak jest zimny to chodzi fajnie ale jak już złapie normalną

> temp to śmierdzi spalonym olejem.

> czy wie ktoś co to może być? co może mu dolegac?

> olej był zmieniony na lotos gas 15W40 (może z olejem został wylany

> motodoktor???)

> przeważnie jak silniki sa do remontu - to kopcą jak są zimne np w

> skutek nieszczelności pierścieni a jak się rozgrzeje to zaczyna

> być szczelny, tutaj nie kopci mocno tylko strasznie śmierdzi

> spalonym olejem.

> jak ktoś wie co to może byc to przoszę o odp

A moze wycieka olej z silnika i kapie na uklad wydechowy stad ten zapach?

> A moze wycieka olej z silnika i kapie na uklad wydechowy stad ten

> zapach?

nieeee wyraźnie śmierdzi z rury wydechowej, ale na wszelki wypadek sprawdzę

> nieeee wyraźnie śmierdzi z rury wydechowej, ale na wszelki wypadek

> sprawdzę

No to moze uszczelniacze zaworowe lub prowadnice sa do bani i puszczaja olej.

> No to moze uszczelniacze zaworowe lub prowadnice sa do bani i

> puszczaja olej.

hmmm... może

czytalem jeszcze o czymś takim, że jak kopci to też pierścienie mogły się zakleić w rowkach od nagaru i trzeba wlać po kieliszku nafty do każdego cylindra przez otwór od świecy, zostawić na noc i do rana powinno być ok

a droga jest wymiana uszczelniaczy albo prowadnic zaworów??? (silnik starszego typu, 8V)

a olej dobry do takiego silnika? lotos gas 15W40? SL chyba

a czy bez rozbiórki silnika można sie dowiedziec czy to uczszelniacze zaworów czy pierścienie???

> hmmm... może

> czytalem jeszcze o czymś takim, że jak kopci to też pierścienie mogły

> się zakleić w rowkach od nagaru i trzeba wlać po kieliszku nafty

> do każdego cylindra przez otwór od świecy, zostawić na noc i do

> rana powinno być ok

Pierwsze slysze o tym ze pierscienie moga sie "zakleic" hehe jedynie co to moga sie zapiec lub zatrzec w rowkach nafta w takim przypadku ci nic nie pomoze

> a droga jest wymiana uszczelniaczy albo prowadnic zaworów??? (silnik

> starszego typu, 8V)

Wymiana uszczelniaczy + wymiana prowadnic+ wymiana 4 zaworow+ planowanie glowicy+ docieranie gniazd z zaworami + polerowanie kanalow wlotowych i wylotowch = 650zl w cenie 4 zawory

> a olej dobry do takiego silnika? lotos gas 15W40? SL chyba

olej jest ok ale mogl by byc lepszy

> a czy bez rozbiórki silnika można sie dowiedziec czy to uczszelniacze

> zaworów czy pierścienie???

Mozna poniekat ale 1 sprawa jest sprawdzic cisnienie na cylindrach czy na kazdym jest takie samo +/- 0,1 bar w tym silniku bodajze ma byc 10-13 ale nie jestem na 100% pewien jak jest wieksza roznica to trzeba zdzierac glowice

> nieeee wyraźnie śmierdzi z rury wydechowej, ale na wszelki wypadek

> sprawdzę

Sprawdź, czy w czasie jazdy spaliny mają zabarwienie błękitne, bo to oznacza spalanie oleju w silniku. Jeżeli jest tylko zapach spalonego oleju ( bez niebieskiego dymku ) to raczej wskazuje na nieszczelność powodującą ucieczkę oleju na zewnątrz, być może jak pisali Koledzy na jakiś gorący element silnika lub układu wydechowego.Pozdrawiam

> Sprawdź, czy w czasie jazdy spaliny mają zabarwienie błękitne, bo to

> oznacza spalanie oleju w silniku. Jeżeli jest tylko zapach

> spalonego oleju ( bez niebieskiego dymku ) to raczej wskazuje na

> nieszczelność powodującą ucieczkę oleju na zewnątrz, być może

no jak sie zagrzeje to jest dymek biały czasem jasno niebieski

a jak sądzicie wlac jakiś olej przeznaczony do silników z wiekszym przebiegiem typu high millage czy juz mu nic nie pomoze?

dodam że kopyto jest i to zaskakujące! silnik na gazie

> no jak sie zagrzeje to jest dymek biały czasem jasno niebieski

mozna założyć, że troszku oleju spala, pytanie co jest źródełkiem: pierścienie, czy uszczelniacze zaworów. Zasadna i w sumie najtańsza w tym przypadku jest sugerowana wczesniej przez innych Kolegów opcja sprawdzenia ciśnienia sprężania, gdyż można w miarę celnie wskazać jedną lub drugą przyczynę ( próba bez oleju w garze i następnie z odrobiną oleju )

> a jak sądzicie wlac jakiś olej przeznaczony do silników z wiekszym

> przebiegiem typu high millage czy juz mu nic nie pomoze?

> dodam że kopyto jest i to zaskakujące! silnik na gazie

sam używam ( i jestem zadowolony ) valvoline maxlife, jednak myślę że tego typu oleje nie są remedium na występujące już większe zużycie mechaniczne. One spowalniają ten proces w miarę sprawnych silnikach z dużym przebiegiem ( w tym momencie tzw. krzywa zużycia elementów ma tendencję do gwałtownego wzrostu - myślę, że znający temat to potwierdzą ), mają trochę inaczej rozłożone lepkości graniczne w funkcji temeratury oraz dodatki, które "regenerują i konserwują" elementy uszczelnień. Gdyby podjąć próbę czasowego załatwienia problemu przy pomocy oleju, to sugerowałbym te w przedziale lepkości 20W/50 lub ewentualnie użycie np. ceramizera.Pozdrawiam.