jakie wlasciwe sa skutki jazdy z wybita taka tuleja (duze luzy) dla bezpieczenstwa etc? (wiec nie chodzi o sprawy zwiazane z komfortem typu skrzypienie)

> jakie wlasciwe sa skutki jazdy z wybita taka tuleja (duze luzy) dla

> bezpieczenstwa etc? (wiec nie chodzi o sprawy zwiazane z

> komfortem typu skrzypienie)

Niekontrolowany poslizg-niewielkie zmiany srodka ciezkosci powodują duże siły bezwładnosci-elastycznosc połączen w duzym stopniu niweluje te zachowania stąd połączenia

Jest to w pewnym stopniu pozbawienie sprezystosci konstrukcji zarówno zawieszenia jak i całej bryły pojazdu

> Niekontrolowany poslizg-niewielkie zmiany srodka ciezkosci powodują

> duże siły bezwładnosci-elastycznosc połączen w duzym stopniu

> niweluje te zachowania stąd połączenia

> Jest to w pewnym stopniu pozbawienie sprezystosci konstrukcji zarówno

> zawieszenia jak i całej bryły pojazdu

no dobrze, a czym to skutkuje? (dodam, mam abs)

> no dobrze, a czym to skutkuje?

(dodam, mam abs) jakie to ma znaczenie a jam mam antenę CB

> (dodam, mam abs) jakie to ma znaczenie a jam mam antenę CB

abrakadabra "Niekontrolowany poslizg-niewielkie zmiany srodka ciezkosci powodują duże siły bezwładnosci-elastycznosc połączen w duzym stopniu " wiec moze sie to przenosi na hamulcowe sytuacje, stad zaznaczylem, mam abs

ze smiechu wynika, ze te naprezenia itd. to tylko okolice mocowania belki z plyta czy jednak ma to wplyw na trakcje pojazdu?

> abrakadabra "Niekontrolowany poslizg-niewielkie zmiany srodka

> ciezkosci powodują duże siły bezwładnosci-elastycznosc połączen

> w duzym stopniu " wiec moze sie to przenosi na hamulcowe

> sytuacje, stad zaznaczylem, mam abs

> ze smiechu wynika, ze te naprezenia itd. to tylko okolice mocowania

> belki z plyta czy jednak ma to wplyw na trakcje pojazdu?

Tak ma ..w zbyt dużych uszkodzeniach moze dochodzic do utraty zbieżnosci kół przez co cały układ zarówno kierowania jak i hamowania staje sie niestabilny i moze powodowac niekontrolowane zachowanie podczas ruchu

> Tak ma ..w zbyt dużych uszkodzeniach moze dochodzic do utraty

> zbieżnosci kół przez co cały układ zarówno kierowania jak i

> hamowania staje sie niestabilny i moze powodowac niekontrolowane

> zachowanie podczas ruchu

i teraz doszlismy do odpowiedzi, teraz kolejny punkt programu - mam tuleje wybita (nie moim zdaniem a mechanika, ktory sie tego nie podjal z braku urzadzenia specjalistycznego, ale moze wie jaka to robota i nie chcial sie w to babrac), odzalowac te ca. 200 zlotych za sama robocizne w aso (u mieciow za 120 nie chce robic), ta tuleja jest zdaniem mechanika oceniajacego zrodlem skrzypien (juz ostatnich, reszte polikwidowalem)

na ile to faktycznie jest niebezpieczne (przyjmujac, ze luzy na jednej z tueli faktycznie wskazuja na wybicie)? zrobic to dla sw. spokoju czy olac?

> i teraz doszlismy do odpowiedzi, teraz kolejny punkt programu - mam

> tuleje wybita (nie moim zdaniem a mechanika, ktory sie tego nie

> podjal z braku urzadzenia specjalistycznego, ale moze wie jaka

> to robota i nie chcial sie w to babrac), odzalowac te ca. 200

> zlotych za sama robocizne w aso (u mieciow za 120 nie chce

> robic), ta tuleja jest zdaniem mechanika oceniajacego zrodlem

> skrzypien (juz ostatnich, reszte polikwidowalem)

> na ile to faktycznie jest niebezpieczne (przyjmujac, ze luzy na

> jednej z tueli faktycznie wskazuja na wybicie)? zrobic to dla

> sw. spokoju czy olac?

Takie stwierdzeni (ostatnie zdanie)nie kieruj do mnie bo nie mnie jest oceniac niesprawnosc takiego elementu i jego wpływ na Twoje czy innych bezpieczenstwo

Zrobił bym tak -podjechał bym na stację diagnostyki -przetestował z diagnostą na trzepaku ten element i skonsultował z nim (to przecież tez mechanik)zaleznosci trakcji od tego elementu.......wtedy wszystko sie wyjasni gdyby ten element był bardzo "wpływowy"niezaleznie od kosztów wymienił bym go na inny pozbawiony wady.

Napisałem tak dlatego ze znam osoby które lekcewazą wymianę wahacza....nie zdają sobie sprawy czym to sie moze skończyc-przecież nie tylko dla auta !!!!

To zdjecie tylko poglądowe-wyobraz sobie coby było gdyby to sie stało np przy predkosci 80km/h

> Takie stwierdzeni (ostatnie zdanie)nie kieruj do mnie bo nie mnie

> jest oceniac niesprawnosc takiego elementu i jego wpływ na Twoje

> czy innych bezpieczenstwo

> Zrobił bym tak -podjechał bym na stację diagnostyki -przetestował z

> diagnostą na trzepaku ten element i skonsultował z nim (to

> przecież tez mechanik)zaleznosci trakcji od tego

> elementu.......wtedy wszystko sie wyjasni gdyby ten element był

> bardzo "wpływowy"niezaleznie od kosztów wymienił bym go na inny

> pozbawiony wady.

> Napisałem tak dlatego ze znam osoby które lekcewazą wymianę

> wahacza....nie zdają sobie sprawy czym to sie moze

> skończyc-przecież nie tylko dla auta !!!!

> To zdjecie tylko poglądowe-wyobraz sobie coby było gdyby to sie stało

> np przy predkosci 80km/h

ja pisze caly czas o TYLE samochodu, ktory z przodu ma kolumny macphersona, z tylu belke skretna, i chodzi mi nie o sworzen wahacza a o tuleje na tyle, na laczeniu belki z plyta

> ja pisze caly czas o TYLE samochodu, ktory z przodu ma kolumny

> macphersona, z tylu belke skretna, i chodzi mi nie o sworzen

> wahacza a o tuleje na tyle, na laczeniu belki z plyta

No i bardzo dobrze wiem o co Ci chodzi u mnie jest podobnie

Fotka była tylko poglądem na to jak ludzie sobie lekceważą

Tak jak wczesniej napisałem jesli diagnosta nie bedzie jednoznacznie twierdził o koniecznosci wymiany tego elementu -nie wymieniaj