jakies sugestie

> jakies sugestie

Konstrukcja silnika TDCi jest bardziej zaawansowana technicznie i niestety duzo drozsza w ewnetualnej naprawie. Uzywalem takiego autka swojego czasu jako sluzbowe w wersji GHIA mialo wszystko. I super jezdzilo sie tym autkiem.

A co do wyboru samochodu kieruj sie rozsadkiem bo ciezko bedzie znalezc niezlatanego diesla czy opla tudziez forda. Zycze powodzenia i wybierz to co bedzie w odpowiednim stanie technicznym do ceny.

> Konstrukcja silnika TDCi jest bardziej zaawansowana technicznie i

> niestety duzo drozsza w ewnetualnej naprawie. Uzywalem takiego

> autka swojego czasu jako sluzbowe w wersji GHIA mialo wszystko.

> I super jezdzilo sie tym autkiem.

> A co do wyboru samochodu kieruj sie rozsadkiem bo ciezko bedzie

> znalezc niezlatanego diesla czy opla tudziez forda. Zycze

> powodzenia i wybierz to co bedzie w odpowiednim stanie

> technicznym do ceny.

dzieki

> jakies sugestie

Zdecydowanie Focus. Lepszy moment i związana z tym dynamika, niższe spalanie. Mowa o wersji 100 KM. Jeśli chcesz 115 KM to tym bardziej. No i zawiecha Focusa to zupełnie inna bajka niż w Astrze. Po krótkiej jeździe testowej i przesiadce do Opla poczułem jakbym jechał wozem drabiniastym.

> Zdecydowanie Focus. Lepszy moment i związana z tym dynamika, niższe

> spalanie. Mowa o wersji 100 KM. Jeśli chcesz 115 KM to tym

> bardziej. No i zawiecha Focusa to zupełnie inna bajka niż w

> Astrze. Po krótkiej jeździe testowej i przesiadce do Opla

> poczułem jakbym jechał wozem drabiniastym.

mam wrecz calkiem odwrotne zdanie , dla mnie - zaden fokus

jest za głosny juz przy 120 km/h czego o astrze II powiedziec sie nie da ! Fokus robi wrazenie jak sie nimprzejechac po miescie , ale zajedz nim z Zabrza do Wrocławia , a dokonasz wyboru na kozysc astry , ale też rozumiem , ze kazdy moze lubiec cos innego

Bierz astre ale ta 102 KM

> Fokus robi wrazenie jak sie

> nimprzejechac po miescie , ale zajedz nim z Zabrza do

> Wrocławia , a dokonasz wyboru na kozysc astry

i tu jest pies pogrzebany... jeżdże głównie po mieście a trasę robię 2 razy do roku. IMHO Astra na trasę to porażka z racji "komfortowych" foteli. Fotel niby prosta rzecz a udało się ją Niemcom wyjątkowo sp&^%$#@ć.

Tak jak napisałeś Focus słynie ze świetnego zawieszenia uznawanego za chyba najlepsze w swojej klasie więc komfort jazdy musi byc lepszy. Myślę, że koszty utrzymania mogą być zdecydowanie droższe niż w Astrze- mam na myśli awarie.

> Tak jak napisałeś Focus słynie ze świetnego zawieszenia uznawanego za

> chyba najlepsze w swojej klasie więc komfort jazdy musi byc

> lepszy. Myślę, że koszty utrzymania mogą być zdecydowanie

> droższe niż w Astrze- mam na myśli awarie.

Zawiecha w Astrze II jest pod względem awaryjności chyba najlepsza. Tam nie ma co się psuć. No może czasami trzeba wymienić poduszki stabilizatora albo popękane sprężyny z tyłu.

Focus z racji konstrukcji tyłu musi być bardziej awaryjny.

Wiadomo , coś za coś. Natomiast wracając do tematu silników to wybierając diesla skłaniałbym się ku Focusowi. Za to w benzynie było by na odwrót

> Zdecydowanie Focus. Lepszy moment i związana z tym >dynamika, niższe spalanie. Mowa o wersji 100 KM. Jeśli chcesz >115 KM to tym bardziej.

Dynamika tym bardziej ale 115KM sąsiadowi nigdy nie spaliła mniej niż 7l/100km (a potrafi 1-2 litrów więcej) - więc jednak więcej niż DTI który mi nigdy nie zjadł ponad 6,8 (w obu przypadkach spożycie letnio-jesienne). Ale wiadomo dodatkowe konie trzeba karmić .

Kiedyś miałem przyjemność jeździć firmowym fokusem dieslem i podobało mi się autko strasznie. Zawieszenie fokusa to faktycznie bajka - komfort i trzymanie (na 5z+). Nie ma się co oszukiwać Astra jest twardsza i przez to odrobinę mniej komfortowa (4). Do foteli się można przyzwyczaić.

Jak widać w podpisie mimo wszystko wybrałem Astę bo:

- Fokusy są droższe

- ruda woli Focusa przy czym już w autach paroletnich można doszukać się ognisk korozji (oglądałem sporo fokusów i większość wcina np na spodzie tylnych drzwi). Niby nie występuje to we wszystkich egzemplarzach ale ....

- TDCI "Foki" wydaje się być nieco bardziej awaryjny niż DTI Astry. Z zawieszeniem jest podobnie.

- w razie czego: części do Astry są tańsze.