Witam ,mam taki mały problemik z fiatem Bravo 1.6 16V Diagnostyka wykazała że ma zbyt długi czas wtrysku 0.3-0.7 ms. Nie ma oczywiście żadnych błędów. Co to może być? Strzela w kolektor ssący i chyba wydechowy jeśli się wdusi mu pedał w podłogę. Podmieniałem 3 centralki wtrysku z takiego samego samochodu i na mojej pracuje najlepiej jednak silnik dusi się przy dodawaniu gazu. Examinez pokazuje dobry skład mieszanki jakby nic się nie działo. Idealny samochód!!! Dodam tylko że rozrząd jest ustawiony dobrze i tydzień temu zrobiłem głowicę. Trzyma 12 atmosfer ciśnienia na każdym cylindrze. Świece zapłonowe palą na czarno, Moje pytanko: " Z KTóREGO CZUJNIKA CENTRALKA WTRYSKU ODBIERA INFORMACJę O ILOśCI POWIETRZA? " Czy spotkaliście się kiedyś z tego typu problemem?

Pozdrawiam

Bartek

Z KTóREGO CZUJNIKA CENTRALKA WTRYSKU

> ODBIERA INFORMACJę O ILOśCI POWIETRZA?

Do takiego pomiaru służy przepływomierz. Tylko w silnikach 1.8

Osobiście uważam , że to jakiś defekt wtryskiwaczy lub jednego wtryskiwacza.

> Do takiego pomiaru służy przepływomierz. Tylko w silnikach 1.8

> Osobiście uważam , że to jakiś defekt wtryskiwaczy lub jednego

> wtryskiwacza.

No tak, ale wtryskiwacze nie działają sobie chyba ot tak jak im się podoba tylko czas wtrysku regulowany jest przez centralkę wtrysku a ona musi obliczyć ilość powietrza i do tego powietrza dostosowuje ilośćbenzyny czyli "czas wtrysku wtryskiwaczy"... tak mi się wydaje

> No tak, ale wtryskiwacze nie działają sobie chyba ot tak jak im się

> podoba tylko czas wtrysku regulowany jest przez centralkę

> wtrysku a ona musi obliczyć ilość powietrza i do tego powietrza

> dostosowuje ilośćbenzyny czyli "czas wtrysku wtryskiwaczy"...

> tak mi się wydaje

Nie jestem mechanikiem , ale wydaje mi się że czas wtrysku o co za tym idzie - ilość wtryskiwanego paliwa zależy od kąta otwarcia przepustnicy i obciążenia silnika.

Na moją wiedzę to centralka wtrysku nie dokonuje pomiaru ilości zasysanego powietrza, ale mogę się mylić.

Sprawami mechaniki zacząłem się interesować po zakupie mojego pierwszego fiata

> Nie jestem mechanikiem , ale wydaje mi się że czas wtrysku o co za

> tym idzie - ilość wtryskiwanego paliwa zależy od kąta otwarcia

> przepustnicy i obciążenia silnika.

> Na moją wiedzę to centralka wtrysku nie dokonuje pomiaru ilości

> zasysanego powietrza, ale mogę się mylić.

> Sprawami mechaniki zacząłem się interesować po zakupie mojego

> pierwszego fiata

Hmmm....

> Witam ,mam taki mały problemik z fiatem Bravo 1.6 16V Diagnostyka

> wykazała że ma zbyt długi czas wtrysku 0.3-0.7 ms. Nie ma

> oczywiście żadnych błędów. Co to może być? Strzela w kolektor

> ssący i chyba wydechowy jeśli się wdusi mu pedał w podłogę.

też mam podobne objawy. Dodatkowo na zimnym telepie silnikiem. Do dnia dzisiejszego nie znalazłem usterki -- na LPG jeżdze i jest git.

> Podmieniałem 3 centralki wtrysku z takiego samego samochodu i na

> mojej pracuje najlepiej jednak silnik dusi się przy dodawaniu

> gazu. Examinez pokazuje dobry skład mieszanki jakby nic się nie

> działo. Idealny samochód!!!

skąd ja to znam...

Dodam tylko że rozrząd jest

> ustawiony dobrze i tydzień temu zrobiłem głowicę. Trzyma 12

> atmosfer ciśnienia na każdym cylindrze. Świece zapłonowe palą na

> czarno, Moje pytanko: " Z KTóREGO CZUJNIKA CENTRALKA WTRYSKU

> ODBIERA INFORMACJę O ILOśCI POWIETRZA?

w 1,6 nie ma czujnika ilości powietrza (popularna przpływka). Jedyny czujnik związany z powietrzem to czujnik temperatury zasysanego powietrza.

" Czy spotkaliście się

> kiedyś z tego typu problemem?

> Pozdrawiam

> Bartek

Co oznacz centralka wtrysku - masz na myśli listwę z wtryskiwaczami ?

chodziło mu o kompa..

No to podstaw cała listwę z wtryskiwaczami - skoro centralki zmieniałeś i nic to nie dało to oznacza że wtryskiwacze nie funkcjonują prawidłowo.

> No to podstaw cała listwę z wtryskiwaczami - skoro centralki

> zmieniałeś i nic to nie dało to oznacza że wtryskiwacze nie

> funkcjonują prawidłowo.

Panowie, Panowie jak czas wtrysku źle jest dobrany to wina leży w czujnikach, nie w kompie, czy samych wtryskiwaczach. Komputer ustala czas wtrysku, widać na podstawie błędnych danych np. ze sondy lambda, lub ilości pobieranego powietrza, czy temperatury. Jestem laik, ale biorę to na zdrowy rozsądek.

Wtryski powinny być ok, bo jak by przeciekały, lub były zapchane, to miałbyś niedobór paliwa, lub nadmiar w komorach spalania, ale czas wtrysku byłby ok. (ale długie zdanie ) Ciśnienie na wtryskach też powinno być ok, bo komp nie ma możliwości sprawdzenia ciśnienia, z tego co mi wiem. Dlatego nie może wydłużyć czasu wtrysku przez to.

Pierwsze co bym zrobił, to spawdził sonde lambda, szczególnie jak na gazie chodzi ok ( coś nie wierze, że jeszcze nikt o tym nie napisał)

Sprawdził wszystkie i czujniki temperatury wchodzące do kompa. U Zembrowicza jest rozpiska pinów komputerków, wystarczy posprawdzać wszystkie możliwe czujki.

To mówiłem ja - laik kombinator.... ale może ktoś z doświadczeniem mnie skoryguje.

Aha, ja bym stawiał na czujnik temperatury silnika. Są tam dwa, jeden do wskaźników, drugi do kompa. Oba oporowe. Wystarczy zmierzyć ich rezystancję i porównać. To by się nawet zgadzało z większym czasem wtrysku, bo komputer nadal myśli, że silnik zimny. Mierzyłem kiedyś czas wtrysku i na zimnym jest kolosalna różnica, palił mi około 15-12 litrów na 100km. Jak byłeś u mechanika i tego nie sprawdził to coś nie tak z mechanikiem.

>... Moje pytanko: " Z KTóREGO CZUJNIKA CENTRALKA WTRYSKU

> ODBIERA INFORMACJę O ILOśCI POWIETRZA?

Sprawdź MAP sensor i połączenia.

> Sprawdź MAP sensor i połączenia.

już dawno sprawdzone...

> już dawno sprawdzone...

Od kiedy to masz, długo już jeździsz tym autem?

Pytam, bo może miałeś modyfikowany program w ECU?

Nie miał tego auta przed Toba jakis amator tuningu?

Trochę dziwnie masz z tym czasem wtrysku... A nie testował nikt jakiegoś dziwnego sprzętu na Twoim autku (czytaj kts-a, euroskana, czy innych nie do końca kompatybilnych?), może jakiś uczeń dorwał się do sprzętu i wyedytował cośkolwiek a potem nie wiedział co zrobił? Czasem wtrysku steruje tylko i wyłącznie ECU, ale bogatsza mieszanka powinna też wyjść na sondzie (inna proporcja z powietrzem).

Napisz skąd jesteś, może znam kogoś w Twojej okolicy kto mógłby Ci pomóc.

> Panowie, Panowie jak czas wtrysku źle jest dobrany to wina leży w

> czujnikach, nie w kompie, czy samych wtryskiwaczach. Komputer

> ustala czas wtrysku, widać na podstawie błędnych danych np. ze

> sondy lambda, lub ilości pobieranego powietrza, czy temperatury.

> Jestem laik, ale biorę to na zdrowy rozsądek.

> Wtryski powinny być ok, bo jak by przeciekały, lub były zapchane, to

> miałbyś niedobór paliwa, lub nadmiar w komorach spalania, ale

> czas wtrysku byłby ok. (ale długie zdanie ) Ciśnienie na

> wtryskach też powinno być ok, bo komp nie ma możliwości

> sprawdzenia ciśnienia, z tego co mi wiem. Dlatego nie może

> wydłużyć czasu wtrysku przez to.

> Pierwsze co bym zrobił, to spawdził sonde lambda, szczególnie jak na

> gazie chodzi ok ( coś nie wierze, że jeszcze nikt o tym nie

> napisał)

> Sprawdził wszystkie i czujniki temperatury wchodzące do kompa. U

> Zembrowicza jest rozpiska pinów komputerków, wystarczy

> posprawdzać wszystkie możliwe czujki.

> To mówiłem ja - laik kombinator.... ale może ktoś z doświadczeniem

> mnie skoryguje.

> Aha, ja bym stawiał na czujnik temperatury silnika. Są tam dwa, jeden

> do wskaźników, drugi do kompa. Oba oporowe. Wystarczy zmierzyć

> ich rezystancję i porównać. To by się nawet zgadzało z większym

> czasem wtrysku, bo komputer nadal myśli, że silnik zimny.

> Mierzyłem kiedyś czas wtrysku i na zimnym jest kolosalna

> różnica, palił mi około 15-12 litrów na 100km. Jak byłeś u

> mechanika i tego nie sprawdził to coś nie tak z mechanikiem.

Sensownie piszesz. byłem u elektromechanika w Zamościu bo pochodzę z lubelskiego okazało się że czejnik temperatury silnika działa poprawnie ale jest wkręcony z jakiegoś innego samochodu - podobno z jakiegoś francuskiej produkcji miał kolor żółty. W fiatach nigdy nie było czujników temperatury w żółtym kolorze. Nawet wtyczka jest niebieska. Zapierał się koleś rękami i nogami że to na pewno nie czujnik temperatury bo pokazuję ją dobrą. tupnąłem nogą aby wkręcił mi orginalny z fiata. Oczywiście aby pokazać że nie mam racji podmienił mi czujnik temperatury i co????? Kopara mu opadła auto przestało strzelać w kolektor ssący coprawda jak się przejechałem na zimnym jeszcze się zadławiał przy gwałtownym depnięciu w podłogę ale już nie szarpał i jechał płynnie. Obecnie jeżdżę na tym starym bo mi krzyknął 100 zł. za wymianę. Ja tam łoś aż taki nie jestem wiem ile kosztuje nowiutki orginalny czujnik do fiata wymienię sobie sam. Myślę że gdyby pojeździć troszkę dłużej to centralka wtrysku zaadoptował by się trochę do nowych ustawień i dławienia by ustały. Pytanie mam tylko czy ten drugi czujnik temperatury który jest obok czy on ma jakikolwiek wpływ na cokolwiek oprócz licznika temperatury wewnątrz?

Ten drugi jest tylko do wskaźnika temp.