Znalazłem taką ciekawostke, mnie zainteresowało to może i kogoś z was też zainteresuje. Dotyczy to metody badania amortyzatorów podczas przeglądów:

"Badanie amortyzatorów metodą Eusama jest tą właśnie metodą, która jest wykorzystywana najczęściej w Stacji Kontroli Pojazdów. Kryterium decydującym o sprawności amortyzatora jest w tej metodzie wskaźnik EUSAMA (WE) określony następującą zależnością:

Statyczny nacisk opony na podłoże jest to nacisk jaki wywiera opona na płytę najazdową przed rozpoczęciem badania. Minimalny nacisk dynamiczny na podłoże mierzony jest w trakcie badania. Im jest on mniejszy tym koło gorzej przylega do jezdni w warunkach rzeczywistej eksploatacji.

Wymuszenie w tej metodzie ma częstotliwość początkową 25 Hz i skok 6 mm. Urządzenie pomiarowe podaje wyliczoną już wartość wskaźnika Eusama w [%]. I tak gdy wynosi on:

0 - 20% - mamy niedostateczną skuteczność tłumienia. Amortyzator do wymiany.

21 - 40% - mamy średnią skuteczność tłumienia

41 - 60% - mamy dobrą skuteczność tłumienia

powyżej 60% - mamy bardzo dobrą skuteczność tłumienia.

Wartość wskaźnika nigdy nie osiąga wartości zbliżonych do 100% gdyż oznaczało by to zamocowanie w pojeździe elementu sztywnego zamiast amortyzatora. W praktyce wartości zbliżone do 80% oznaczają amortyzatory nowe. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że występują tutaj wyjątki, np. amortyzatory tylnej osi nowego Daewoo Matiz mają WE = ok. 30%. Czyżby oznaczało to, że fabrycznie nowe elementy zawieszenia nie spełniają wymagań i nadają się już praktycznie do wymiany? Nic bardziej mylnego. We wszystkich małych samochodach osobowych z przednim napędem wynik będzie podobny. Dlatego wymienione wyżej kryteria są obniżane w stosunku do tylnej osi tych pojazdów. Różnica pomiędzy wskaźnikami Eusama dla prawego i lewego koła tej samej osi nie może przekraczać 20%."

Od zawsze (tzn od pierwszego badania jeszcze w espero ) twierdziłem, że badanie amorków na "ścieżce" jest o kant d... potłuc.

Espero "kładł się" przy hamowaniu (skutecznie wydłużając drogę hamowania ), bujał na zakrętach, a przegląd przeszedł bez najmniejszych problemów - nie pamiętam już procentów, ale było dobrze.

Podobna historia z astrą - amorki do wymiany (wymieniłem juz po przeglądzie), a na stacji o.k.

I przykład bieżący - w ave też mam amorki do wymiany (lewy przód jest np. wilgotny, czyli "puszcza"). Na poczatku miesiąca przegląd rejestracyjny i..... Wszystko o.k.! Sprawności ponad 66% każdy amorek!

Także ja bym z dystansem podchodził do badań amortyzatorów.

Pozdr P.

> Także ja bym z dystansem podchodził do badań amortyzatorów.

> Pozdr P.

Ja rowniez. Z przodu mam 73-75%% i co mam uwierzyc ze wg. podanej wyzej rozpiski mam prawie nowe amortyzaotry? po 6latach i przejechaniu okolo 130kkm po polskich drogach? A ile pamietam zaliczonych dziur ze myslalem ze kola bede szukal? podobnie zreszta jak kazdy z nas kto nie jedzi autem tylko w niedziele do kosciola.

pzdr.