Witam sasiadow Czy ktos z Was moze sie podzielic info ile pradu tzn mA pobierane jest z akumulatora w sytuacjach:

1) wlaczona lampka osw wnetrza kabiny

2) wlaczony centralzamek (fabryczny)

3) dwie kombinacje j.w. tzn wlaczony cz + lampka osw wnetrza

Wszystko dotyczy Golfa 3'ki 3 drzwi, 95r. W aucie tym sam rozladowuje sie akumulator (testowane 3 rozne). Zmierzylem pradzik pobierany i chcialbym skonfrontowac to z wynikami z innych aut bo mam juz pewne podejrzenia. Jesli jest ktos chetny a nie wiem jak to zrobic wszystko chetnie wytlumacze (potrzebny bedzie podobny golfik oraz jakis multimetr).

> Witam sasiadow Czy ktos z Was moze sie podzielic info ile pradu tzn

> mA pobierane jest z akumulatora w sytuacjach:

> 1) wlaczona lampka osw wnetrza kabiny

> 2) wlaczony centralzamek (fabryczny)

> 3) dwie kombinacje j.w. tzn wlaczony cz + lampka osw wnetrza

> Wszystko dotyczy Golfa 3'ki 3 drzwi, 95r. W aucie tym sam rozladowuje

> sie akumulator (testowane 3 rozne). Zmierzylem pradzik pobierany

> i chcialbym skonfrontowac to z wynikami z innych aut bo mam juz

> pewne podejrzenia. Jesli jest ktos chetny a nie wiem jak to

> zrobic wszystko chetnie wytlumacze (potrzebny bedzie podobny

> golfik oraz jakis multimetr).

witam

Moze nie do konca na temat, ale jednym ze sposobow jakie znam (jedyny jaki znam) aby sprawdzic czy cos nie kradnie pradu z akumulatora to wlasnie wpiac sie amperomierzem miedzy aku a kleme i sprawdzic wartosc pradu, jezeli jest zbyt duza to wiado ze cos "kradnie" nastepnie wyciagamy sukcesywnie bezpieczniki, jezeli po wyjeciu danego bezpiecznika wartos pradu spadnie to znacznie zawezi nam pole poszukiwan urzadzenia ktore bierze prad a nie powinno, zazwyczaj jeden bezpiecznik odpowiada za gora kilka urzadzen.

Mam nadzieje ze to w jakis sposob pomoze.

pzdr.

Juz sie wszystko na 99% wyjasnilo. Moja ciekawosc wzbudzil nie dzialajacy silnik szyberdachu. Odlaczylem od niego wtyczke i juz jest ok. Informacyjnie ponizej podam wyniki pomiarow:

1) zalaczony CZ - okolo 100mA

2) zalaczony CZ + wpieta wtyczka do silnika szyberdachu - okolo 250mA

3) wylaczony CZ + wypieta wtyczka szybra - okolo 90mA

Na dniach bede mial inny silnik szybra do testu wiec wtedy w 100% potwierdza sie moje wnioski.

> Juz sie wszystko na 99% wyjasnilo. Moja ciekawosc wzbudzil nie

> dzialajacy silnik szyberdachu. Odlaczylem od niego wtyczke i juz

> jest ok. Informacyjnie ponizej podam wyniki pomiarow:

> 1) zalaczony CZ - okolo 100mA

> 2) zalaczony CZ + wpieta wtyczka do silnika szyberdachu - okolo 250mA

> 3) wylaczony CZ + wypieta wtyczka szybra - okolo 90mA

> Na dniach bede mial inny silnik szybra do testu wiec wtedy w 100%

> potwierdza sie moje wnioski.

Ja dzis z ciekawosci sprawdzalem w mojej feli 1,9D gdyz aku niedomaga, jak kilka dni stoi auto niejezdzone to czuc ze rozrusznik ledwo zakreci.

Na poczatek sprawdzilem pobor pradu przy wlaczonej lampce oswietlenia kabiny (nic innego, wszysto off, wylaczony CZ itp.) i wyszlo 0,8A jakie moje zdziwienie, bylo gdyz wyszlo wzrowo. Napiecie na aku mialem 12,5V czyli ze wzoru P = U x I wynika ze I = P / U wiec teoria mowi ze powinno wyjsc wlasnie 0,8A (lampka ma 10W).

Jak wylaczlem lampke to pobor pradu rowny byl 0,08A wic raczej wzorowo, pewnie sterownik wtrysku ma jakas pamiec ktora nalezy podtrzymac no i pamiec radia. Czyli musze liczyc sie na to ze pierwsze mrozy i akumulator do wymiany

pzdr.