witam w moim uniaku z 92 roku 1,0 pojemność i zaczął mi się dławić i to dość mocno,a pozatym niema ssania (niedziała- automatyczne). Proszę o pomoc! Dzięki i pozdr Michał

> witam w moim uniaku z 92 roku 1,0 pojemność i zaczął mi się dławić i

> to dość mocno,a pozatym niema ssania (niedziała- automatyczne).

> Dzięki i pozdr Michał

Chwalisz się czy co

> Chwalisz się czy co

Chyba raczej chce by mu ktoś pomógł i rozwiązał jego problem

> Chyba raczej chce by mu ktoś pomógł i rozwiązał jego problem

Formy pytającej raczej w tamtej wypowiedzi nie widać

> Formy pytającej raczej w tamtej wypowiedzi nie widać

Nie widać, ale jest krótkie zdanie "Proszę o pomoc"

> Formy pytającej raczej w tamtej wypowiedzi nie widać

dzięki za fachową poradę

> Nie widać, ale jest krótkie zdanie "Proszę o pomoc"

Dopiero po edycji

> dzięki za fachową poradę

Sie wie fachura

> Sie wie fachura

widze że żadnych konstruktywnych wypowiedzi nie mogę się spodziewać

> widze że żadnych konstruktywnych wypowiedzi nie mogę się spodziewać

Możesz. Tylko zależy kto to czyta. Spamerzy wszędzie sie zdarzają.

A teraz do rzeczy: Dławienie sie może być spowodowane wieloma rzeczami. Spróbuj coiś więcej napisać czy dzieje sie to przy zimnym silniku czy przy ciepłym. Czy silnik na wolnych chodzi płynnie itp. Im więcej napiszesz tym lepiej.

> Możesz. Tylko zależy kto to czyta. Spamerzy wszędzie sie zdarzają.

> A teraz do rzeczy: Dławienie sie może być spowodowane wieloma

> rzeczami. Spróbuj coiś więcej napisać czy dzieje sie to przy

> zimnym silniku czy przy ciepłym. Czy silnik na wolnych chodzi

> płynnie itp. Im więcej napiszesz tym lepiej.

Ok. Pierwsze to jak odpale musze trzymać noge na gazie bo ssanie nie działa, zanim się rozgrzeje to jeszcze jakoś jedzie ale potem jest gorzej niż źle, zaczyna się dławić przerywać i gasnąć, a wolne obroty falują. jak osiągnie temp to świeci się kontrolka temp ale układ działa bez zarzutu. to chyba na tyle

> Ok. Pierwsze to jak odpale musze trzymać noge na gazie bo ssanie nie

> działa, zanim się rozgrzeje to jeszcze jakoś jedzie ale potem

> jest gorzej niż źle, zaczyna się dławić przerywać i gasnąć, a

> wolne obroty falują. jak osiągnie temp to świeci się kontrolka

> temp ale układ działa bez zarzutu. to chyba na tyle

Hmmmm Jak dobrze skumałem to masz silnik na wtrysku. Może czujnik temp. do wtrysku poszedł sie Spróbuj cos takiego: odłącz kabel i zobacz co będzie. Ten czujnik znajduje sie w kolektorze ssącym. Jak stoisz przed autem to chyba po prawej stronie. Po odłączeniu komp wykryje błąd i będzie chodził w trybie awaryjnym. Jak będzie chodził lepiej to juz wiadomo.

> Hmmmm Jak dobrze skumałem to masz silnik na wtrysku. Może czujnik

> temp. do wtrysku poszedł sie Spróbuj cos takiego: odłącz kabel

> i zobacz co będzie. Ten czujnik znajduje sie w kolektorze

> ssącym. Jak stoisz przed autem to chyba po prawej stronie. Po

> odłączeniu komp wykryje błąd i będzie chodził w trybie

> awaryjnym. Jak będzie chodził lepiej to juz wiadomo.

dzięki jutro bede walczyl i dam znac co i jak

> dzięki jutro bede walczyl i dam znac co i jak

jest jeszcze drugi czujnik temperatury, w głowicy silnika jak stoisz przed autem to po lewej stronie z tyłu

> jest jeszcze drugi czujnik temperatury, w głowicy silnika jak stoisz

> przed autem to po lewej stronie z tyłu

to chyba będzie ten z tyłu z lewj strony bo wiem ze mechanik mi tam grzebał i go wymienił i przez pewien czas było ok a tera znowu sie dławi. Ale dzisiaj jeszcze zdjąłem kopułkę i tyle nagaru na węglach jeszcze nie widziałem. Przeczyściłem i lepiej odpala ale jeszcze nie jechałem. Zobaczymy.

Musisz nas oświecić czy masz silnik na gaźniku czy na wtrysku. Moim zdaniem na gaźniku i tu muszą wypowiedzieć się fachowcy od gaźników, ale podobno jest w nim membrana gumowa odpowiadająca za ssanie. Może z nią jest coś nie tak jak powinno być. Czujnik w głowicy po stronie rozrządu steruje tylko wskaźnikiem temperatury silnika ewentualnie kontrolką przegrzania w zależności od wersji zegarów. zastanawiające jest to, że kontrolka świeci co świadczy o zbyt wysokiej temperaturze silnika. Jak z płynem chłodzącym. nie ubywa? Jeżeli są ubytki to podejrzana jest uszczelka pod głowicą.

> Musisz nas oświecić czy masz silnik na gaźniku czy na wtrysku. Moim

> zdaniem na gaźniku i tu muszą wypowiedzieć się fachowcy od

> gaźników, ale podobno jest w nim membrana gumowa odpowiadająca

> za ssanie. Może z nią jest coś nie tak jak powinno być. Czujnik

> w głowicy po stronie rozrządu steruje tylko wskaźnikiem

> temperatury silnika ewentualnie kontrolką przegrzania w

> zależności od wersji zegarów. zastanawiające jest to, że

> kontrolka świeci co świadczy o zbyt wysokiej temperaturze

> silnika. Jak z płynem chłodzącym. nie ubywa? Jeżeli są ubytki to

> podejrzana jest uszczelka pod głowicą.

uszczelka została wymieniona 2 miesiace temu, płyn nie ucieka, a padobno to jest wtrysk jednopunktowy,

> wolne obroty falują. jak osiągnie temp to świeci się kontrolka

> temp ale układ działa bez zarzutu. to chyba na tyle

Czyli masz zegary z samochodzikiem. I tu jest coś nie tak jak być powinno. Kontrolka od temperatury silnika nie powinna świecić. Jezeli świeci się to masz zbyt wysoką temperaturę silnika, albo uszkodzony czujnik, właśnie ten w głowicy przy rozrządzie. Jeżeli silnik ma rzeczywiście zbyt wysoką temperaturę to należałoby sprawdzić termostat, może zamało otwiera się i dławi przepływ. Czujnik temperatury od układu wtryskowego masz wkręcony w kolektor dolotowy. Szukaj po prawej stronie. Na zimnym silniku powinien mieć opór kilku kiloomów, a na gorącym kilkaset omów.

> Czyli masz zegary z samochodzikiem. I tu jest coś nie tak jak być

> powinno. Kontrolka od temperatury silnika nie powinna świecić.

> Jezeli świeci się to masz zbyt wysoką temperaturę silnika, albo

> uszkodzony czujnik, właśnie ten w głowicy przy rozrządzie.

> Jeżeli silnik ma rzeczywiście zbyt wysoką temperaturę to

> należałoby sprawdzić termostat, może zamało otwiera się i dławi

> przepływ. Czujnik temperatury od układu wtryskowego masz

> wkręcony w kolektor dolotowy. Szukaj po prawej stronie. Na

> zimnym silniku powinien mieć opór kilku kiloomów, a na gorącym

> kilkaset omów.

to jest silnik1.0 z 92 roku (auto było sprowadzone z niemiec) i mam tylko kontrolkę niema zegara ze wskazówką temp.

> to jest silnik1.0 z 92 roku (auto było sprowadzone z niemiec) i mam

> tylko kontrolkę niema zegara ze wskazówką temp.

I ta kontrolka przy normalnej eksploatacji nie powinna się świecić. Jeżeli świeci to jest to sygnał, że silnik jest zagorący, lub coś dzieje się z czujnikiem lub jego przewód zwiera gdzieś do masy.

> I ta kontrolka przy normalnej eksploatacji nie powinna się świecić.

> Jeżeli świeci to jest to sygnał, że silnik jest zagorący, lub

> coś dzieje się z czujnikiem lub jego przewód zwiera gdzieś do

> masy.

No cóż auto całkiem się zbuntowało i stoi już u mechanika. Mam nadzieje że to nic poważnego. Dziękuję za wszelkie wskazówki. Pozdrawiam

> I ta kontrolka przy normalnej eksploatacji nie powinna się świecić.

> Jeżeli świeci to jest to sygnał, że silnik jest zagorący, lub

> coś dzieje się z czujnikiem lub jego przewód zwiera gdzieś do

> masy.

witam ponownie niestety ale mechaniki coś niemogą sobie poradzić z moim Uno sprawdzili juz chyba wszystko i nic auto po rozgrzaniu nadal sie dławi, czujnik temp juz jest nowy i nie swiaci sie lampka, czujniki wymieniali nawet komputer i nic. POMOCY

a może padła sonda lambda?

> a może padła sonda lambda?

sorki , żę pytam , ale w końcu co było przyczyna kłiopotow Twego autka ???

zdradż tę słodka tajemnioce , bo tu zawsze ktoś zaczyna temat i generalnie nie kończy

> sorki , żę pytam , ale w końcu co było przyczyna kłiopotow Twego

> autka ???

> zdradż tę słodka tajemnioce , bo tu zawsze ktoś zaczyna temat i

> generalnie nie kończy

...sorrki, że się pytam, ale czy wystepują u Ciebie problemy z klawiaturą

> ...sorrki, że się pytam, ale czy wystepują u Ciebie problemy z

> klawiaturą

...sorki że się pytam, kandydujesz na M ??

> ...sorki że się pytam, kandydujesz na M ??

...sorrki, że Tobie odpowiem nie mam zamiaru tępic spamu