Niedawno wymieniałem membrany w reduktorze LPG i w miedzyczasie musiałem podjechać kawałek na benzynie iiiiiii ocho-hoo szarpało i śmierdziało. Zrazu kable WN sprawdziłem ,świece a potem to już benzynę o starość najbardziej posądzałem o czym pisałem. Sprawdziłem pompę paliwa /wydajność zajrzałem do baku - troszkę śmiecia typu okruchy/drzazgi jakieś a wody której się spodziewałem nie zauważyłem. Wymieniłem benzynkę i dalej to samo. W końcu sonda lamda (przeżyła 140tyś km.)- na benzynce wartości oscylowały czasem ale głównie napiecie w granicach 0.35 a więc lekko ciagle za niskie/za ubogo. Zdecydwałem się na kupno nowej pierwszej lepszej w sklepie - mgnetomarelli jednoprzewodowa cyrkoniowa za 83zł. Dziś założyłem i na benzynce wszystko wróciło do normy auto jeździ b.d.-napięcia bardzo szybko oscylują przy szybkich zmianach położenia przepustnicy i zawsze stabilizują się w granicach 0.4-0.6V . Jednak co innego na LPG - udaje mi się wyregulować albo za sporo bogato 0,94V (a nawet czasem 1V) albo za ubogo 0.04V--a silnik chodzi i to dobrze. Tak jakby lamda była zbyt czóła. Czemu tak jest na gazie aż tak inaczej?Czy z czasem sonda bedzie mniej czóła? Dodam że ta moja stara sonda która na benzynie dawała złe odczyty i nie przekraczała 0.6V na LPG wydawała się działać całkiem poprawnie i dawała od 0.28- do 0.88V. Czemu na Bb kiepsko czytało a na LPG dobrze. Tak czy siak auto chodzi bardzo dobrze i na Bp i naLPG -tylko czemy takie różne napięcia.Za tanią sonde nabyłem?

Ja tylko napisze ze mam taka sama sonde i nie mam problemow. WEz ino dobrze ta instalke lpg wyreguluj

> Ja tylko napisze ze mam taka sama sonde i nie mam problemow. WEz ino

> dobrze ta instalke lpg wyreguluj

A no postaram się -na analizator spalin pojade obaczyć.

Oczywiście wystarczyło lepiej wyregulować na reduktorze i wszystko gra - krokowy tańczy wte i z powrotem.