WITAM!!!!

Mam wsadzony walek od Punto i w zwiazku z tym mam pytanie na ile ustawic wyprzedzanie zaplonu przy zdjetym wezyku z podcisnieniowego mam Uno 1.0 fire

> WITAM!!!!

> Mam wsadzony walek od Punto i w zwiazku z tym mam pytanie na ile

> ustawic wyprzedzanie zaplonu przy zdjetym wezyku z

> podcisnieniowego mam Uno 1.0 fire

a mozna wiedziec, po co wstawiles taki walek?

Przeczytalem o tym w tuningu -lepsze fazy rozrzadu lepsze napelnianie szybciej wchodzi na obroty szczegolnie na trojce sprawdzone

> Przeczytalem o tym w tuningu -lepsze fazy rozrzadu lepsze napelnianie

Dużo wyższy wznios krzywek

> szybciej wchodzi na obroty szczegolnie na trojce sprawdzone

I co zadowolony

Ja zapłon po wymianie wałka ustawiałem "na słuch", ale wydaje mi się, że ok. 8-10st. Tyle, że u mnie było LPG, które ma LO powyżej 100.

Pali Ci dużo więcej, bo mnie z litr LPG na 100 więcej brało. Ale jazda całkiem inna

Jednym słowem warto.

P.S. Ustaw na 5-6, bedzie dobrze

> WITAM!!!!

> Mam wsadzony walek od Punto i w zwiazku z tym mam pytanie na ile

> ustawic wyprzedzanie zaplonu przy zdjetym wezyku z

> podcisnieniowego mam Uno 1.0 fire

najlepiej ustawić na słuch bo to może być różnie

u mnie było z 10 stopni miałem wyprzedzony (sprawdzane z lampą)

fabryczną wartość wyprzedzenia zapłony sprawdza się z odłączonym wężykiem

> Dużo wyższy wznios krzywek

> I co zadowolony

> Ja zapłon po wymianie wałka ustawiałem "na słuch", ale wydaje mi się,

> że ok. 8-10st. Tyle, że u mnie było LPG, które ma LO powyżej

> 100.

> Pali Ci dużo więcej, bo mnie z litr LPG na 100 więcej brało. Ale

> jazda całkiem inna

> Jednym słowem warto.

> P.S. Ustaw na 5-6, bedzie dobrze

Pewnie ze zadowolony

Pali w granicach 7l

Mam ustawione na 9

Na sluch to znaczy jak ma pracowac silnik

> Pewnie ze zadowolony

> Pali w granicach 7l

> Mam ustawione na 9

> Na sluch to znaczy jak ma pracowac silnik

Jak depniesz, nie powinien "dzwonić", ale powinien się sprawnie wkręcać na wysokie obroty.

Ciężko to na odległość wytłumaczyć

> Jak depniesz, nie powinien "dzwonić", ale powinien się sprawnie

> wkręcać na wysokie obroty.

> Ciężko to na odległość wytłumaczyć

A może jednać coś Ci się uda podpowiedzieć.

Jak depne w trakcie jazdy to mi właśnie dzwoni silnik (chyba). Na biegu jałowym zupełnie nic nie słychać.

Czy to dzwonienie od zbyt wczesnego zapłonu ma być słychać na postoju czy w trasie? Bo jak opóźniałem zapłon, delikatnie próbując przekręcić aparat zapłonowy, to zaraz silnik mi się dławił.

Za to jak przyspieszyłem zapłon to silnik stał się żwawszy i właśnie lepiej wchodzi na obroty na LPG a wcale więcej nie dzwoni. No i teraz nie wiem czy tak zostawić i się nie przejmować?

A pytam bo biorąc pod uwagę dynamikę silnika to jest poprawa a dzwonienie może wynikać z problemów z wydechem. Odgłosy słyszę z przodu ale powiedzieli mi, że może coś rezonować. Możliwe to? Strasznie mnie to wkurza.

> A może jednać coś Ci się uda podpowiedzieć.

> Jak depne w trakcie jazdy to mi właśnie dzwoni silnik (chyba). Na

> biegu jałowym zupełnie nic nie słychać.

> Czy to dzwonienie od zbyt wczesnego zapłonu ma być słychać na postoju

> czy w trasie? Bo jak opóźniałem zapłon, delikatnie próbując

> przekręcić aparat zapłonowy, to zaraz silnik mi się dławił.

> Za to jak przyspieszyłem zapłon to silnik stał się żwawszy i właśnie

> lepiej wchodzi na obroty na LPG a wcale więcej nie dzwoni. No i

> teraz nie wiem czy tak zostawić i się nie przejmować?

> A pytam bo biorąc pod uwagę dynamikę silnika to jest poprawa a

> dzwonienie może wynikać z problemów z wydechem. Odgłosy słyszę z

> przodu ale powiedzieli mi, że może coś rezonować. Możliwe to?

> Strasznie mnie to wkurza.

Widzisz, bo nawet między dzwonieniami jest różnica , do tego w każdym samochodzie spalanie stukowe ma nieco inny dźwięk. Te dzwonienie o którym piszesz to chyba nie jest spalaniem stukowym, bo u mnie też to występowało. Trudno jest to opisać słowami, ale te "pierwotne" dzwonienie było takie bardziej dźwięczne i wyraźnie słyszalne, natomiast spalanie stukowe, to był dźwięk bardziej głuchy i znacznie cichszy, do tego występował tylko w zakresie niskich obrotów (do ok.2,5 tys.) przy mocnym naciśnięciu na pedał gazu. Ponadto jeżeli pojawiało się już spalanie stukowe, to osiągi zaczynały spadać. Dorwij gdzieś lampe stroboskopową i sprawdź zapłon, przynajmniej będziesz wiedział w jakim zakresie wyprzedzania zapłonu się poruszasz.