Mam problem z obrotami / na zimnym silniku 2000, na rozgrzanym 800-1000, dodatkowo falowanie / . Próbuje dojść co tak bruździ.

I tak po egzaminerze i czyszczeniu mapy pomogło ale na krótko.

Po zabiegu silnik pracował równiutko aż miło, przy zapalaniu nic nie wyło. Ale po przejechaniu 50 km znowu powróciło to ścierwo. Na egzaminerze wykazało błąd od lamby.

Może ktos wie jak działa centralka po resetowaniu, czy zaraz po operacji czyszczenia bierze sygnały z czujników, czy pracuje przez pewien czas na jakiś wartościach domyślnych?

A tak wogóle to zamierzam wypieprzyć gaz (tzn . odłaczyć sterownik aby nie mieszała) i pojeździć trochę aby wiedzieć co się dzieje. Bo jak pamietam to takie cyrki zaczeły się na drugi dzień po założeniu instalki gazu. Przez pewien czas pomagało trącenie w kabel przy czujniku przepustnicy i obroty się normoweały. Obecnie już to nie daje rady.

Widzę że w kabelek od czujnika przepustnicy ( ten co podaje sygnał do centralki) jest podłaczony przewód co idzie do sterownika gazu, który chyba za pomocą tego sytgnału steryje krokowcem gazu

to tyle

Mario

Mario

> Mam problem z obrotami / na zimnym silniku 2000, na rozgrzanym

> 800-1000, dodatkowo falowanie / . Próbuje dojść co tak bruździ.

> I tak po egzaminerze i czyszczeniu mapy pomogło ale na krótko.

> Po zabiegu silnik pracował równiutko aż miło, przy zapalaniu nic nie

> wyło. Ale po przejechaniu 50 km znowu powróciło to ścierwo. Na

> egzaminerze wykazało błąd od lamby.

> Może ktos wie jak działa centralka po resetowaniu, czy zaraz po

> operacji czyszczenia bierze sygnały z czujników, czy pracuje

> przez pewien czas na jakiś wartościach domyślnych?

pierwsze minuty na domyślnych ale szybko się uczy...

> A tak wogóle to zamierzam wypieprzyć gaz (tzn . odłaczyć sterownik

> aby nie mieszała) i pojeździć trochę aby wiedzieć co się dzieje.

> Bo jak pamietam to takie cyrki zaczeły się na drugi dzień po

> założeniu instalki gazu. Przez pewien czas pomagało trącenie w

> kabel przy czujniku przepustnicy i obroty się normoweały.

> Obecnie już to nie daje rady.

> Widzę że w kabelek od czujnika przepustnicy ( ten co podaje sygnał do

> centralki) jest podłaczony przewód co idzie do sterownika gazu,

> który chyba za pomocą tego sytgnału steryje krokowcem gazu

> to tyle

> Mario

> Mario

sygnał TPS. Na moje oko to masz instalke źle ustawioną. Sprawdź ustawienie lambdy w centralce LPG.

> pierwsze minuty na domyślnych ale szybko się uczy...

> sygnał TPS. Na moje oko to masz instalke źle ustawioną. Sprawdź

> ustawienie lambdy w centralce LPG.

w jednym magazynie napisali "Fiaty Bravo i Brava, które mają silniki z metalowymi kolektorami ssącymi, mogą pracować z tradycyjną instalacją gazową. Trzeba jednak pamiętać o pewnym problemie, jaki dotyczy sterownika wtrysku benzyny firmy Magnetti-Marelli stosowanego w tych samochodach. Podczas pracy na gazie sterownik ten musi być wprowadzony w tryb awaryjny poprzez odcięcie sygnału z sondy lambda. Emulowanie tego sygnału, jak to ma miejsce w przypadku innych samochodów, nie wchodzi w grę, ponieważ powoduje trwałą zmianę autoadaptacji sterownika wtrysku benzyny. Efektem tego jest trudny lub niemożliwy rozruch silnika i nieprawidłowa praca silnika na benzynie. Kończy się to wizytą w serwisie autoryzowanym i ponownym programowaniem sterownika wtrysku. W przypadku zastosowania wtrysku sekwencyjnego gazu problem ten nie występuje"

to by się zgadzało kurne

może małe wyjaśnienie tego TPS?