Lampka mi się zapaliła (alternatora), najpierw na jałowym, potem zgasła, potem czasami zamrugała, w międzyczasie wyłączyłem światła i przestała się palić. Większych nadziei, że się naprawiło to sobie nie robię, miałem podobne objawy w Uno i były to szczotki (tam zgaśnięcie lampki świadczyło o całkowitym braku styku na szczotkach....te kontrolki to niezłe robią...)

Pytanie, w Uno dało się do nich dobrać od dołu bez wyjmowania altka, a jak jest w silniczku 1.6?, bo dostęp do alternatora jest fatalny

Napięcia pomierzę jak wrócę z pracy do domu, teraz nie mam woltomierza przy sobie.

P.S. Kilka miesięcy temu były wymieniane obydwie obudowy. Gość twierdził, że szczotki spoko, no ale po nim to już musiałem wymieniać uszczelkę pod głowicą... więc mu nie wierzę ale obudowa powinna być cała.

Pozdrawiam

> Lampka mi się zapaliła (alternatora), najpierw na jałowym, potem

> zgasła, potem czasami zamrugała, w międzyczasie wyłączyłem

> światła i przestała się palić. Większych nadziei, że się

> naprawiło to sobie nie robię, miałem podobne objawy w Uno i były

> to szczotki (tam zgaśnięcie lampki świadczyło o całkowitym braku

> styku na szczotkach....te kontrolki to niezłe robią...)

> Pytanie, w Uno dało się do nich dobrać od dołu bez wyjmowania altka,

> a jak jest w silniczku 1.6?, bo dostęp do alternatora jest

> fatalny

> Napięcia pomierzę jak wrócę z pracy do domu, teraz nie mam

> woltomierza przy sobie.

> P.S. Kilka miesięcy temu były wymieniane obydwie obudowy. Gość

> twierdził, że szczotki spoko, no ale po nim to już musiałem

> wymieniać uszczelkę pod głowicą... więc mu nie wierzę ale

> obudowa powinna być cała.

> Pozdrawiam

Bez wyjęcia altka operacja się nie uda

Co za mechanika odwiedzasz że trzeba po nim poprawiać?

> Bez wyjęcia altka operacja się nie uda

> Co za mechanika odwiedzasz że trzeba po nim poprawiać?

raz u niego byłem. Naprawiał głowicę po uszkodzeniu zaworów (źle założyłem pasek). Głowica na szczęście OK, sprawdzałem u Chrysa66 jak poprawiał po tamtym robotę (uszczelkę pod głowicą przepaliło po 10.000km)

Więcej to na pewno do niego nie pojadę.

Pozdrawiam

Pomierzyłem:

- na akumulatorze 13,85V (od jałowego do 3000obr/min tak samo)

- na alternatorze 14,01 (warunki j.w.)

- jakieś 2 miesiące temu mierzyłem było 14,4V

Pytanie, to chyba szczotki już słabe są? Przy okazji obejrzałem sobie alternator, dostęp gówniany więc nie chcę tego ruszać samemu,

dlatego pytanie:

- ile kosztują szczotki??? (wiem, że mogę zadzwonić do ASO, ale poza ASO?)

- ile kosztuje wymiana ???

Pozdrawiam

NIKT się nie zna na alternatorze??? Dzisiaj znowu mrugała do mnie kontrolka. Powłączałem wszystkie odbiorniki i okazało się, że przy dużym obciążeniu napięcie zmienia się zależie od obrotów i to dość znacznie (widać po światłach i na prostym woltomierzu).

Wydłubał ktoś ten alternator samodzielnie, czy nie? Rozumiem, że tych szczotek, to na pewno się nie da bez wyjmowania altka wymontować?

Może ktoś ma jakieś skany dokumentacji altka, jego schemat i rysunki montażowe, itp.?

Pozdrawiam

1

2

3

Wielkie dzięki. Czy część nr 5 to właśnie regulator? On jest razem ze szczotkami?

Pozdrawiam

> Wielkie dzięki. Czy część nr 5 to właśnie regulator? On jest razem ze

> szczotkami?

> Pozdrawiam

pewnie tak

tylko tu sa dwa rodzaje altkow chyba ....

nie wiem jaki masz

napisz VIN na priv to zobaczymy co piszczy u ciebie

To jest elektrownia od 1,6 ?

A ta rura kolankowa SGR 55300 to co to ?

> To jest elektrownia od 1,6 ?

> A ta rura kolankowa SGR 55300 to co to ?

chłodzenie altka

> chłodzenie altka

No to w moim robaczku tego nie ma

Pewnie się nie grzeje

> pewnie tak

> tylko tu sa dwa rodzaje altkow chyba ....

> nie wiem jaki masz

> napisz VIN na priv to zobaczymy co piszczy u ciebie

poszło

Pozdrawiam

> NIKT się nie zna na alternatorze??? Dzisiaj znowu mrugała do mnie

> kontrolka. Powłączałem wszystkie odbiorniki i okazało się, że

> przy dużym obciążeniu napięcie zmienia się zależie od obrotów i

> to dość znacznie (widać po światłach i na prostym woltomierzu).

> Wydłubał ktoś ten alternator samodzielnie, czy nie? Rozumiem, że tych

> szczotek, to na pewno się nie da bez wyjmowania altka

> wymontować?

> Może ktoś ma jakieś skany dokumentacji altka, jego schemat i rysunki

> montażowe, itp.?

> Pozdrawiam

sluchaj mialem to samo... i co sie okazalo?

ukruszony byl przewod od rozrusznika (ten glowny)

sam lampy zrobilem jak moglo to w ogole odpalac! ledwo co dotknalem ten przewod kluczem i odpadla mi czesc autmatu przy rozruszniku (z przegrzania). wyjalem rozrusznik (kiczowate dojacie, jak do altka) i wstawilem nowy automat za 50zl.

ladowanie dziala do dzis i bezproblemowo

> NIKT się nie zna na alternatorze??? Dzisiaj znowu mrugała do mnie

> kontrolka. Powłączałem wszystkie odbiorniki i okazało się, że

> przy dużym obciążeniu napięcie zmienia się zależie od obrotów i

> to dość znacznie (widać po światłach i na prostym woltomierzu).

> Wydłubał ktoś ten alternator samodzielnie, czy nie? Rozumiem, że tych

> szczotek, to na pewno się nie da bez wyjmowania altka

> wymontować?

> Może ktoś ma jakieś skany dokumentacji altka, jego schemat i rysunki

> montażowe, itp.?

> Pozdrawiam

Skoro wzrasta napięcie proporcjonalnie do obrotów to padł regulator napięcia, który pewnie jest razem ze szczotkami...sprawdzę w eperze i zobaczę....wymiana jest banalnie prosta...

> Skoro wzrasta napięcie proporcjonalnie do obrotów to padł regulator

> napięcia, który pewnie jest razem ze szczotkami...sprawdzę w

> eperze i zobaczę....wymiana jest banalnie prosta...

no właśnie też podejrzewam regulator, a raczej szczotki, bo ten wzrost napięcia nie jest zbyt duży. JAkby całkiem padł to napięcie by szalało, do ponad 14V a ono dochodzi do tego poziomu i koniec.

Mógłbyś napisać jak się dobrać do tych szczotej bez wyjmowania alternatora? Jakoś jak na niego patrzę, to nie wiem jak się do drania dobrać (mam silnik 1.6 troszkęciaśniej jest ) za to pamiętam, że w Uno 1.4 na pierwszy rzut oka też trzeba było wyciągać alternator, a okazało się, że można sprawną reką wyjąć sam regulator tylko trzeba było wiedzieć jak....

Pozdrawiam