Rano, na zimnym silniku trzeba długo kręcić, albo nawet na 2 razy.

Gdy silnik się rozgrzeje problem znika.

Czy jest to wina kabli WN (autko ma 6,5 roku i 50tys. km, z czego

10tkm na LPG)?

> Rano, na zimnym silniku trzeba długo kręcić, albo nawet na 2 razy.

> Gdy silnik się rozgrzeje problem znika.

> Czy jest to wina kabli WN (autko ma 6,5 roku i 50tys. km, z czego

> 10tkm na LPG)?

Mogą być kable, ale moze to być też wynikiem gorszego sprężania.

Sprawdź narazie świece, czy nie są mokre, wymien kable.

Moze tez być problem z uszczelką pod glowica.

Sprawdz czy płynu Ci nie ubywa albo czy nie ma dużego ciśneinia w zbiorniczku wyrównanwczym.

sie domyslam ze obsluge sobie robisz czyli filtry swiece i plyny wszelkie. pwn to jeszcze mozesz sprawdzic zanim zaczniesz zakupy. noca pryskaj na zapalony motor woda ze spryskiwacza i popatrz czy nie ma przebicia dodatkowo powiem ci ze jak wn napiecie w aucie nawala to jest to mocno wyczowalne a mianowicie poszarpywanie przy wiekszych obciazeniach slinika. mozesz podejzewac zasilanie w paliwo albo czujnik na wale. ja niedawno wymienilem w cc900 wysokie napiecie bo bylo przebicie, paliwo zostalo sprawdzone ale autko dalej kulawo odpalalo wiec zerknolem do czujnika na wale a on mocno skorodowal i dodatkowo sie jakos wytarl wymiana na nowy i auto odpala ze az milo

a ja mam odwrotnie jak zgasze go na cieplym to musze go kilka razy krecic aby zapalil;]