Ponieważ mechanicznie rozlatywał mi się siłownik zamka centralnego (stukało w drzwiach), wymieniłem go własnie na nowy. Kupiłem siłownik Master, na oko to dokładnie taki sam, ale okazało sie ze stary to Slave (?). Podłaczyłem więc tylko 2 przewody (zielony i niebieski), a pozostałe 3 zaizolowałem, ale początkowo nie chciało to działac i dodatkowo właczał się alarm. Wyregulowałem długość dzwigni połaczonej z zamkiem (wchodzi ona w taki metalowy łacznik i z boku jest unieruchamiana śrubą) i teraz niby jest OK. Ale czy to się po jakimś czasie nie rozreguluje ? I skąd sie wziął ten slave i czmu właczał się alarm ?

> Ponieważ mechanicznie rozlatywał mi się siłownik zamka centralnego

> (stukało w drzwiach), wymieniłem go własnie na nowy. Kupiłem

> siłownik Master, na oko to dokładnie taki sam, ale okazało sie

> ze stary to Slave (?). Podłaczyłem więc tylko 2 przewody

> (zielony i niebieski), a pozostałe 3 zaizolowałem, ale

> początkowo nie chciało to działac i dodatkowo właczał się alarm.

> Wyregulowałem długość dzwigni połaczonej z zamkiem (wchodzi ona

> w taki metalowy łacznik i z boku jest unieruchamiana śrubą) i

> teraz niby jest OK. Ale czy to się po jakimś czasie nie

> rozreguluje ? I skąd sie wziął ten slave i czmu właczał się

> alarm ?

slava jest montowany do centralnego, ale nie otwieranego z pilota, znaczy się musisz kluczykiem przekręcić i otwiera się twój zamek i 3 pozostałe/4, master jest do centralnego sterowanego z pilota o ile mnie pamięć nie myli, wtedy wystarczy klik i z dyni

co do alarmu, to nie mam zielonego pojęcia czemu

> slava jest montowany do centralnego, ale nie otwieranego z pilota,

> znaczy się musisz kluczykiem przekręcić i otwiera się twój zamek

> i 3 pozostałe/4, master jest do centralnego sterowanego z pilota

> o ile mnie pamięć nie myli, wtedy wystarczy klik i z dyni

Pamiec jednak Cie myli... jest dokladnie odwrotnie, a wlasciwie to jeszcze troche inaczej

Jesli centralny nie jest sterowany pilotem (wlasnym lub od alarmu) to MUSI miec silownik 5-przewodowy (master). Dodatkowe 3 przewody sa wyprowadzeniami mikroswitch'a przelacznego umieszczonego wewnatrz silownika. Na podstawie polozenia tegoz przelacznika sterownik "orientuje sie" czy drzwi kierowcy zostaly wlasnie otwarte czy zamkniete i odpowiednio steruje pozostalymi silownikami. Natomiast jesli mamy sterowanie pilotem to gdy nie zalezy nam rowniez na sterowaniu recznym mozna zalozyc wszystkie silowniki 2-przewodowe (slave) - wtedy jedynym sposobem otwierania lub zamykania WSZYSTKICH drzwi jest komenda wydana pilotem. Mozna sobie recznie otworzyc lub zamknac dowolne drzwi, ale nie bedzie to mialo wplywu na pozostale silowniki.

To w skrocie tyle...

Czemu Koledze wyl alarm?

> Pamiec jednak Cie myli... jest dokladnie odwrotnie, a wlasciwie to

> jeszcze troche inaczej

> Jesli centralny nie jest sterowany pilotem (wlasnym lub od alarmu) to

> MUSI miec silownik 5-przewodowy (master). Dodatkowe 3 przewody

> sa wyprowadzeniami mikroswitch'a przelacznego umieszczonego

> wewnatrz silownika. Na podstawie polozenia tegoz przelacznika

> sterownik "orientuje sie" czy drzwi kierowcy zostaly wlasnie

> otwarte czy zamkniete i odpowiednio steruje pozostalymi

> silownikami. Natomiast jesli mamy sterowanie pilotem to gdy nie

> zalezy nam rowniez na sterowaniu recznym mozna zalozyc wszystkie

> silowniki 2-przewodowe (slave) - wtedy jedynym sposobem

> otwierania lub zamykania WSZYSTKICH drzwi jest komenda wydana

> pilotem. Mozna sobie recznie otworzyc lub zamknac dowolne

> drzwi, ale nie bedzie to mialo wplywu na pozostale silowniki.

> To w skrocie tyle...

> Czemu Koledze wyl alarm?

U mnie można otwierac wszystkie drzwi albo pilotem od alarmu, albo przekręcając kluczyk Więc juz nic nie rozumiem...

> U mnie można otwierac wszystkie drzwi albo pilotem od alarmu, albo

> przekręcając kluczyk Więc juz nic nie rozumiem...

A centralny fabryczny czy dokladany? Bo jesli to pierwsze to moze ow przelacznik znajduje sie gdzies w drzwiach poza silownikiem...

> A centralny fabryczny czy dokladany? Bo jesli to pierwsze to moze ow

> przelacznik znajduje sie gdzies w drzwiach poza silownikiem...

Diabli wiedzą, w kazdym razie 1 otwór do mocowania siłownika nie był wywiercony fabrycznie, a przewody były zlutowane i owiniete taśma izol.-- , wiec albo dokładany, albo ktoś juz wymieniał siłownik