Witam.

Jest jak w temacie postu. Auto nie bierze oleju ani płynu chłodzącego. Po tych około 300 metrach jest już OK, dymu wogóle nie widać.

I zostaje rozruch - po nocy lub po kilku godzinach postoju, kiedy załącza się przekaźnik świec pali od razu (dym też jest) ale jak jest choćby ledwo ciepły - nawet po 0,5 min. palenia, przekaźnik świec się nie załącza i wtedy pali po ok. 3-4 sekundach.

Jakieś propozycje?? Co mogę sprawdzić sam (i jak) w warunkach domowych.

> Witam.

> Jest jak w temacie postu. Auto nie bierze oleju ani płynu

> chłodzącego. Po tych około 300 metrach jest już OK, dymu wogóle

> nie widać.

> I zostaje rozruch - po nocy lub po kilku godzinach postoju, kiedy

> załącza się przekaźnik świec pali od razu (dym też jest) ale jak

> jest choćby ledwo ciepły - nawet po 0,5 min. palenia, przekaźnik

> świec się nie załącza i wtedy pali po ok. 3-4 sekundach.

> Jakieś propozycje?? Co mogę sprawdzić sam (i jak) w warunkach

> domowych.

witam!

miałem u siebie coś podobnego, no i nie mam dla kolegi wesołych wieści. U mnie zakończyło się to remontem silnika ale mi brał trochę leju (około 0,2l/1000km) u ciebie nie musi być to samo. Ja musiałem wymienić wtryski + uszczelniacze (w sumie to powiedziałem żeby zrobili całą głowicę bo jak robić to porządnie)- jak odkreciłem korek wlewu oleju przy uruchomionym silniku to było widać spaliny , jak mechanik zdarł głowicę to nie było widać wtrysków spod sadzy.

Ale najpierw trzeba sprawdzić:

1. Podpiąć pod kompa - może jakieś błędy pokaże - umnie nie było żadnych

2. Świece żarowe - czy wszystkie grzeją. (czytałem na inym forum że kolesiowi w renu megance wymiana padniętych świec pomogła - ja miałem ok)

3. Sprawdzić statyczne ustawienia kąta wtrysku - potrzebne tylko przy rozruchu, potem kątem wrysku steruje komputer

4. sprawdzić czy nie ma oleju w intercoolerze - u mnie był zawalony , prawdopodobnie dostawał się tam przez odmę (robiłem głowicę) do turbiny no i do intercoolera. Ale to może być też oznaka że turboleum pada.

5.????????

Najlepiej pojechać do jakiegoś dobrego zakładu specjalizującego się w dieslach i poradzić się (czy opłaca się go reperować czy lepiej gonić auto do ludzi - remont tego silnika to baaaaardzo kosztowna sprawa - częsci drogie jak cholera).

powodzenia w dociekaniu.

zapomniałem jeszcze dodać że może być to oznaką lekkiego zapowietrzanai przewodów paliwowych (moga być sparciałe) - dodatkowa oznaka to słabo by zapalał - to chyba najbardziej optymistyczna wersja dla kolegi.

pozdro