przerabial kto problem jak w temacie?po starcie zimnego silnika obroty skacza na ok 2000 i tak wisi przez jakies 2-3 kilometry jazdy.pozniej spadaja i juz jest dobrze czyli silnik jeszcze nie zagrzany i obroty w granicach 1200.jak zagrzeje to jest dobrze czyli 850-900.gdzie grzebnac co sprawdzic?

wersja przed czy po FL?

na pierwszy ogień krokowiec, czujnik temp powietrza w kolektorze.

Najlepiej weź troubleshottera do 1.6 ze smietnika i posprawdzaj wsio

kilka razy mi sie to zdarzylo(3x). Znalazlem na to sposob. Klemy od akumulatora i po sprawie. Zauwazylem ze gdy zostawiam auto na pb, to rano tak mi sie 2 razy zdarzylo. Gdy jest na automacie, nie bylo problemu. Na kompie nie bylem z tym, jesli uda Ci sie stwierdzic co jest przyczyna, to podziel sie wiedza i napisz w temacie.

Może to być od instalacji LPG. U mnie w 1.6 gdy silnik chodził na gazie komp dostawał na wejście lambdy zamiast masy małe napiecie i głupiała autoadaptacja. Objawiało sie to tym że mniej więcej co roku nie można było jeździć na PB bo komp obciął dawkę paliwa do zera ( tak mi to tłumaczył gazownik który w końcu to zrobił na cacy ). Być może u was komp na starcie daje za duzo Pb więc krokowiec daje więcej powietrza co skutkuje wyższymi obrotami. Po podpięci do egzaminera zawsze wywalało błąd lambdy.

Można spróbować odpiąć klemy na jakieś 10 min i odpalić silnik na PB aż się nagrzeje ( wentylator na chłodnicy się załączy ). Jeżeli to pomoże na jakiś czas to znaczy że autoadpatacja głupieje jak u mnie od LPG.

> Może to być od instalacji LPG. U mnie w 1.6 gdy silnik chodził na

> gazie komp dostawał na wejście lambdy zamiast masy małe napiecie

> i głupiała autoadaptacja. Objawiało sie to tym że mniej więcej

> co roku nie można było jeździć na PB bo komp obciął dawkę paliwa

> do zera ( tak mi to tłumaczył gazownik który w końcu to zrobił

> na cacy ). Być może u was komp na starcie daje za duzo Pb więc

> krokowiec daje więcej powietrza co skutkuje wyższymi obrotami.

> Po podpięci do egzaminera zawsze wywalało błąd lambdy.

> Można spróbować odpiąć klemy na jakieś 10 min i odpalić silnik na PB

To co piszesz kolego dość dobrze pasuje o tego co mam u siebie.

Najpierw odłaczę LPG zobaczę co jest grane.

> aż się nagrzeje ( wentylator na chłodnicy się załączy ). Jeżeli

> to pomoże na jakiś czas to znaczy że autoadpatacja głupieje jak

> u mnie od LPG.

To może być to co pisałem. Jak odłączysz LPG to tez wykasuj błędy z ECU ( przez odpięcie klemy) i podłącz lambde bezpośrednio do ECU ( nie przez kompa gazowego jak masz teraz).

U mnie obroty były oki ( nigdy nie miałem z tym problemu ) tylko co jakis czas nie mogłem odpalić ani jeździć na benzynie. Przy czymś takim ratowało mnie tylko programowanie od nowa ECU silnika.

Błędów lambdy nie powinno być w ECU. U mnie gazownik twierdził że to norma. Jak wrzuciłem temat na kąciku LPG to go wysmiali.

> Błędów lambdy nie powinno być w ECU. U mnie gazownik twierdził że to

> norma. Jak wrzuciłem temat na kąciku LPG to go wysmiali.

Skoro podajesz mase na ECU to jakim sposobem ma nie być błędu?? Błąd będzie bo komp pracuje w tybie awaryjnym bez brania odczytów lambdy...

> Skoro podajesz mase na ECU to jakim sposobem ma nie być błędu?? Błąd

> będzie bo komp pracuje w tybie awaryjnym bez brania odczytów

> lambdy...

ma się rozumieć

> Skoro podajesz mase na ECU to jakim sposobem ma nie być błędu?? Błąd

> będzie bo komp pracuje w tybie awaryjnym bez brania odczytów

> lambdy...

przy moim komputerze od LPG były tylko 2 opcje : albo oszukujesz ECU silnika podają masę albo falę. Gazownik twierdził że w przy tym ECU ma być masa ( była fala ). Po poprawieniu błędów montażu z innego zakładu silnik zaczął chodzić oki. tzn nie miałem problemów z obrotami itd ale dało się odczuć różnicę w dynamice ( na plus).